Le gouvernement n'est pas divisé, il a opté pour une direction qui ne s'accorde pas avec la préservation de l'environnement.
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Le gouvernement n'est pas divisé, il a opté pour une direction qui ne s'accorde pas avec la préservation de l'environnement.
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La question n'est pas la configuration du navire, mais bien son effet sur l'écosystème du fleuve et ses rives. www.vigieportdecontrecoeur.com/m%C3%A9dias-...
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«L’agrandissement portuaire de Contrecoeur n’est pas qu’un dossier économique. Il nous oblige à redéfinir ce que nous entendons par intérêt national», écrit l’autrice.
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L'article de Le Devoir, daté du 29 septembre 2025, met en lumière l'incertitude quant au début des travaux de construction du port de Contrecœur.
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"Ce nouveau terminal maritime sur le Saint-Laurent sera implanté dans un secteur où on trouve des milieux naturels fragiles. Le Devoir a navigué sur le fleuve pour aller voir le site."
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"Ce développement inquiète les citoyen·nes des alentours, qui doutent que les répercussions sociales et environnementales du méga-projet aient été pleinement considérées jusqu’à maintenant."
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"Il n’y a pas d’ acceptation sociale, ni d’évidence économique et surtout pas d’empressement à tout détruire pour satisfaire l’intérêt de quelques-uns au détriment de la nature et du bien commun."
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De nombreux résidents sollicitent une action rapide de la santé publique pour examiner les conséquences du port de Contrecœur. Les habitants souhaitent obtenir des réponses avant que les travaux ne commencent.
Des citoyens sont préoccupés par le projet d'agrandissement du terminal portuaire de Contrecoeur. Pour en savoir plus, consultez le lien suivant : www.vigieportdecontrecoeur.com/m%C3%A9dias-....
31.08.2025 13:44 — 👍 2 🔁 0 💬 0 📌 0www.vigieportdecontrecoeur.com/m%C3%A9dias-...
L'urgence de d'agrandir le port de Contrecoeur ne se justifie pas sur le plan économique.
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Monsieur Barsalou -Duval ne se contente pas de demander l'exclusion du projet C5, mais met également en lumière les répercussions sur les citoyens et l'écosystème.
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La priorité donnée à l'économie au détriment de la santé des habitants, et de la préservation de la biodiversité du fleuve et du territoire.
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Début des travaux du port de Contrecoeur. Des citoyens expriment leurs inquiétudes quant aux impacts sur la qualité de l'air, de l'eau du fleuve...
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Les groupes citoyens devraient-ils prendre part à cette consultation ou se concentrer sur l'évaluation régionale du Saint-Laurent afin de mettre en évidence les répercussions environnementales et sociales des projets de développement portuaire?
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Un projet d'entreprise à échelle humaine vise à s'adapter aux enjeux écologiques et au développement local. En contraste, le port de Montréal poursuit son vaste projet de terminal à conteneurs à Contrecoeur.
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L'extension du port pourrait engendrer une transformation notable de l'écosystème local, impactant les espèces animales et végétales de la zone ainsi que des répercussions sur la santé des habitants.
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Vigie citoyenne exprimera ses préoccupations durant les journées portes ouvertes en distribuant des brochures pour sensibiliser le public aux impacts néfastes sur l'environnement et la santé publique.
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Des résidents ont exprimé leurs préoccupations concernant le début des travaux au port de Contrecoeur lors d'une intervention d'Hélène Reeves de Vigie citoyenne port de Contrecoeur au conseil municipal de Verchères le 4 août 2025.
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Avec l'application de la loi C5 et les déclarations persistantes des gouvernements du Canada et du Québec, cet avis ainsi que les journées portes ouvertes ont clairement pour objectif de promouvoir ce projet auprès de la population.
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La biodiversité un bien commun mise en vente à rabais.
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Une inquiétude partagée par de nombreux citoyens.
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À suivre de près car les ports figurent parmi les priorités des administrations.
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Hélène Reeves a sollicité le Conseil municipal de Contrecœur au sujet des répercussions du projet de port, en réclamant une étude du BAPE. Elle s'inquiète de la qualité de l'air et de la conservation de l'environnement. #Environnement
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Un article perspicace interroge pourquoi ne pas plafonner le trafic maritime, une question que les gouvernements et le secteur maritime évitent.
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Les grands projets économiques et les stratégies gouvernementales sont élaborés de manière isolée. Le lien fourni traite de la question du greenwashing et propose des pistes pour clarifier le débat public.
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Lors de la réunion du 10 juin, la mairesse a promis de répondre à nos interrogations lors de la rencontre prévue le 8 juillet. À suivre.
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Avec le C5 les espèces en voie de disparition, telles que la rainette faux-grillon et le chevalier cuivré, sont menacées par des projets d'envergure qui pourraient ignorer leurs protections.