Jaime Sierra

Pleasure all mine! Many thanks for coming, taking care of assessing the thesis and the nice reflections on the questions time! A day to remember :)

Portada del libro

10. La vuelta al mundo en ochenta días (1882, Jules Verne, RBA)

Un reto fascinante por todos conocido. Aunque esperaba mayor pausa y detalle en las mil peripecias del viaje, a cambio el ritmo de la novela engancha, dejando una buena idea de cómo se acortaba el mundo en el siglo XIX.

9. L'uomo che guardava passare i treni (1938, Georges Simenon, Adelphi)

Historia de una evasión en la época donde la idea de libertad sólo viajaba en tren. La rutina de un pequeñoburgés holandés salta por los aires a través de una Paris que idónea para convertirse en escondite de un crimen.

Va con ánimo constructivo, pero creo que se puede hacer la vida más fácil al usuario y, de paso, vertebrar mejor Andalucía (seguimos esperando el enlace de Almodovar) que todo esto. Ojalá pudiera hacerse algo, @transxte.bsky.social @oscarpuente.bsky.social.

Y con todo esto cierro un periplo que empezó la semana pasada con un buen rato en la taquilla de Sevilla Santa Justa: para este tren era imposible obtener online la reserva de asiento que se exige a usuarios con Interrail, algo que en cualquier otro país sería evitable.

bsky.app/profile/jaim...

Pasajeros caminando por el andén de la estación

Vista del tren estacionado en la lejanía de la estacion

Sumado a todo lo anterior, el Avant no avanza hasta el final del andén. Algún motivo habrá, motivo que los usuarios no entienden mientras caminan varios cientos de metros hacia el vestíbulo de la estación. El adelanto en llegada así se desvanece un poco con más incomodidad, ¿quizá también evitable?

Así parece más fácil sacar pecho de cumplimiento horario y maquillar estadísticas. No sé si es práctica habitual en otros países (con los que nos comparamos), pero parece lejos del servicio ideal.

Es decir, uno puede pensar que @renfeoperadora.bsky.social (o ADIF) ponen colchones enormes a los horarios para cubrirse las espaldas en caso de retrasos a costa de los usuarios. Haciendo además menos atractivo en tiempo un servicio que podría hacerse, con fluidez, en veinte minutos menos.

Rótulo de la estación de Málaga

Llegamos a destino con nueve minutos... ¡DE ADELANTO!

El otro día en un caso similar había quien lo celebraba loando a la compañía. ¿Y no es quizá para echar cohetes? Lo dudo: ese sustancial recorte de tiempo con tanto tiempo perdido quiere decir que los horarios están artificialmente inflados.

Olivares desde el tren

Un sistema que apuesta por la alta velocidad que pierde minutos y comodidad por pasarse de fiscalización.

Pero no es todo. Entre olivos interminables, paramos en Antequera Santa Ana otro ratito, cinco minutos largos, supongo que más retraso. ¿A qué hora llegamos a Málaga? 🥁 🥁 🥁

En ese rato, y después de ver muchos trenes por toda Europa, uno piensa en qué ineficiente gestión tiene el modelo de alta velocidad español.

En todas partes el billete se chequea a bordo y si el tren está en el andén, los pasajeros pueden esperar la salida en el interior, comodamente y sin prisas.

07:57. Debíamos estar en marcha ya, pero el control de billetes abre con el personal de Renfe apurando a los viajeros a pasar rápido. A las 08:03, con nueve minutos de retraso, salimos hacia Córdoba, primera parada del trayecto.

Cola de pasajeros en el andén

Ese primer tren, sin pasajeros, se marcha, exactamente, a las 07:54. Algún susto entre los turistas (por otro lado mayoría en el pasaje, supongo que 50 euros entre Sevilla y Málaga no es un precio muy español), que piensan que su tren se va sin ellos.

Acto seguido avanza nuestro Avant a su sitio.

Un tren Ave estacionado

El Avant de las 7.54 entre Sevilla y Málaga está estacionado en su andén desde un rato antes de la salida programada.

Pero en la cabeza del andén, justo al otro lado de la garita donde se leen los billetes, hay otro tren que bloquea el paso.

Personas haciendo una cola en el andén de una estación junto a un tren Renfe Avant.

Ferrocarril español in a nutshell: decenas de personas haciendo cola junto a su tren, al que por supuesto no pueden subir porque antes hay que pasar el sacrosanto control de acceso.

¿Entonces por qué estamos así parados desde hace media hora en el andén? ¿Llegaremos con retraso? Acompañenme...

¡Ya está aquí! Desde @sevillasemueve.bsky.social hemos presentado la programación de la #nocheenblancoSEV. Ya disponible en nocheenblanco.org

Lo rápido que muchos están pasando del "es que ya no se puede decir nada" a "bueno, si te metes con el presidente de EEUU es lógico que te quiten el programa".

Moverse de forma sostenible no debería ser un lujo Una parte significativa de la población queda excluida de un sistema de movilidad justo y accesible

NUEVO INFORME | Millones de personas viven prisioneras del coche, sin derecho a moverse con LIBERTAD en transporte público, en bici o andando: desde pueblos sin tren ni autobús hasta ciudades 'okupadas' por el vehículo privado; frente a esto, exigimos GARANTÍA DE MOVILIDAD

¡Qué bien lo explica Samuel!

Mis primeros años tras acabar la carrera me los pasé trabajando en proyectos de carreteras: algunos con demanda pírrica, otros miopes queriendo meter más coches con calzador. Ni que decir tiene que lo echo poco de menos 😅

Porque tengo interrail con un día suelto por gastar, que si no me iría en Blablacar. Habla muy mal de la politica de transportes española que dos metropolis que suman dos millones y pico de personas, a 200km, estén conectadas con un servicio tan justito.

Los trenes entre las dos principales capitales andaluzas, salidas desde Sevilla, un sábado.

07:01 MD (3h25')
07:54 AV (2h23')
08:22 MD (3h25')
10:32 MD (3h38')
13:00 AV (2h02')
15:39 AV (2h02')
18:34 MD (3h20')
20:12 MD (3h19')
20:16 AV (1h59')

Precios: Entre 25 (MD) y 50 (AV) euros.

Pantallazo de la app de Eurail que indica que no se venden billetes para el tren especificado

Algo que en otro país sería ir a la estación, subirse al tren y ya, en España es planificar con antelación, pagar una reserva (4-6€) y el día que viaje pasar un par de controles (equipaje y ticket).

Todo para un Sevilla-Málaga que tiene unas frecuencias ridículas y tiempos en AV poco competitivos.

Taquillas de Renfe con usuarios esperando su turno

Peñazo made in Spain a cargo de @renfeoperadora.bsky.social. Desplazamiento a la estación y 45 minutos de espera (de reloj, eh) para sacar un billete en taquillas porque para el tren que necesito no se venden reservas de Interrail online 😵

Hoy quiero hablaros de algo que suena a clase de química pero que es la base de nuestra vida y de la crisis ecosocial que vivimos: los ciclos del fósforo (P) y del nitrógeno (N).

Intentaré contarlo de la forma más sencilla.

Sigo 🧵

8. I demoni di Salvini (2019, Claudio Gatti, Chiarelettere)

Una inmersión en el recorrido que la Lega ha tenido con influencias neonazis, que pasaron de guerrear a susurrar, con cierto éxito. La misma mierda con distinta careta. Y con varios saltos, la Lega llegó a ser altavoz italiano de Putin.

Hoy toca hablar de decrecimiento.
Aunque lo señalen como una idea politica, no es una opción, es una realidad inevitable. Vamos a vivir globalmente con menos energía y menos materiales, básicamente porque lo marca el propio agotamiento de los recursos.
La cuestión está en cómo lo haremos.

Sigo 🧵

La belleza no debería ser un lujo. Pero en nuestras ciudades, la estética queda subordinada al consumo y los barrios obreros son condenados a la funcionalidad sistemática. Ladrillo, hormigón y mucho asfalto.
Y poco espacio bonito para disfrutarlo.

Sigo 🧵

Capiteles no, minaretes. Las horas... 🤦‍♂️🙏

Vista nocturna (larga exposición) de una montaña del cañón entre Niš y Dimitrovgrad

La luna iluminando el cielo en una foto de larga exposición

Amanecer desde el tren

Nuevo andén en las obras de una estación búlgara.

La paciencia se cultiva y se saborea sin pretensiones, con sorpresas en forma de noches estrelladas adivinando el cañón entre Niš y Dimitrovgrad o un amanecer búlgaro a pie de litera. Imaginando como será el viaje cuando terminen todas esas infraestructuras en obras.

Viva la lentezza! Viva el tren!

Frontera fortificada entre Bulgaria y Turquía

Billetes de liras turcas

Vista lejana de la mezquita de Edirne sobre campos de girasol

Detalle de la mezquita de Edirne desde el tren

Una última frontera, y la emoción de atestiguar el cambio de país y cultura al ver asomar los capiteles de la gran mezquita de Edirne 🇹🇷

El Optima Express llegó a destino poco después de las seis y media de la tarde, con casi nueve horas de retraso. 44 horas de viaje desde que salimos de Villach.