Dina siffror hänger i luften när de är själva. Hur matchar det ökning av kostnader för dem som äger fastigheterna? Hur matchar de inflation, ökad skadegörelse, underhålls osv. Om du enbart redovisar en del av helheten, och lämnar ut kostnader är dina siffror noll värda.

För att förtydliga. Som jag förstår det använder SJ ett system som fungerar som följer:
Många bokar ett tåg från början = priset för en biljett höjs för resenärer efter.
Få bokar ett visst tåg = priset sänks för resenärer efter.
= Boka tidigt, eller sent om du vill ha en billig resa.

Inte en fan av subventioner för speciella grupper. Antingen alla, eller ingen.
Inte expert på SJ, men efter ha läst vad de rapporterar så, nja. De får också bidrag för att köra olönsamma sträckor.
Det sista är fel. SJ kör en "yield modell", om fler åker blir biljetterna dyrare.

Varken ditt eller mitt jobb att göra det. Problemet är nog mer att de flesta som verkligen kunde har lämnat, eller dött. Nu sköter ekonomer grejen och vi ser resultatet. Att renovera upp till ursprunglig standard är enl uppgift något som tar 20-25 år. Då pratar vi bara renovera.

Jag fattar att alla som reser med sena tåg blir irriterade. Men man kan inte gå in med premissen: "alla tåg kommer fram, och i tid". Det är en orimlighet. Om man inte har perfekt infra, eller reservtåg vid varje station. Men då pratar vi mer än dubbel kostnad mot idag, +minimum 20 år. Vem betalar?

Problemet är förväntningen. Precis som du säger är underhållet eftersatt. Men ett tåg idag har minimum 30 dator, och 10.000+ delar. Om en grej inte funkar vid en kritisk punk, gäller det inte bara det tåget. Det gäller alla andra tåg. Om nån hoppar framför ett tåg? Ropas inte ut, men stoppar allt.

Please stop using the word 'tariff.' All Americans know what the word 'tax' is. Trump is tricking his voters with a tax, and they don’t realize it. Far too many people in the US think that other countries pay tariffs. Don’t play on their turf. Call it what it is: a tax!

Vill du ha mer får du betala mer för biljett alt skatt. Det handlar om: människor, maskiner, infrastruktur och väder. 100% är omöjligt. Du kan inte ens köra en perfekt bil på vägar och få 100 %. På järnväg kan du inte köra om eller alltid mötas när du vill. Ett fel på det ovan stoppar allt annat.

Bara så du har fakta. Pratar vi bara SJ så kommer tågen på lång distans fram i rätt tid ca: 72% av alla avgångar och kort i ca: 90 % av samtliga avgångar. Det är av ca: 1400 avgångar per dag för SJ, och ca: 3400 tåg per dag totalt bland alla bolag. På en infrastruktur som är väldigt sliten.