Jean-François C.G. Happé (Hartog)

Il est mort en droit. Je ne suis toujours pas mort, et souvent en droit (d'avoir risqué ma vie). Comment sauver malgré eux ceux qui n'y comprennent rien à la conduite, et à la conduite défensive? Vaste question. Pas sûr que ce palestinien d'ailleurs ait passé le code...

Non, mais en fait on n'en sait rien, je crois. Donc, dire que c'est la faute à la bagnole est contre-productif, à moins de verser dans la propagande. On ne sait pas. C'est malheureux, mais on ne sait pas. En tout cas moi je ne sais pas !

Mais pourquoi se jeter au devant d'une voiture en espérant qu'elle s'arrête?

Pour le coup, pas d'accord du tout. Le code prévoit déjà l'homicide, cela me semble bien suffisant.

Il y a un vrai problème pour les livreurs, je crois (je sais pas si c'est le cas ici). L'idée d'une piste dédiée vélo, complètement pour. Mais faut aussi prévoir des zones de charge/décharge.

J'imagine que le post est surtout destiné à faire un peu de pub? Et c'est bien, je ne connaissais pas SUGG ! Pour le reste... Tes besoins vs consommation raisonnée vs plaisir vs finances. Perso, un seul vélo (une chiée de classiques et mon 2e VAE seulement, le 1 en occaz, batterie pourrie)

A ce propos, il y a autant de cons derrière un volant que derrière un guidon (ou sur ses jambes !). J'ai croisé pas mal de fous du volant, derrière mon guidon. A moto comme à vélo. D'où ma farouche défense de la conduite défensive en 2 roues. Et ça, ça manque cruellement à Bxl.

On doit tout de même s'interroger sur ce fait : seulement 9% des trajets des bxlois sont effectués en vélo. Le vol fait partie des principaux freins avec la sécurité, la MTO et le prix. Mais le vol est un frein qui joue aussi chez moi... Et pourtant...

Il y a vraiment des gens qui se construisent sur les biens matériels, c'est vrai. D'autres qui aiment les autos. C'est aussi vrai. Mais j'estime la majorité surtout irrationnelle à viser un confort onéreux plutôt qu'un équilibre qualité/prix.

Pour les particules, les nouvelles normes sont en cours d'élaboration. La congestion, ma foi... A l'arrêt ces trucs ne polluent pas (à faible allure pas vraiment non plus en réalité, les particules des pneus se créent à vitesses 50km/h+). Si ça amuse certains de glandouiller dans leur bagnole...

Résultat : bruxellois aisés, avec deux bagnoles dont un SUV qui roule pour les 3/4 hors de Bxl.

Ma femme pourrait se passer de la sienne? Oui, mais son confort en prendrait un sérieux coup (perte de temps manifeste en TEC, maîtrise du vélo très mauvaise et pas envie de marcher sous la drache et dans le froid). Je peux le comprendre, donc.

J'ai une remorque, je me rends plusieurs fois par an un peu partout dans le pays, surtout en Wallonie. Je travaille à horaire variable. Je suis resté 2 ans sans voiture, avec donc une moto, un vélo et la voiture de ma femme. Conclusion : c'est impossible.

Pour certains sûrement mais pas tous. Je prends mon exemple. J'ai un VDS de type SUV (valeur 65000€). 15000km par an, 5l d'essence/100 + 18kw/h/100. Cette wouature me coûte 350€ net par mois. Je paye mon carburant moi-même. Ma femme possède son véhicule, petite citadine de 7 ans d'âge, hybride.

On en revient toujours au même point. Mobilité individuelle vs coût à la collectivité. Notez que l'électrification du parc de véhicules de société a permis de diminuer significativement les émissions. C'est un atout réel.

Ca dépend le tram et l'heure...

Oui, cela est probablement très vrai. J'aime les TEC pour l'aventure qu'ils procurent, pas pour leur confort et flexibilité, très relatifs. Je préfère perso le vélo à la STIB, dans l'immense majorité des cas.

Les employés qui bénéficient de l'avantage "voiture" ne roulent pas sur l'or, loin de là. Ce sont souvent des employés dans la moyenne. Allez, peut-être la moyenne supérieure, mais très légèrement.

Sans parler du nombre de gares dotées de Parking. 61 recensées sur le site SNCB. Sur circa 550 gares dans le pays. L'accès wallon est au demeurant très mauvais (même si, il est vrai, les "parkings" des petites gares de patelin sont souvent vides. Et peu rassurants!)

Mais des milliers de gens qui se déplacent en train dans des coins écologiquement fragiles en serait un. Le problème est complexe. Et aucune solution simple n'existe. Sauf peut-être y aller mollo, mollo. Par petites touches quoi, et en restant à l'écoute des uns et des autres.

Fondamentalement, c'est toute notre conception du déplacement qui est à revoir, au regard des désagréments qu'elle engendre. En soi, "la voiture" n'est pas le problème. Un véhicule économe en carbone de la production au recyclage ne poserait pas de problèmes particuliers.

L'un des 2 n'y voit plus grand chose. Confort et sécurité générale clairement médiocre en pratique en rapport à la voiture. Risque de chute, jamais sûr d'un siège, correspondances, etc. En voiture, c'est clairement plus simple pour eux. Factuel.

Chez nous, combiner les avantages "voiture" et "train" est impossible (au doigt mouillé, mais je crains que c'est souvent le cas) : il faut choisir l'1 ou l'autre. Les abonnements sont payés par les grosses boîtes. Bcp plus difficile pour les PME...

Peut-être. Tout se résume en définitive à une forme de gros sous. L'idée est de préserver les rentrées, en nature ou non. Modifier la fiscalité afin de rendre l'auto plus chère pour ces gens, c'est diminuer leur pouvoir d'achat d'1 manière ou d'1 autre. D'où les réticences du politique.

C'est souvent le trajet domicile gare qui pose problème.

Certes. Mais le quidam s'en moque, il a son budget. Et avec ça il combine son confort, sa morale, ses envies. Mais ici encore, il ne faut pas bannir la voiture mais pousser ceux qui s'ignorent apprécier le 2 roues sur une selle, en douceur.

La 🚗 est souvent payée, "amortie". Frais fixes acceptables pour bcp car considérés cô "indispensables". Et donc, le prix s'ajoute, oui. Quant aux moyens. Oui, la pop bxl est assez pauvre, ils n'ont pas le choix que le vélo. Et ceux qui ont les moyens pensent aux alternatives de confort. Bis repetita

Enfin, capacité d'emport... Ok, les soutes font bien le taf mais elles ont leurs limites (sans parler d'une tarte de chez Françoise). Oui, le cargo est diablement efficace. Mais le rapport utilité/budget d'un tel bahut est discutable. Surtout que cela se rajoute souvent à d'autres VAE familiaux.

Stationnement : la plupart des gens apprécient de ranger la bête (onéreuse) dans leur chez eux. Or, ce n'est pas tjrs possible loin de là. Dehors, les vols si pas location de box. Mais les box, il y a 10 ans, j'ai attendu 2 ans avant d'avoir ma place (et ça reste un peu casse-pied qd même)

La MTO reste un facteur de contrainte. Moi qui roule en vélo depuis... pfou 36 ans à BXL, je ne peux pas nier une certaine lourdeur des protections. Oui on peut bien se protéger, mais c'est une pratique contraignante et tjrs moins confort qu'un siège encaqué climatisé. Et c'est un vrai rebutoir.