David Veerman

Het gaat in dit geval niet zozeer om de starters van de Zwanenburgbaan, maar om de andere lander op de Aalsmeerbaan..

Dus mensen mogen het over niets anders hebben dan het onderwerp dat jou aan het hart gaat? Bijzondere manier van doen..

Minder herrie in de lucht = meer huizen op de grond. Geen activisme, maar gezond ruimtelijk beleid.

Schiphol hoeft niet dicht. Een verstandige krimp levert op:
- Minder geluid
- Minder stikstof
- Tienduizenden woningen in een krappe regio

Sluiting of functiewijziging liet harde geluidscontouren verdwijnen. Resultaat: leefbare wijken, zonder dat de luchtvaart instortte.

Dit is geen nieuw idee. In NL sloten we vaker vliegvelden:
- Soesterberg → natuur + woningbouw in dorpen
- Valkenburg → duizenden woningen
- Ypenburg → woonwijk

Krimp van Schiphol kan ook andere overlastgevende banen ontlasten of sluiten, zoals de Buitenveldertbaan en Zwanenburgbaan. Zo ontstaat nóg meer bouwruimte.

Voorbeeld: sluit de Aalsmeerbaan → veel beperkingen in de zuidoosthoek verdwijnen. Dat kan ruimte geven voor bijna 70.000 woningen. Maar dit is slechts één illustratie.

De woningnood is groot. Rond Schiphol ligt veel grond op slot door geluids- en milieuzones van vijf start- en landingsbanen. Minder banen of minder gebruik = minder beperkingen, meer bouwruimte. Een 🧵👇

Het economische belang van luchthavens is niet zo groot hoor, dat heeft op zichzelf vrij weinig met "klimaat hobby" te maken.

Exact, dat is het eerste dat mij opviel in het artikel. Kritiekloos opschrijven wat de eerste de beste makelaar je vertelt. Alsof een makelaar ooit zijn eigen businessmodel om zeep zal helpen.

Conclusie: NH’s framing is misleidend. Snel verkochte huizen rond Schiphol bewijzen niet dat lawaai geen probleem is. Ze bewijzen dat woningnood alles overstemt.

Voor beroepen dicht bij Schiphol kan nabijheid praktisch zijn. Maar dat is economische noodzaak, geen bewijs dat het een aantrekkelijke woonomgeving is.

‘Acceptatie’ van herrie is vaak geen keuze maar dwang. Alternatief: nóg duurder of verder weg wonen. Dat is geen voorkeur, dat is overleven op de woningmarkt.

Huizen in Aalsmeer of Uithoorn verkopen snel. Niet omdat het ‘fijn wonen’ is naast een startbaan, maar omdat mensen geen keuze hebben.

ABN Amro zegt: max. 2,5% prijsdruk bij directe aanvliegroutes. Maar dat negeert de herrie die kilometers verder nog goed hoorbaar is, vooral ’s nachts.

CBS-cijfers tonen alleen gemiddelde prijzen. Geen vergelijking met stille regio’s. Zonder controlegebied is elke conclusie over herrie-effecten speculatief.

Hoge prijzen in de regio komen door vraag > aanbod. Zonder lawaai zouden die prijzen nóg hoger liggen. NH draait dit om, alsof herrie geen enkel effect heeft.

“Huis binnen 3 weken verkocht!” Dat zegt niets over hoe prettig het is om er te wonen. Het zegt alles over de overspannen markt en structurele schaarste.

Dit doet Schiphol in je achtertuin met de waarde van je woning Huizenprijzen rond Schiphol blijven stijgen ondanks geluidsoverlast van vliegtuigen. In Amstelveen betaal je nu €704.000 gemiddeld. Lees het hele verhaal.

Jammer, @nhnieuws.nl suggereert dat Schiphol-herrie nauwelijks invloed heeft op huizenprijzen. De feiten wijzen eerder op woningnood dan op ‘herrie accepteren’. Tijd voor een reality check. 🧵

www.nhnieuws.nl/nieuws/33577...

Agossie.

Overigens kwam de Aalsmeerbaan pas in de jaren ‘50, dus toen was het dorp er lang en breed.

De enige die hier kletst ben jij vrees ik.

Dit is aantoonbare desinformatie.

Die zaak liep al even hoor..

SchipholWatch in beroep tegen nieuw Luchthavenverkeersbesluit Het nieuwe Luchthavenverkeersbesluit van minister Barry Madlener legaliseert ten minste 60.000 vliegbewegingen die Schiphol zich buitenwettelijk heeft toegeëigend. We onderzoeken de mogelijkheden om…

Het nieuwe Luchthavenverkeersbesluit van @ministerienw.bsky.social legaliseert ten minste 60.000 vliegbewegingen die Schiphol zich buitenwettelijk heeft toegeëigend. We onderzoeken de mogelijkheden om tegen het besluit in beroep te gaan bij de Raad van State, alleen of met andere organisaties.

Luister zelf om te constateren dat de A321neo niet 50% minder geluid maakt dan de B737-800

feitoffake.wordpress.com/2025/04/20/f...

De sector wil toch duidelijkheid? Dan krijgen ze duidelijkheid, want krimp, en dan is het weer niet goed?

Stillere vliegtuigen worden door de sector jubelend ingezet om niet te hoeven krimpen EN om nachtvluchten te kunnen blijven uitvoeren.

Bekijk dit filmpje met geluid aan, eerst een oud Transavia vliegtuig, dan de nieuwe. Is dit jubelwaardig?

Eurostar: trein naar Londen voortaan 30 minuten vertraagd vanwege tekort aan marechaussee De marechaussee voert op last van het kabinet weer grenscontroles uit, en daardoor lijken elders gaten te vallen. Zo is er op station Amsterdam Centraal te weinig personeel beschikbaar voor de paspoor...

Eurostar betaalt jaarlijks €6.000.000 voor de inzet van marechaussee.

Schiphol betaalt €0.

Zijn er al vluchten vertraagd?

www.volkskrant.nl/economie/eur...