Johanhal

Du av alle burde vite bedre. Eneste vi oppnår med det er enda flere syklister og hanskes med. #InducedDemand

Artikkelforfatteren har nok rett i at det er flere forhold enn bare hjelmpåbudet som påvirker sykkelandelen i Australia/New Zealand. Det er likevel veldig mye interessant i studiene fra nettopp det påbudet. En ting jeg merket meg er hvordan det hadde et langt større utslag på yngre syklister.

Synd det ikke er bestillere som har samme interesse for senkede fortauskanter, forbud mot tyngre kjøretøy med blindsoner eller generell fartsgrense på 30 km/t i byområder.

Og hver gang utelater oppdragsgiver det vesentlige poenget. Selv om TØI løfter perspektivet om nedgang i sykling opp i egne poster og sammendrag av rapporten, redigerer disse bestillerene det ut for å ha en ensidig påstand om hjelmpåbud. Trist for kredibiliteten.

Når det er sagt vil jeg mye heller ha muligheten til å tilby abonnement på elsykkel via arbeidsgiver over lønnslippen før inntektsbeskatning og uten at det fordelsbeskattes. Langt viktigere virkemiddel enn moms.

Dette er tross alt virkemidler som må forbeholdes ting som:

«Omsetning og uttak av varer og tjenester til bruk på kontinentalsokkelen i forbindelse med utvinning og rørledningstransport av petroleum er fritatt for merverdiavgift.»

For å nevne noe.

Godt poeng!

Alle er enige om at momsfritak har fungert svært godt for å få flere til å kjøpe elbil. Men når politikerene skal svare for hvorfor det ikke kan gis til elsykler (som har en høyere samfunnsgevinst) griper man etter dårlige unnskyldninger. Her ved Tom Kalsås (Ap).

Kilde: www.nrk.no/sorlandet/fi...

Ville en stenging for biltrafikk, men opprettholdt gjennomkjøring for utrykning og kollektiv(?), passert sikkerhetsargumentet som blir brukt som trumfkort i alle tilløp til diskusjon?

Eller som NRA-venner blant amerikanske politikere har ladet opp sitt standard svar. «Our Thoughts And Prayers», det passer aldri å diskutere sak.

Og siden dette i prakis er en Trygg Trafikk pressemelding får vi servert vårens porsjon med hjelmpåbud også her.

80% er visstnok for hjelmpåbud, mens kun ca 40% oppgir å alltid sykle med hjelm. Det henger ikke helt på greip, skulle likt å sett formuleringen her.

@ulriken1.bsky.social Siden alle klassiker-trådene dine på Twitter nå er borte, kan man ønske seg en reprise til glede for nye lesere på historien bak trafikklys?

Kontekst: desken på @aftenposten.no's sedvanlige clickbait for å fyre opp harme ovenfor syklister med våren i anmarsj.

Nuvel. Jeg synes fortsatt de som tar liv er er verre enn de som irriterer.

Trafikkingeniørers skepsis til fotgjengerfelt, en 70 år gammel tradisjon. For å si det med den motornormative James E. Angell anno 1957: For det første vil ikke motorister stoppe, for det andre vil det hemme trafikkflyten.

Dan-Samuel (19) blir skremt av arbeidslivet Rekordmange unge er misfornøyd med jobben. Er dagens arbeidsliv utdatert?

– Jeg er glad det ikke er mange som velger det samme som meg. Det er litt skummelt at vi blir fler og fler. Vi trenger arbeidere.

Nydelig ufrivillig, selvironisk sitat fra generasjon daytrader som hoppa av videregående før man kom til Marx i pensumet.

www.nrk.no/direkte/xl/d...

Leve Patagonia – Wikipedia «Leve Patagonia» rommar eit stort historisk persongalleri, sunge av nokre av dei fremste songarane innan visetradisjonen i Skandinavia. Den mest kjente songen frå «Leve Patagonia» er Sommernatt ved fjorden.

Haha... skyldig! Jeg var fullstendig oppslukt av Kristianiabohemen og Leve Patagonia! plata på den tiden. Men seriøst sjekk den rollelista og hvilke musikere som var med nn.wikipedia.org/wiki/Leve_Pa... Legendarisk!

Bysykkelanlegget i Oslo burde vært doblet. Minst. Hvis man ser til f.eks. Madrid har de satset på den måten og i tillegg gått elektrisk. Men der ser byen også på dette som kritisk infrastruktur de finansierer. I Oslo bruker er dette oppad begrenset til hva man får igjen får reklamefinansiering.

Nesten. Kontrakten er med Clear Channel fordi det er en transaksjon mot reklame i byrommet, men driften derimot har CCN satt videre til UIP (Urban Infrastructure Partner) som nå riktignok er eid av CCN. Men tipper de deler hvis man spør.

Gøy å se igjen den artikkelen - i 2018 var jo facebookgruppen "Ja til bilen" på høyden og kommentarfeltene fortsatt fulle av hatske kommentarer om at Lan var på viddene som trodde at noen som helst kom til å ville sykle om vinteren.

Det er spot on. Bysykler = rekrutteringsanlegg. Vi så det i undersøkelsene vi gjorde også på den tiden, at bysykler ledet til egen sykkel og vintersykling. Et konkret eksempel er studenter som selv ikke kommer fra by. Bysykkel var ofte deres første erfaring med å sykle i urbant miljø.

Den amerikanske regjering er nå et porteføljeselskap for Elon. Han optimaliserer det ikke for befolkningen, men hvordan det skal bidra til hans megalomanske saviour complex.

På Dagsrevyen i dag sa Langum Becker at det amerikanske markedet er det «dyreste på 150 år». Både 2000 og 1929 utpeker seg, men hva er referansen til 1875, tro?

YouTube video by OpenAI Introduction to Operator & Agents

The OpenAI agent launch is a stark reminder of why product team diversity matters. Groceries on Instacart, ordering an Uber, booking an expensive table and finding last-minute tickets for a game ("best seats under $500, please") are such Silicon Valley "problems".

www.youtube.com/watch?v=CSE7...

Det er gjort flere studier på det der og det er helt sjokkerende hvor kort unna grensen går for hva som regnes som "i nærheten". Her på St. Hanshaugen klaget eieren bak Gutta på Haugen noe voldsomt fordi kundene hans ikke kunne stoppe gratis utenfor lenger. (Det er offentlig parkering < 25m unna).

Mens tidsangivelse med bil har utelatt tiden det tar å lete etter parkering.

Johan Høgåsen-Hallesby on LinkedIn: ❄️ 𝐇𝐨𝐰 𝐃𝐨 𝐀𝐕𝐬 𝐅𝐚𝐫𝐞 𝐢𝐧 𝐒𝐧𝐨𝐰? ❄️ Despite having seen… ❄️ 𝐇𝐨𝐰 𝐃𝐨 𝐀𝐕𝐬 𝐅𝐚𝐫𝐞 𝐢𝐧 𝐒𝐧𝐨𝐰? ❄️ Despite having seen various autonomous systems over the years and driven quite some miles (apparently, I…

AVs on a Snow Day is a perfect example of the long-tail problem in autonomy. www.linkedin.com/feed/update/...

Ikke som modalitet, men tas ofte med under ‘ny mobilitet’ som driver for hvorfor vi trenger mer fleksible mobilitet og kollektivprodukter enn periodebilletten. Fremveksten av samkjøring organisert av kollektivselskapene bør også med på listen (disclaimer: har ikke lest rapporten selv ennå).

For å ta «nye mobilitetsformer» litt i forsvar har både hybridkontor og bildeling bidratt til at vi får mindre press på kollektivtrafikken og at færre trenger å kjøpe bil (særlig nr 2).

Avstandsmodellen brukes i flere store asiatiske byer og en håndfull i USA/Canada. Litt på siden, men det er jo også en modell man bruker i togverden.

Lett topp tre!

Vår favoritt er hvit bunn, blåmuggost, fersk rosmarin og gule rosiner (evnt. pinjekjerner)