Trump es socio y colega de Netanyahu. Ergo meterse con Trump es antisemita o asín.
#FreePalestine
#FuckIsrael
26.01.2026 15:28 — 👍 0 🔁 0 💬 0 📌 0
https://youtu.be/uSr2c8gfKhM?si=pWyvfH-V92gq2eNR
25.01.2026 21:12 — 👍 0 🔁 0 💬 0 📌 0
@eleder
Habría que contarle que el béisbol es una alegoría de la vida.
https://youtu.be/Z5u-H9OQT2c?si=stTbCk0JMEYAyUUa
25.01.2026 16:38 — 👍 0 🔁 0 💬 0 📌 0
Original post on frikiverse.zone
3) La promotora renuncia al proyecto. Solo un mes después, otra promotora lo relanza. El ayuntamiento CAMBIA a la técnica encargada, y esta sí da el visto bueno.
4) Se descubre que entre los primeros en comprar un piso del nuevo proyecto hay dos concejales del Ayuntamiento.
5) La promotora […]
25.01.2026 12:10 — 👍 0 🔁 1 💬 1 📌 0
RE: https://mastodon.social/@FerranMClaudin/115956415194875770
CETERVM CENSEO ISRAELEM ESSE DELENDVM
#FreePalestine #FuckIsrael
25.01.2026 15:38 — 👍 0 🔁 0 💬 0 📌 0
⭕️Les forces d’occupation #Israéliennes kidnappent un garçon #Palestinien dans le quartier #d’Al-Aizariyeh, au Sud-Est de #Jérusalem occupée !
25.01.2026 14:36 — 👍 6 🔁 9 💬 2 📌 0
⭕« Say his name ! #Alex_Pretti ! »
À #Minneapolis, près de l’endroit où il a été assassiné par #l'ICE, les manifestants ont rendu hommage à #Alex_Pretti, victime du fascisme de #Trump.
🎥 @bgonthescene.bsky.social
25.01.2026 12:49 — 👍 6 🔁 4 💬 1 📌 1
Agentes del ICE disparan cinco veces a un hombre ya inmovilizado en Mineápolis.
El terror continúa.
Abolir el ICE no es radical.
Radical es permitir que sigan matando.
24.01.2026 19:06 — 👍 2 🔁 8 💬 0 📌 0
⭕« Pourquoi vous moquez-vous de la couleur de ma peau?! »
Un #Américain raciste, enhardi par #Trump, a insulté racialement un jeune garçon noir dans la rue… et a vite compris qu’il n’était pas derrière un clavier lorsque deux bousculades ont failli l’envoyer dans une autre dimension.
24.01.2026 17:35 — 👍 19 🔁 9 💬 0 📌 2
23.01.2026 17:05 — 👍 562 🔁 185 💬 12 📌 6
⭕Une journée de mobilisation est prévue ce vendredi à #Minneapolis, où les affrontements entre les agents de #l'ICE, la police de l'immigration #Américaine, et ses opposants se multiplient.
23.01.2026 21:46 — 👍 4 🔁 4 💬 0 📌 0
Buenas noches.
https://youtu.be/zQ4EWeCPkCM?si=0BZ5PQ_KAZcnPW2P
23.01.2026 21:57 — 👍 0 🔁 0 💬 0 📌 0
Me acabo de mercar un loro con doble pletina y auto-reverse.
#PavonéateALaAntigua.
23.01.2026 15:15 — 👍 0 🔁 0 💬 0 📌 0
Original post on mastodon.social
Ese engendro llamado #Israel debería ser desmantelado, no me cansaré de repetirlo.
De entrada se les podria montar un buen pollo en #FITUR como ya sucedió con la Vuelta.
#FreePalestine #FuckIsrael […]
23.01.2026 14:36 — 👍 1 🔁 0 💬 0 📌 0
https://youtube.com/shorts/StExwUumz5s?si=78jvJl94z_F4Ytc4
23.01.2026 10:12 — 👍 1 🔁 0 💬 0 📌 0
Buenos días.
https://youtu.be/JeDtyfK2yqg?si=qj-_RDP00EVaykY4
23.01.2026 09:21 — 👍 0 🔁 0 💬 0 📌 0
Buenas noches.
https://youtu.be/Wy8-9sj7C7w?si=9RZgxJoUegRCe_Fd
22.01.2026 22:09 — 👍 0 🔁 0 💬 0 📌 0
Graffiti mural by Monsieur X in Paris, France, painted on a long stone retaining wall along a pedestrian walkway, featuring a cartoon-like caricature of Donald Trump with blond hair, watery eyes, and an open mouth with drool, next to huge block letters in silver with a red outline that read “FUCK TRUMP!” with an exclamation mark; smaller tags like “Black Lines” and “VAS” sit to the left, while modern apartment buildings and balconies rise above the wall behind a green metal fence under a clear blue sky.
New by Monsieur X in Paris, France 🇫🇷
22.01.2026 21:55 — 👍 6 🔁 9 💬 0 📌 0
Un viaje personal y político que aborda cuestiones de identidad, raza, poder y política, y explora el impacto de las palabras y de las historias desde el profundo amor del autor a la escritura y su experiencia en Dakar, Carolina del Sur y Palestina.
'El mensaje', de Ta-Nehisi Coates.
2 de febrero.
22.01.2026 11:33 — 👍 22 🔁 9 💬 1 📌 1
Pues mi cuñado ferroviario dice que...
22.01.2026 17:43 — 👍 0 🔁 0 💬 0 📌 0
La verdadera arma de la UE sería deshacerse de los bonos de Estados Unidos – Rafael Poch de Feliu
https://rafaelpoch.com/2026/01/21/la-verdadera-arma-de-la-ue-seria-deshacerse-de-los-bonos-de-estados-unidos/#like-2438
22.01.2026 15:34 — 👍 0 🔁 1 💬 0 📌 0
@grodira
De un tipo que saca libros como churros no creo que pueda esperarse mucha solidez. En 2005 llegó a publicar veinte -20- libros. Casi a dos libros por mes.
Cojones, dijo el librero:
cuatro libros de Vidal
y estamos a tres de enero.
22.01.2026 15:17 — 👍 0 🔁 0 💬 0 📌 0
Más peligrosos son los creadores profesionales de bulos, como cuenta Natalia Junquera en su columna de Red de Redes Especies carroñeras que acechan en la tragedia. “Los patrioteros de guardia han desplegado una colección de bulos, conspiraciones y contradicciones, arrimando la desgracia a su sardina. Por ejemplo, vinculando el siniestro a sus mantras, filias y fobias de siempre”. Era inevitable en un país en el que la derecha está en una campaña feroz para derribar al Gobierno y cualquier exhibición de sentido de Estado, sincera o no, es vista con ojos torvos y gruñidos de hambre.
Las tragedias sacan lo mejor y lo peor de un país. Lo peor no merece más atención de la que ya le damos. Prefiero quedarme con el apoyo y el cariño de los vecinos de Adamuz, que salieron en la noche helada a ofrecer lo posible a las víctimas que salían, ateridas y atemorizadas, de los trenes. De aquellos que ayudan y ayudarán a las víctimas con el trauma de lo ocurrido. Con los expertos y profesionales de las autoridades ferroviarias que trabajan a diario para garantizar la seguridad y que investigarán a fondo lo ocurrido y las lecciones que se puedan aprender. Con la solidaridad, el civismo y con las víctimas.
La red de alta velocidad fue una muestra de lo que España puede hacer cuando quiere hacer bien las cosas y se pone manos a la obra. Hagamos que nuestra respuesta a un traumático accidente sea otra.
Que tengan una excelente semana.
Y la última parte.
22.01.2026 13:00 — 👍 4 🔁 3 💬 1 📌 0
https://youtube.com/shorts/fladLt9jn5Y?si=MpFaLJKAv-akhPI_
22.01.2026 14:12 — 👍 0 🔁 0 💬 0 📌 0
Lo mejor y lo peor de España. A los que no volvieron.
NAFA. Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía. Bajo ese nombre, a principios de los noventa se construyó una línea de tren que revolucionaría el transporte ferroviario en España. Montada en el siglo XIX a lo barato por especuladores y devastada por la Guerra Civil y décadas de desinversión, la red de ferrocarriles española estaba hasta entonces, salvo raras excepciones, formada por líneas en mal estado y llenas de curvas en las que eran muy difíciles la velocidad o el confort. Y, de pronto, entre Madrid y Sevilla había una línea construida bajo los mejores estándares internacionales y con los trenes más modernos. De cinco horas y 44 minutos, lo que tardaba el tren más rápido entre Madrid-Atocha y Sevilla-Santa Justa en 1991, se pasó a dos horas y 35 minutos solo dos años más tarde. Parecía aterrizado del espacio exterior.
El AVE, el tren de alta velocidad español, se ganó una reputación de calidad, fiabilidad y hasta cierto glamour. El viejo caparazón de la madrileña estación de Atocha, convertido en un improbable jardín tropical, servía de puerta de entrada a ese espacio de casi irrealidad, la España moderna que ya estaba siendo todo lo europea que se podía ser. Renfe hasta devolvía el dinero del billete si el tren se retrasaba más de cinco minutos, un milagro en un país crónicamente impuntual.
Casi de inmediato, surgió una fiebre por extender esa magia a todos los puntos del país. Se hizo: hoy España es el país con la segunda mayor red de ferrocarriles de alta velocidad del mundo, solo por detrás de China y por delante del pionero, Japón. Las conexiones entre Madrid con Cataluña y el Levante hicieron que el AVE dejase de ser una anécdota y se convirtiese en la columna vertebral de la red ferroviaria.
La liberalización del mercado del ferrocarril, a finales de 2020, abarató drásticamente las tarifas y atrajo a millones de pasajeros que no se planteaban el tren como opción: entre 2019 y 2025 el número de viajeros en la red se ha duplicado. Y esto ha creado presiones sobre la infraestructura, sobre todo en Madrid. La estación de Chamartín, en obras de ampliación para convertirse en el centro neurálgico de la red de larga distancia, se ganó una pésima reputación. El jardín tropical de Atocha se cerró al público. La magia se había perdido.
Y posiblemente algo más se ha perdido en una somnolienta tarde de domingo, precisamente en la línea pionera, entre Madrid y Sevilla. En Adamuz, a 27 kilómetros al norte de Córdoba y a 318 de la capital, los coches traseros de un tren Frecciarossa de la operadora Iryo que hacía el servicio entre Málaga y Madrid se salieron de las vías. Otro tren, un serie 120 de Renfe que hacía la ruta entre la capital y Huelva, iba en sentido contrario y justo en ese momento pasó por allí y golpeó el convoy. Ambos iban a más de 200 kilómetros por hora. Hasta el cierre de esta newsletter, 43 personas habían muerto en consecuencia del accidente y más de un centenar han resultado heridas. Por si fuera poco, el martes el derrumbe de un talud junto a la línea entre Barcelona y Sant Vicent de Calders cerca de Gelida (Barcelona) provocó otro descarrilamiento (esta vez, de un tren de Rodalies) y la muerte de un maquinista.
Accidentes como el de Adamuz ponen el miedo en el cuerpo por lo banal de las circunstancias en las que se producen, como cuenta Manuel Jabois en su columna Tu distancia respecto a la tragedia. “Lo terrible de esas muertes es que pudimos ser todos, solo que algunos se acercaron más que otros. Podemos ser nosotros todo el rato, la mayoría de las veces sin enterarnos”. Y, del miedo, se pasa lógicamente a la siguiente pregunta: ¿es segura la red ferroviaria española?
![Probablemente, la respuesta sea sí. La investigación que ya está en marcha sobre ambos accidentes aclarará las dudas y obligará a tomar las medidas que sean necesarias. Pero mientras ese día no llega, y para tranquilizar sus miedos fundados, los ciudadanos merecen de las autoridades información veraz y comprensible cuando esté confirmada. “Cuando el presidente del Gobierno dijo ayer [por el lunes] que “todos nos preguntamos qué ha sucedido” puso voz a una ciudadanía atónita”, decimos en nuestro editorial Tragedia en alta velocidad. “La respuesta” que prometió Pedro Sánchez no puede ser el informe técnico de una comisión que puede durar meses o años, sino una explicación pronta y entendible de los hechos que dé tranquilidad a los ciudadanos cuanto antes”.
En un mundo ideal, podríamos dejar trabajar a los técnicos y esperar. Pero en el que nos toca vivir, si hay un vacío de información, los llenarán los comentaristas espontáneos de los que habla Sergio del Molino en su columna Los que explican las tragedias mientras ocurren. “Muchos han relacionado la incomodidad y los desajustes de la red ferroviaria con la inevitabilidad de un accidente como el de Adamuz”, relata. “No les pilla por sorpresa, dicen. Era cuestión de tiempo, rematan, filosóficos. Son personas a las que nada sorprende. Qué pena que su clarividencia solo se exprese cuando los trenes ya han descarrilado”.](https://cdn.bsky.app/img/feed_thumbnail/plain/did:plc:am6qwqchlfcxnbqvzabruopa/bafkreifgz7ogg57xsmfsnpchqicsqjylazan3k5xajdwlnvccq3tidyyh4@jpeg)
Probablemente, la respuesta sea sí. La investigación que ya está en marcha sobre ambos accidentes aclarará las dudas y obligará a tomar las medidas que sean necesarias. Pero mientras ese día no llega, y para tranquilizar sus miedos fundados, los ciudadanos merecen de las autoridades información veraz y comprensible cuando esté confirmada. “Cuando el presidente del Gobierno dijo ayer [por el lunes] que “todos nos preguntamos qué ha sucedido” puso voz a una ciudadanía atónita”, decimos en nuestro editorial Tragedia en alta velocidad. “La respuesta” que prometió Pedro Sánchez no puede ser el informe técnico de una comisión que puede durar meses o años, sino una explicación pronta y entendible de los hechos que dé tranquilidad a los ciudadanos cuanto antes”.
En un mundo ideal, podríamos dejar trabajar a los técnicos y esperar. Pero en el que nos toca vivir, si hay un vacío de información, los llenarán los comentaristas espontáneos de los que habla Sergio del Molino en su columna Los que explican las tragedias mientras ocurren. “Muchos han relacionado la incomodidad y los desajustes de la red ferroviaria con la inevitabilidad de un accidente como el de Adamuz”, relata. “No les pilla por sorpresa, dicen. Era cuestión de tiempo, rematan, filosóficos. Son personas a las que nada sorprende. Qué pena que su clarividencia solo se exprese cuando los trenes ya han descarrilado”.
Me han dicho que la 'newsletter' semanal de hoy de Opinión (que he escrito yo) está muy bien, así que la comparto por aquí (la última parte en el próximo toot), a ver qué les parece
22.01.2026 12:58 — 👍 6 🔁 6 💬 1 📌 0
Hay que insistir en ello, #Israel es un tumor maligno que se debería extirpar.
#FreePalestine #FuckIsrael
22.01.2026 12:57 — 👍 1 🔁 0 💬 0 📌 0
26.01.2026 21:41 — 👍 0 🔁 0 💬 0 📌 0
