mule-du-pape

Pea shortage fears over earliest harvest in 14 years Farmers say they have seen a drop of up to 30% drop in the number of peas picked this year.

A regional NFU chair in Lincolnshire, said crops had been "drying out and dying because of the extreme heat and the lack of moisture. The crops were so stressed by the weather, the number of peas in a pod had dropped by more than half"
#climatechange
#TheSentientOnes

www.bbc.com/news/article...

In France we have been told it would enable the most modern medical exams in the most remote countryside. As expected now trying to sell always more expensive subscriptions and hi-res boring sports stuff and tiktok rubbish on mobile phone people to kill time on the bus.

eat the Rich

donc avec un peu de chance l'année prochaine il y aura la proposition très originale de dire qu'il faut passer plus de temps "dans l'établissement" à "accompagner", avec tout le flou volontaire que ça recouvre mais qui flatte peut-être l'auditoire

le modèle économique de base était (est?) qu'entre l'achat et la consommation, il y a plusieurs mois/semaines et entre les deux, l'argent travaille à la banque pour lui. Et finalement le non consommé semble être un extra pas négligeable (enfin le sujet c'est surtout de chasser les fachos)

et donc on dénonce à son supermarché du coin qui en vend.

C'est bien ainsi qu'il a fait fortune

Largement expérimenté ailleurs...

extranet.who.int/agefriendlyw...

c'est plus cher que les graines de semoule ?

Dans le bus ici je vois rarement des hommes blancs de 50 ans :)

Mais globalement je n'ai pas trouvé qu'il fait trop son Guilluy, si on veut être positif, j'en retiens un plaidoyer pour les SERM et une exigence de soin pour l'articulation du réseau de TeC métropolitain et celui qui va plus loin.

Guère de doute qu'il a bien discuté avec les usual suspects des cars express à la conférence de financement des mobilités...

ah, mais comment faire pour que ça ne devienne pas flagada mouillé de jus de prunes, il suffit de mettre les moitiés vers le haut ?

Still very much "no parking no business" kind of thinking in smaller places and they might my right (locally).

Interesting this square eventually got rid of cars. I wonder if the other main square has.

On peut voir un double langage, il est toujours à craindre qu'il s'agisse de dénigrer les métropoles, plutôt détenues par la gauche, comme entités de l'égoïsme qui se barricade. A croiser avec les réflexions de Ronan Dantec sur "l'alliance des territoires",entre les métropoles et leur "arrière pays"

et donc sentiment final ?

Comme si atténuation et adaptation étaient choses "dans l'air du temps"; voilà le macroniste qui met le fiasco des ZFE sur le dos métropoles, soudain s'apitoie sur la condition sociale des propriétaires de vieilles voitures: il n'a qu'à, comme pour les médicalements, parler de "responsabilisation"

Autant je crois volontiers qu'il investit là un juste sujet, autant je trouve souvent dans ses propos des remarques comme "oxymore politique que constitue le concept de social-écologie", ou "le vélo et la végétalisation de la ville, idées respectables", "éco-anxiété" que je trouve bien désagréables.

Comment ça en France le rail ça devient le foutoir avec la segmentation-plateformisation ?

Je ne comprends pas comment ce sondage où on dit "32 > 31.5" a un sens alors que LFI dénie toute fiabilité aux sondages qui ne donnent aucune chance à Mélenchon pour 2027.

Elle l'a toujours été. Les législatives, c'est surtout pour l'immunité.

ha merci, j'ai la chance de pouvoir faire à vélo ! (mais je crois comprendre que les km de ce type de déplacement sont ceux qui posent problème)

Qui est pauvre n'est pas pressé.

"Beaucoup plus d'énergie mise à dénoncer qu'à prendre le risque de proposer,construire", j'ai longtemps trouvé que c'était une objectif style cour-de-recré-LREM mais je commence à y voir sérieusement un problème.

La même Catherine Vautrin qui était évoquée comme première ministre de Macron il y a un an, la même qui était déjà ultra-réac sous Chirac et Sarkozy.

Or, Macron avait vendu que cela allait créer des masses d'emploi, permettre aux gens d'aller au travail, ouvrir de nouveaux itinéraires. Ces derniers sont marginaux, sinon...un riche réseau de cars de nuits, qui vraisemblablement coupe les derniers espoirs de trains de nuit province-province.

Demeure que ces cars sont la 3eme classe du train, leurs itinéraires sont massivement parallèle aux itinéraires de train, si on regarde depuis des années les dépôts de projets à l'ART.

L'article n'est pas très convaincant, en effet, par exemple par ses micro-trottoirs plutôt que des analyses statistiques et effectivement l'absence de proposition, même si ça n'est pas la fonction du journal (il pourrait aussi interroger des politiques alternatives, en étant là aussi critique)

Les commerçants et la droite nantaise s'inquiètent maintenant publiquement des circuits et politiques de ré-emploi d'objets que monte la municipalité, ça va nuire au commerce local de neuf. Quels visionnaires.