Dirk Lauwers

Fietsbrug over Schelde in Antwerpen zal kosten wat ze moet kosten, ongeveer jaarbudget van alle andere fietsinfrastructuur in Vlaanderen. Brug heeft iets (11%) meer modalshift potentieel dan kabelbaan maar is drie keer duurder.
Zouden we dat budget niet beter investeren in openbaar vervoer?

Mijn inzichten over het schrappen door de voor verkeersveiligheid bevoegde minister van het grootste deel van de door @wegenenverkeer.bsky.social en gemeenten voorgestelde #trajectcontroles op gewestenwegen nu ook in
de krant www.standaard.be/politiek/min...

Een stap vooruit? Nee een sprong achteruit! Over het schrappen van het grootste deel van de geplande trajectcontroles op gewestwegen. Volksvertegenwoordiger Tomas Roggeman noemt het terugfluiten van 70 voorstellen van de 82 door het Agentschap ...

www.linkedin.com/pulse/een-st...

Aantal fietsers in Antwerpen blijft toenemen, maar kunnen fietspaden toestroom aan? "We werken aan alternatieve routes" | VRT NWS: nieuws Het aantal fietsers in de stad Antwerpen blijft toenemen. Dat blijkt uit de mobiliteitscijfers van de stad. Op 5 jaar tijd kwamen er 33 procent meer fietsers voorbij de telpalen. Op spitsmomenten zorg...

Steeds meer #fietsers in #Antwerpen, maar kunnen fietspaden toestroom aan? "We werken aan alternatieve routes"

In tegenstelling tot Amsterdam dat inzet op autoluwe fietsstraten ipv te smal geworden fietspaden heeft Antwerpen niet begrepen:
Het beste fietsplan is een autoplan!
vrtnws.be/p.lOJMZBpGn

Factcheck: Antwerpen heeft slechts 86.500 parkeerplaatsen voor 126.000 bewonersvergunningen (Knack) Volgens het Vlaams Belang werden in Antwerpen 126.000 parkeervergunningen voor bewoners uitgereikt, terwijl de stad niet meer dan 86.

Antwerpen heeft slechts 86.500 parkeerplaatsen voor 126.000 'gratis' bewonersvergunningen.
Dat is oververgunningsfactor van 1,45.
Dat is erg hoog, de #parkeerzoektijd naar een vrije plaats is navenant.

In Gent is die factor 1,12
In A'dam en S'holm is die factor 1

www.knack.be/factcheck/fa...

Vindt deze Vlaamse regering aantrekkelijk openbaar vervoer nog nodig? Miljarden gaan naar nieuwe wegen, de tram- en busreizigers blijven op hun honger zitten, schrijft Peter Meukens.

De voorzitter van #TreinTramBus heeft gelijk: er vindt een omgekeerde #modalshift plaats in Vlaanderen (check OVG7: +2% autogebruik ts 2024-2022!).
Minister AnnickDeRidder investeert vooral in meer autoinfrastructuur, hoogwaardig OV zet ze ‘on hold’

www.standaard.be/opinies/vind...

Antwerpen, Zaventem en Leuven krijgen hogesnelheidstrein naar Duitsland Er zijn plannen voor een nieuwe hogesnelheidstreinverbinding met Duitsland. Die zou vertrekken in Antwerpen, en via het station van Brussels Airport in Zaventem, Leuven en Luik rijden naar de Duitse steden Aken en Keulen. Dat blijkt uit een aanvraag die werd ingediend bij de regulator, het Federaal Agentschap voor Regulering van Transport.

www.gva.be/incoming/ant...

Goed voor verduurzaming (#modalshift) internationale verplaatsingen: een nieuwe HST verbinding Antwerpen-Brussels Airport-Köln.
Maar @sncb-nmbs.bsky.social
en @infrabelnl.bsky.social
moeten erover waken dat dit niet gaat ten koste aanbod binnenlands reizigersvervoer

Voor de #sneltram Willebroek-Heizel-Brussel-Noord hoeft zoals lang overeengekomen tussen #VlaReg en de Brusselse regering op Brussels grondgebied géén nieuw tracé te komen: de tram zal aansluiten op bestaande MIVB‑lijnen 3 en 7 bij Heizel.

Vlamingen incl. bedrijfsleiders werden/worden voorgelogen?

Vlaamse regering zet sneltram Brussel-Willebroek ‘on hold’, Groen en Vooruit misnoegd Vlaams minister van Mobiliteit De Ridder (N-VA) heeft opdracht gegeven om ‘verdere stappen’ ter voorbereiding van de tram langs de A12 stop te zetten. Het project is voor Vlaanderen 'geen prioriteit'.

Dat de #VlaReg hoogwaardige openbaar vervoerprojecten uit haar plannen schrapt is een oud zeer (1 miljard € tramprojecten in en rond Antwerpen geschrapt in 2017)
Nu dus sneltram Brussel-Willebroek ‘on hold’. Met een drogreden
Moesten nu alle af zijn!
En de files...? Tja.
www.bruzz.be/actua/mobili...

Hoe één straat de Leuvense mobiliteitsfilosofie plots ondergraaft. En hoe (voorlopig voor werken) opheffen de knip in de #Burchtstraat in #Leuven wordt ervaren. Wat als Waze e.a. de #sluiproute opnemen?

‘Leuven autoluw, op de schop ermee?’ Die vraag stelde mobiliteitsprofessor aan UGent en UAntwerpen Dirk Lauwers in een gezamenlijke open brief, waarin hij de beslissing van de stad om de slimme knip in de Burchtstraat te ontmantelen nauwgezet fileerde.
www.hln.be/leuven/hoe-o...

Leuven autoluw, op de schop ermee? Dirk Lauwers is professor mobiliteit en stedenbouw, verbonden aan de UGent en de UAntwerpen.

Leuven autoluw, op de schop ermee?

Een opiniestuk geschreven samen met 20 collega’s

www.demorgen.be/meningen/leu...

middeleeuwse steden hebben een radiaal concentrisch patroon, zeer geschikt voor lusmodellen in de wijken, wordt in heel Europa in dit soort steden toegepast

weten zij dat er op één uur +600 fietsers passeren daar? die telling gebeurde gisteren door een burger...
btw wie is het stadsbestuur? weet je zeker dat de administratie en haar experten dit positief adviseerden?

Slechte informatie over een maatregel is toch geen argument om een maatregel op te heffen. Btw hielp Waze of Google Maps je niet de juiste route te vinden?

Dan de situatie in de bovenstad verbeteren ipv ze in de binnenstad te verslechteren?

Heeft het stadsbestuur van #Leuven beslist om de stad minder #autoluw te maken en in de noordelijke helft van de binnenstad opnieuw doorgaand autoverkeer toe te laten? Voor wie er woont, stapt of fietst is dat een stap achteruit!

De #Péripherique van #Paris kent nu na invoering van #max50 km/h ipv max70 (enkele jaren geleden was dat nog 90) ruim 1/3 MINDER files.
Die hogere betrouwbaarheid en voorspelbaarheid van je autorit gaat ten koste van een 10% lagere gemiddelde snelheid (vooral tijdens de daluren)

Het gaat hier om de discussie of #max100 *op snelwegen* zinvol is. Uiteraard kijk je dan enkel naar ongevallen op die snelwegen…

‘maximaal 100 kilometer per uur op de snelweg: als het ergens in Europa zin heeft dan is het zeker in Vlaanderen’ dat is mijn stelling

www.demorgen.be/nieuws/van-g...

Mobiliteitsonderzoek #OVG7 van Dep. Mobiliteit en Openbare Werken toont aan dat

er in Vlaanderen meer gefietst wordt dan ooit,

dat het OV zich herstelt (weliswaar op 'n laag niveau)

maar dat de auto nog steeds koning is in Vlaanderen (3/4 van afgelegde kilometers)
www.demorgen.be/nieuws/nieuw...

Dank zij de vrije busbaan ging ook de last mile naar de campus aan de ovens Bollebergen waar tijdens de spits altijd een lange wachtrij auto’s staat, erg vlot met het openbaar vervoer. Ook met een Blue-bike passeer je hier vlot!

Met plezier draag ik ook bij tot deze 7de editie van de gecertificeerde opleiding tot #verkeersveiligheidsauditor (medeverantwoordelijk wetenschappelijke coördinatie, medelesgever)
#UGain #OCW #VSV

Met plezier neem ik deel aan het debat over de veranderingen die de mobiliteit van en naar bedrijven te wachten staat in ons land. Morgen in Gent!

hrmagazine.be/nl/events/mo...

Nee, Vlaanderen is de VS niet. Zelf kon en kan ik ingaan op de onderzoeksvragen die me wetenschappelijk en maatschappelijk relevant lijken.

Maar wat met de studie over #SlimmeKilometerheffing gebeurde is beangstigend. En slecht voor onze #mobiliteit.
www.tijd.be/politiek-eco...

Belgische proffen in de VS over Trumps oorlog tegen de universiteiten:

‘Intellectuelen zijn nu eenmaal niet de grootste vrienden van mensen met dictatorambities.'

Er is niets deftigs aan een fietspad.
Soms is het wel de enige manier om fietsers te beschermen tegen veel/snel/zwaar autoverkeer.
Btw een eeuw geleden verzetten fietsersbonden zich hevig tegen aanleg fietspaden (feit dat fietsers vanaf dan verdrongen werden naar de rand van de weg)

De shared space op het Antwerps Operaplein-Rooseveltplaats werd na klachten achteraf voorzien van een ‘vergeten’ fietspad.
Not. De shared space werd er veranderd in en ‘no space’ voor voetgangers.
De beperkte ruimte in de stad moet gedeeld worden, willen of niet…
Ieder zijn ruimte kan niet (overal)

Trajectcontroles halveren ongevallen in Sint-Pieters-Leeuw, amper boetes uitgeschreven

Automobilisten die boete kregen op één van de sterk in aantal toegenomen #trajectcontroles roeren zich hard op sociale media maar alvast in Sint-Pieters-Leeuw hebben ze groot effect:
aantal ongevallen gehalveerd,
slechts 1 op 1000 rijdt er nog te snel en krijgt boete

www.vrt.be/vrtnws/nl/20...