SUBAYOTA SOLTERRA

Congratulations my friend.
Nice reading, but some people found easier to get a .pdf manual. Then pass it to chatgpt and make questions.
When you get 0% battery in display, in fact you have around 5%, just you to know. But no need to test it 🤣

Gracias, con eso es suficiente para mi curiosidad. A ver si van bajando y suben los eléctricos puros. Desde mi punto de vista, los híbridos enchufables ya han cumplido su misión.

Me apena que se vendan todavía tantos híbridos enchufables nuevos comparados con eléctricos puros.
Creo que hay muy pocos casos que lo justifiquen, más allá del miedo a no poder recargar en viajes.

Luis, ¿se sabe si estos enchufables son mayoritariamente de particulares o no?
Gracias

Las motos. Hoy parado al lado de una eléctrica. Silencio. Hasta que ha llegado otra moto de combustión.

Me fastidia decirlo, pero o cambia mucho el trato al cliente de Astara (importador de Subaru) o no cuentes con Subaru.

Due to weight or due to 'security'?
I went with mine from Barcelona to Menorca in a ferry without any issue and not restrictions to EVs.
I read that we have one parking in Madrid that doesn't admit EVs. But it's illegal.
Well, be patient.

Hi from the other side of the hemisphere.
Do you already have your Solterra?
I would like to see your experience in that extreme land.
I guess lot of mood all year and, of course, ice and snow in winter.
Nothing to do with Madrid.
If I can help you to understand the car, just let me know.

Gratamente sorprendido con tu video. Excelente la explicación técnica y la introducción de los gráficos.
Y también felicidades al marketing de Toyota por usar CHR+ en lugar de BZ3X.
Tengo un Solterra = BZ4X y en este CHR+ y en el nuevo BZ4X Toyota (y Subaru) han evolucionado y eliminado pegas.

No. El día no tiene más de 24 horas, no puede tener más tiempo. Reitero, otra gestión del tiempo.
Todo en la vida son pros y contras.

Pues necesitaría otra gestión del tiempo. Pero si necesita cargar cada 3 días implica más de 100km diarios. Buscando operadores económicos y alguna suscripción mensual se va a ahorrar un buen pellizco en combustible.

Que no te estoy diciendo que no sea eficiente. Por supuesto que es el más eficiente y cada vez más.

Pero tu comentario inicial, sin más contexto, de consumos de 12Kwh/100km a 120km/hora es falso y es publicidad engañosa.

De hecho, en tu video, no haces esa afirmación.

Ok, ya hemos perdido el tiempo.

Tu afirmación de "consumos de 12Kwh/100km a 120km/h" es publicidad engañosa.

En realidad quieres decir: Sin pasar de 120km/h, y menos si la velocidad de la vía es menor, y menos si pillo atascos (recuerda, los atascos son aliados para los eléctricos), ... bla, bla.

Tu afirmación: Consumos de 12Kwh/100km a 120 km/h.

Ya tu solo te estás desmintiendo en tus post posteriores.

Pero vale, vamos a seguir perdiendo el tiempo. Voy a ver tu video.

Vale que Twitter esté lleno de comerciales de Tesla, ¿pero aquí también?.
Ni de coña consumes 12Kwh/100 a 120.
Ya solo su consumo WLTP del Standard es 13,2Kwh, y todos sabemos que a 120km/h se sobrepasa con creces esa cifra.
Qué fácil es soltar datos falsos y lo que cuesta desmentirlos.

Ni el FSD.
Ni Toyota sus baterías de estado sólido

La verdad que muy instructivo.
Pero me cuesta creer que los taxistas de BZ4X son en realidad compradores de Corolla frustrados.

Lo que no te ha dicho es que esos 150km se los hace en 45 minutos. Así sí cuadraría

¿Sabes ese dato de Francia? Lo pregunto porque en Francia la etiqueta VERDE es solo para eléctricos. Y la etiqueta 1 es para enchufables, a grosso modo. Luego hay hasta etiqueta 5.
Otra cosa es que las etiquetas VERDES y 1 tengan, a día de hoy, las mismas ventajas.
Pero cada coche en su categoría.

Al final misma estrategia que Toyota, eliminando la nomenclatura BZxx . El futuro BZ3X será CRH+, aunque no tenga nada que ver con el actual CRH.
Y si lo hacen, es porque a los consumidores nos gusta.
Te dicen 'Polo' y ya tienes en la cabeza, más o menos, el tipo de coche, sin más preguntas.

¿Y el lugar que iban a alquilar no puede proporcionar un enchufe? Los coches eléctricos suelen traen cargadores schuko (no se los de alquiler). Cargan muy lentos, pero si cargas durante la noche te da unos cuantos kms. 2kw x 8horas = 16 kwh. Unos 100 kms de autonomía.

Y, sin ser tan drástico, también reduce los bandazos al adelantar a camiones con viento fuerte, por ejemplo.

Degradación de mi Subaru Solterra. Fabricado en 2024 (Febrero). Entregado en Junio 2024. El primer 100% de carga documentado que tengo es de Octubre 2024 con 15000km, SoC= 95.29%.
Agosto 2025 39000km, SoC = 94.9%.
10 meses, 24000km = 0.4% de degradación.
¿Tengo que tener en cuenta algo más?

Sí, sí. Pendientes de entregar parece que hay muchos. Me refería a gente que vea lo bien que va como taxi o coche particular, pues ahora no puede hacer pedidos nuevos. Lo que haya en stock en cada concesionario.

Pues me temo que el efecto contagio se va a ralentizar en el BZ4X. Parece ser que de momento no se admiten nuevos pedidos. Estarán a la espera de abrir pedidos para la actualización del BZ4X, pero no se sabe ni acabados ni precio.

Tras el procedimiento 'lento' no he visto diferencias apreciables.
Adjunto pantallazo de después y antes del procedimiento. También de mi último 100% la semana pasada. Y la estadística de carga. Dicen que tengo una batería de 71.4 Kw bruta, 64 ó 68 kw útiles.

Hola @mikilovatio.bsky.social . Tendré el coche un par de días haciendo un procedimiento de carga profunda que te vi en unos de tus vídeos. Muchas gracias. Es un Subaru Solterra = Toyota BZ4X.
Ya contaré si ha servido de algo.
De momento sirve para comprobar que tras más 12 horas no sale humo 🤣.

O su primo hermano Subaru Solterra, aquí presente. Algo más caro, pero con más equipamiento y 4x4. 40.750€ o 43.750€, rondan sus dos acabados.
Más detalles en la web de Subaru.es

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Informe de ventas de coches eléctricos en España
MAYO 2025

Todos los detalles en el 🧵👇

Y a cualquier hora. Los eléctricos hacemos de la necesidad, virtud.