Molt interessant aquesta anàlisi de la mobilitat que fan en aquest document de la @ugt.cat. Per exemple aquestes diferents aproximacions a l'autocontenció -on l'escala comarcal emergeix com a una cosa menys trivial del que pensaríem
media.licdn.com/dms/document...
Publico aquest article, Barcelona necessita més rodalies i més tramvia, no més metro
A la primera part, explico per què aquesta necessitat de BCN i a la segona explico per què l'eix transversal ferroviari i els orbitals no són una bona opció.
catalunyaplural.cat/ca/barcelona...
La notícia que més mal ens fa. L’amic Oscar Muñoz ens ha deixat
www.lavanguardia.com/local/barcel...
5 possibles mesures per a la mobilitat de la gran Barcelona.
No sóc el millor escribint però almenys no té ni una coma de IA.
www.barcelona.cat/metropolis/c...
Fins que no tinguem una idea de quines ciutats volem potenciar, on volem crèixer, quin tipus d’activitat, etc. No podrem saber quins serveis i infraestructures necessitem. És perillós deixar un sistema amb tantes implicacions a decissions de com operar una xarxa.
25.03.2025 09:49 — 👍 1 🔁 0 💬 0 📌 02) Sobre la obvietat de planificar a curt, mig i llarg termini (5-50 anys), cal també destinar-hi recursos, ordre i consistència. I sobretot entendre que les mesures no vindran de les diferents (inclús contraposades) visions d’experts ferroviaris. Vindran d’una visió territorial.
25.03.2025 09:49 — 👍 0 🔁 0 💬 1 📌 0
Els meus 5 cèntims al “problema de Rodalies”.
1) Hi ha tota una sèrie d’accions destinades a arreglar i mantenir un sistema molt descuidat. Aquestes requereixen recursos i experts ferroviaris. Crec que s’està anant en aquesta línia. I mica en mica veurem millores.
"Catalunya requiere una planificación ferroviaria urgente a 25 años vista". I, per anar bé, una planificació de l'habitatge coherent amb la dotació de transport públic...
23.03.2025 17:15 — 👍 8 🔁 10 💬 0 📌 1Evaporació de la bona! Important reduir transit sense reduir la capacitat
17.02.2025 15:12 — 👍 5 🔁 3 💬 0 📌 0