Rivo Vasta

we have reached the “Nazi medical experiments” stage of our concentration camp effort

« Les lieux aussi petits n’ont pas besoin d’une desserte TGV. Ils ont besoin d’un service régional fiable se connectant aux lieux plus gros desservis par des TGV. »

Panneau expliquant que pendant un an 150 m2 sont recouvert de béton d'argile, pour de tests, avec six finitions différentes.

Pour les fans de revêtement microbouchardé et autres, il y a un test grandeur nature entre Station F et la BNF en ce moment, et pendant un an.

Trois cyclistes sur la voie générale se jugeant sans doute plus rapides que les deux qui seront durs à doubler sur la piste étroite. Avec la baisse de la circulation automobile, on verra ça de plus en plus souvent. Mais ça ne doit pas faire oublier que la piste a joué un rôle pour en arriver là !

Avant / Après le remplacement du parking automobile tout autour du Panthéon par une zone piétonne pour les étudiants des universités autour.

Paris 15 : Temporary cycle lane diversion marked in yellow paint in front of a major construction site (so pedestrians can walk on the former cycle lane since they no longer have a sidewalk)

Comment les cyclistes se vont tuer en passant au feu vert ?

Comme ça ⬇️

🚧Attention cyclistes, à la Part-Dieu un individu cagoulé en noir place des barrières sur le texte au sol "Part-Dieu".
🖌️...voire efface au dissolvant le texte "dieu" pour éviter que vos roues ne roulent sur Dieu.
👮‍♀️L'individu est agressif, prenez garde. La police municipale est prévenue.
#Lyon

Avant / Après la piste bidirectionnelle Rue La Fayette dans le 10ème arrondissement de Paris

Des cyclistes sur une ligne droite continue s’arrêtant à un passage piéton sans feu pour laisser passer une piétonne. Bon, la faible vitesse de la pluie a sans doute aidé ;)

The "Amsterdam street" in Paris, that's not a recent nickname because of the bikes, that's the actual name of the street ("Rue d'Amsterdam") since 1864 ;) However it is a "bike street" ("vélorue") only since 2020 !

Rappel utile également : en bloquant un compte sur Bluesky, vous masquez d’un coup toutes les réponses de ce compte sous tous vos posts, tant pour vous que *pour tout le monde*.

Sur Bluesky, vous avez le contrôle tant sur les réponses à vos posts que sur leurs citations. Saisissez-vous en !

Circulation mise en "tête-bêche", filtre modal, aire piétonne. Des dispositifs qui changent les habitudes à leur mise en service mais qui permettent :
☑️ de préserver la vie de quartier
☑️ la circulation du tramway dans un profil contraint
☑️ de favoriser les mobilités actives
@cerema.bsky.social

[Recherche]
Bonjour. Dans le cadre d'une étude, je cherche des configurations que vous rencontrez comme celle ci-dessous ⤵️
Une piste cyclable bidirectionnelle longeant un axe à double sens avec des mouvements de véhicules qui tournent aux 🚦et vous mettent en danger. Merci !

Claude Bernard / Université : une phase de 🚦 dédiée aux piétons et cyclistes, toutes directions, sans conflit avec les 🚗 = sécurité piétons/cyclistes + fluidité pour les véhicules qui tournent à droite. On progresse 🫶 #Lyon #Circulation #multimodalite #securiteroutiere

Avec des phases de feu séparées pour les mouvements des véhicules tournant à droite, on peut sauver des vies ⚠️ Tous nos voisins européens séparent ces mouvements, conscients de leur dangerosité. En France, Lyon ou Strasbourg commencent à le faire dans leurs plus gros carrefours. À quand Paris ?

Toronto shopping street

Half of business owners on this Toronto street estimated that more than 25% of their customers arrived by car.

In fact, it was 4%.

And the % of customers who who walked or cycled? 72%.

Retailers routinely overestimate the # of “car customers.” Via @carltonreid.com www.forbes.com/sites/carlto...

Wide protected bike-lane in Downtown Vancouver filled with people on bikes.

It’s really important that #Vancouver’s Downtown Business Association, who were originally against bike-lanes, are now among their most vigourous supporters, because of ACTUAL EVIDENCE that they’re better for downtown business than any street parking they replaced.

Safe bike-lanes mean business.

7 ans à Paris ont complètement changé ma manière de voir les villes : la liberté de pouvoir choisir entre plusieurs modes de transport (vélo, métro, marche, tram, bus, RER) me paraît maintenant une évidence. #Paris2026

Avant / Après Rue Vergniaud, Paris 13. Un peu de stationnement a été retiré sur ce côté lors du passage de la rue en "vélorue" (le stationnement est resté sur l'autre côté de la route). Par ironie, la vue Streetview montre du stationnement auto libre là où il y a un parking vélo maintenant !

Encore des réglages de feux sur #T6nord ? Oui, car c'est au tour du #Tb12 d'être mis en service samedi 28/02. Sur le tronc commun des 2 lignes, il faut donc régler sa priorité aux feux en coordination avec nos confrères qui s'occupent du projet de #trolleybus et #keolisbuslyon 🚎

✅Phases des feux séparées,
✅Des vrais carrefours à l’hollandaise,
✅Dispositifs anti-angle mort,
✅Limiter les poids lourds en ville,
✅Sensibilisation et verbalisation.
Paris en Selle appelle les candidats à s'engager et agir pour la Vision Zéro : zéro mort, zéro blessé grave dans les rues de Paris.

POV: drawing a circulation map of Bologna

Paris : a ballet of cyclists in front of the Opéra

Deux cyclistes l'un à côté de l'autre

Pour la Saint-Valentin, on voudrait des pistes cyclables assez larges pour rouler à deux ❤️❤️

Driver who claimed the pedestrian he hit was to blame loses challenge The driver argued unsuccessfully at B.C.’s Civil Resolution Tribunal that he was “0% responsible” because the pedestrian was wearing dark clothing and carried no lights.

Here’s the really pernicious part of *be seen* pedestrian campaigns. This driver argued the person he hit was legally 100pc at fault cause he was wearing black. Gambit failed, but those campaigns create unrealistic expectations. h/t @davethompsonvic.bsky.social
www.timescolonist.com/local-news/d...

Voila, je me casse du périurbain rennais.

Depuis 3 ans je lutte contre le tout-voiture qui contraint nos vies, nos portefeuilles, étouffe les alternatives.

Je n'y vois que si peu de soutien, de changement. Je m'y fais agresser.

On pourrait appliquer ce fil à tellement d'agglos que ça me déprime. Ici à Tarbes, les quelques vagues promesses n'ont ete suivies d'aucune avancée concrète. On est une petite asso, on fait ce qu'on peut, mais purée quelle purge de faire face à des élus aussi 🌪️☠️🦆

Si on veut que les cyclistes et les piétons s’arrêtent plus souvent aux feux il va aussi falloir s’attaquer à la conception des feux pour ne plus avoir de ces verts qui sont plus dangereux que leurs rouges associés.

Les commerçants de centre-ville surestiment la part d’automobilistes dans leur clientèle.
👉 Décryptage dans notre graphorama : https://www.altereco.media/nOI