地味鉄庵 Jimi-tetsu-an

横浜を15連で豪快に通過していた185系・湘南ライナー。
（2010年5月撮影）
個人的には何だかんだで、東京口113系の末期、伊豆急200系から8000系への過渡期、そして駿豆線1100系を撮りに行ったのと合わせ、185系ではこの色を一番撮っていました。
公式が検査にあたり何となく、塗装をめぐるヲタの意向調査をしているようですが、何色であれ、現役の185系が末長く残るのが願いです☆

京急2100形×台鐵藍色客車のコラボ！
スカートもゼブラ色となり超萌えでした (懐
（2016年の今日撮影）
今はこの姿も終了し、新規のコラボ編成はないようですが……いずれあっと驚く企画が実現するのを楽しみにしています。

横須賀線から退いて以来久々に「よこすか開国祭」に合わせて横須賀に来た113系1000番台。
（2003年8月撮影）
113系1000番台が横須賀・総武快速線から退いて以来、早いもので四半世紀以上ですが、この電車と共に完成した地下線も約半世紀。大規模補修が必要でしょうね。

なるほど、富士急は時刻表で決まっていますが、客多すぎでヤバい時に出動という感じでしょうか？

アザース！考えておきます☆
御社のバスは見かけなかったです・・・(ひょっとしてミニバス？

雨でも運行する富士急モビリティ尊い・・・
虫は多そうですね（自然豊かなところはどこもそうか w

良いとこじゃないすか！　街並みが昭和の駅前そのまんまですし、箱根登山バスと富士急バスが入り乱れるカヲスも良いし、美味い酒とメシもある w

秋空の下で並んだ相鉄7000系と新6000系☆
電車も、星川駅の雰囲気も、何もかも変わりました……。
（2003年10月撮影）

マイクロの相鉄新6000系、当初予定よりも2ヶ月繰り上がって財布がドヒャーですが w、まぁこれも、昔発売した非冷房車と比べて全然お高くなってしまい、予想したほど注文が入らなかったためかも……。
そして、相鉄新6000系自体がいつの間にか、20年以上前に引退した遠い昔の電車になったという問題も……。

列車が到着して束の間賑わう残暑の会津川口駅。
（2002年9月撮影）
非鉄パッカーから兼業鉄に戻りつつあった90年代末から00年代初頭、NewFDレンズとモノクロフィルムの組み合わせで鉄道スナップを結構撮っていたのを思い出しました。
時を隔ててスキャンしてみると、なかなか貴重かもな……と。
とりわけ只見線は昨今、外国人観光客や18きっぱー殺到で凄いことになっているともいわれる中、客は主に地元客で、申し訳程度に数人の乗り鉄を見かける程度の、何とものんびりとした風情が漂っていたのは、余りにも懐かしすぎるというか、記録として貴重というか……

河津桜を眺めながら松田に到着する小田急MSE60000形。
正面屋根のRと河津桜の植え込みのラインがちょうどうまく重なりました。
というか、正面屋根が高いため、タイミングを外すと河津桜の斜面の裾が隠れてしまうところでした (汗

一昨日撮影……ちょこっと葉桜になり始めた程度の満開でしたが、昨日今日の凄まじい嵐と、今日の2月とはとても思えない高温で、あっという間に散ってしまったのではないかと心配しています。

井の頭線と東横線がともに走る渋谷系 (？) な北陸鉄道石川線。
但し600Vゆえ、入線に際し下回りが大幅に変わり、MT54・コイルバネ台車となっています。
それがまた良い。またそのうち再訪したいものです。
（2009年2月撮影）

ひところ館林界隈のスターだった東武1800系・一般格下げ車。
昼間の閑散とした葛生に出入りする光景は、今思えば何とも不思議で贅沢この上ないものでした。
（2006年の今日撮影）

激しく叩きつける吹雪を衝いて、富山地鉄上滝線ラッシュアワーの切り札・10020形＋クハ173形の3連がやって来ました。
撮っているこちらも雪まみれでしたが、最高のひとときでした☆
（2009年2月撮影）

山々に抱かれた終着駅・葛生にて佇む東武5050系。
発車する時だけは静寂が破られ、釣掛の雄叫びが木霊となって響き渡るかのようでした……。
（2006年の今日撮影）

日本中古キハ38・キハ40系列の導入前、ヤンゴンの近郊輸送における主力の一つだったLBTX900形客車。
西ドイツ・タルボット製のDMUを客車化したこの車両、2013年3月の初訪問時でも既に車齢50年を超えてボロかったものですが……まさかこの期に及んでDEMUに改造中とは……(超ぶったまげ。爆汗)。

神奈臨千鳥線に青化ソーダISOコンテナが来ていた頃。
（2005年11月撮影）
青化ソーダタキ22900による輸送が突如ISOコンに変わり、車扱シーンの激変に戸惑いつつも、これで将来も安泰だなと思ったものでした。
しかしこの後、2年も続かず引込線は撤去され、千鳥線も2007年頃は半ば休止線に近く……。

インドネシアKAI・旧旧塗装時代のCC201改造CC204。
これぞアメ罐！な風貌のCC201のうち数両を対象に機関を換装してパワーアップしたのが、CC204のCC201改造バージョンですが、如何せんタマ数が少ないため、来るだけでも貴重です。
そんな罐の化粧直しホヤホヤ姿は最高に幸運でした。
（2009年8月撮影）

小田原駅の折返線からホームに入るおはようライナー。
215系、普通車はあまり座り心地は良いと思えませんので、この車両でもライナー料金を取り、しかも埋まったのは、今思えば2019年以前の通勤ラッシュならではだなぁ……と思います。
（2020年11月撮影）

ドーン！と超広角側で撮るタイ国鉄のディーゼルカー。
左は日本製の普通・急行用、右は韓国製の特急用です。
しかしどちらも既に古い……。
今後どうなるのでしょうか？
（キハ183が続々デビューする中、実は今後も当面余り変わらないという可能性も……？　静かに注目しています）

金町を発射する京成3500系。
京成を撮るのも、気がついてみれば久しぶり。
またいずれ、柴又で美味い和菓子でも食べがてら、金町線をのんびり撮りたいものです。
（一昨日撮影）

ニセ厚木に留置されていた相鉄7000系・新7000系の余剰車。
新旧7000系の混結姿、見たのはこれが最初で最後です (汗
白いサハ7601はこの後、YNB塗装試験車として車生を終えました。
（2015年10月撮影）

もはや「長年通い慣れた」レベルになってきた、ジャカルタの東急8604F・中央線高架快走シーン。
（昨年8月撮影）
KAI Commuterは、2024年中・可及的速やかに新車を8編成入れたいという方針のようですが、05系が全面的な機器更新で離脱し、東急8000系列と203系がいよいよ老朽化でヤバい中、日常の運用が「間引き→混雑激化→遅延」の悪循環で崩壊しかねないという危機感を抱くためなのでしょう。

琴電335号、さよなら撮影会での美しき姿。
2006年12月撮影……素晴らしい撮影会のひとときはまったりと無料で、今思えば夢のようでした。

ぼくのかんがえたことでんのしんがたでんしゃ、琴電オリジナル旧型電車テイストをそのまま18m冷房VVVF車にした車両とか良いなぁ〜と思いますが、それは有り得ないということでスミマセン w　でも多少はレトロ味が盛られることに淡い期待を抱いております。
妄想するのは自由……そんなフリーランス模型を作ってみたいですが、先立つものはヒマの確保 orz

ダゴン大学駅での罐位置付け替えで並んだ松浦鉄道MR100と中国昆河線東方紅21。
（2016年3月撮影）
ヤンゴン東郊のダゴン大学支線、疫病と政変のため、完全に草に覆われた休止線となっているようで……。誠に諸行無常。

今や跡形もなく変わった西谷駅西側の複線を行く相鉄7000系。
（2011年4月撮影）
昨日今日タイムラインに流れてきた相鉄モヤを眺めながら、「しまった、4連なら参加すれば良かったか」と思ったりしております (汗

関東鉄道常総線の至宝だった、常総筑波色のキハ102。
またこの塗装、復活希望です……。
そして模型も、どうやら鉄コレで出る見込みがないですので、TOMIXの単行キハシリーズで是非！
（2008年6月撮影）
それにしても、今日オープンしたザ・ヒロサワ・シティに保存された関鉄キハ101・102を見に行ってみたいのですが、やはりE2系やSL・ブルトレの陰の脇役で、撮るのに引きが取れなさそうなのは否めませんし、全く興味のないヒコーキやクルマの展示と抱き合わせで2,500円というのがちょっと考えものです。

高山・太多線と、石巻・気仙沼線。 出会うはずのなかったJRCとJREの気動車が日々出会う街……それが2010年代後半のヤンゴンの日常でした。 （2016年3月撮影）

喜多山の楽しかったおもひで☆
（2004年10月撮影）
名鉄6000系のうち、1980年以後に製造されドア間の窓が3枚な5〜8次車の4連は、更新を受けずに消えてしまったわけですが、瀬戸線4000系化のあおりを食らったのか、それとも一刻も早くAL・HLを名古屋口のラッシュアワーから駆逐したいという狙いで安く作ったのか。一部は更新されて三河線ワンマンになりましたので瀬戸線4000系化の影響が第一だったのかも。
それでも何だかんだで、いつの間にか30年以上は走っていたのですね……。80年代前半が本当に遠くに去りつつある感があります。

快速エキスポシャトルで愛環線内を快走する211系5000番台10連☆ （2005年4月撮影）
昨年11月に久しぶりに名古屋を訪れて、全く211系が来ない中央西線に驚きつつも、まだまだ新しい電車だし、あれだけ沢山走っていたわけだから、多少は残っているはずだよな……と心の中で何となく思っていました。しかし、このカットも約19年前とは……やっぱりいつの間にか古い電車になってしまったようです (寂

農暦新年一発目の宅急便で、長鳴の韶山8型が届きました☆ 2両購入ですので、中国中車の鉄ヲタ市場開拓部門である中車文創とのコラボ開始を記念する特別仕様のJSQ6型車載車もおまけで♪