あさり

めーてつ家が他地域の路線と顔合わせ(?)的なサムシングに行くとする時、なごや本線+対外的な対応に慣れてるｲﾇﾔﾏ🐕(超鉄板観光地)orﾄｺﾅﾒ🏺(セントレアがあり玄関口)の2路線どっちかが随伴する様式なのでは？ということだけ浮かんできた
(そして特に首都圏の路線と会った後はあいつら全員芸能人かアイドルかなんかか？と言う)

頭を働かしたらタイムリープしていた 体力無さすぎる…

車社会にしては車一辺倒でもない とも捉えることができる ライフスタイルには拠るけど、公共交通機関も使おうと思えば使うことができる 車もバス電車も選択肢として有効
これは良い悪いではなく論理が違うとしか言えない むしろそのユニークさをでかい核にしていく必要がある

周囲のジモティーの例も鑑みた結果、鉄道利用3動機これ→渋滞するから/免許が無いから/行きづらいから

首都圏京阪神ではまず無いであろう、自動車での都心部アクセスが全然選択肢として存在することが特異点かもしれない(栄などは商業施設・各ビルの地下に必ず駐車場がある 久屋大通の地下も確か駐車場になってたはず…)

とりあえず現状把握をしましょうということで、今の行動様式をとりあえず書いてみた(バヌが枯れている某東海郊外の話なので、名古屋市内はまた違うかも)

絵・写真・3DCGの出力手段を得たので動画とサイト作りもいきたい あとDTM…………

自分でイチから地域の感覚を組み立てていくの、楽しい苦しい…

生活至便かつ奇をてらった雰囲気もなく、しかし地域色が自然と滲み出るようなエリアが好きで、完全に京都北大路がそれにログインしました 好きすぎる…………………………

こんなんを考えていた時に京都・北大路をお出しされ、便利すぎる…………北大路と書いて顧客が本当に求めていたものと読ませよう…………になった

このへんのわたくしが悶々としているところはﾃｭｲｯﾀｰでも話題発生してるらしいが、一番しっくりくる例えが「東武線の群馬栃木区間」でア゛ーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！わかる！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！になった それだよそれ でもそれにしては利用者いるので ようやっとる

まずは東山線をゴリゴリと、固めていきたい 名古屋的にはかなり(というか唯一)首都圏の理論をやや適用できそうなので

まあまあの規模の郊外駅前・駅ナカに何も無いのが不思議すぎて無印ユニクロGUあたりを入れればええのに…とジモティーに言ったら、みんな車でアクセスするから駐車場が無いと人が来ない、電車利用者だけで店が成り立つ程にはならない と返され、あまりにも衝撃の気づき

これらが起こってる理由は産業構造と濃尾平野の広さに帰結する(第二次産業ベースのため郊外に大規模工場が点在している×人口に対し平坦地が広い)と思われる ということがやっとわかってきた

路線擬ってそのような、関東・京阪神の「鉄道文化」の文脈上で行われているんだなあというのに気付かされた これは関東を出なかったらわからなかった
この2地域の路線が自然と「よくものいふ」ように見える感じも分かる…

インフラとしての効用のみを見られているため、国鉄在来線が長距離輸送の座から降り地域輸送へシフトした途端、あまりにも"強"すぎて名鉄がタコ負けするという

シンプルにインフラ以上でも以下でもないというか 文化が薄いので付随する共通認識や記憶装置.zipとしての機能も薄く

東海のでんつゃに対してかなり苦戦してるの、関東・京阪神では当たり前にある「駅を中心とした文化」が全くと言っていいほど無いのがデカい理由として挙げられる
それを前提としない考え方を持ち合わせていないので、マジで何もわからん…………に

東海の東海道本線を考える時、必ず武豊線を考えないといけない 東海の鉄道は三河の海からやってきたため…

なんつーか「始祖」感がプッシュされてるの、割と関東だけでは？という感じがある
東海は単純に手堅い都市間電車であり、関西は愛称付与もあってかまた全然違う認識の仕方をされているし

とりあえずなごや本線は側湾症気味ということだけ分かっています(?)

東京大阪と並んで語られることが多いが、その中身は全く異なるものだということをはよ知らしめたい がんばれ、脳

マジでめーてつ、脳内にはぼんやりといてえ…………でも本当に「輸送機関」なので全然ものを言わなくてえ……………………

チョトはよ私の脳内のめーてつ勢を出力して人に描いてもらいたいんだけど、一向にわかりません

めいじょうちゃんを環状線特有のサガ(?)でキャピみに構築したが、むしろひがしやまさんをもっと明るく華やかにしたほうがいいのかもしれない、なぜなら東海のでんつゃで最も首都圏に近いメンタリティがあると推察されるため…

「仮託」のないインフラを見るためには地理的文化的背景を拡大解釈するべきだが、新参のためそれも掘りが甘く、ああああああああに

シンプルに郊外で住むならどこかな〜と考えたところ長久手が思いつき、その理由を掘った結果 その中心にリニモという新交通システムがあり、万博で導入された「近未来の移動手段」を経て着実に地域の交通として定着しているのも好感度が高く

長久手、千種・東山あたりから連なる東山線沿線的良さの薫陶を受けつつ、プラスで万博を皮切りに各種文教機関・ジブリパーク・イケアなどが立地しポジティブな郊外の魅力が溢れ出ているナァ の考察

山を「越える」方々に比べ、山を「登る」方々って割と変態扱いされてそうなイメージがずっとある(障害物をいかに楽に快適にいなすかが社会通念っぽいので、ボディビルダー等めちゃくちゃストイックなやつを見るような感じに近いかも)

これ、今年繰り出した自論で一番かなり"ある"と思っており
自分の実際の生活範囲圏のまわりに交友する人間・共同体つながりで見聞きした場所の感覚が薄く広がっていて、この部分がかなり利いてくる印象