Comea

Développement rapide de la zone active 4366 aujourd'hui !
Depuis ce matin, l'activité est quasi continue avec des flashs en rayons X de classe M. Avec de nouveaux flashs, la probabilité d'événements éruptifs en direction de la Terre est importante (mais rien n'est certain).

Rapid and active growth from active region 4366 today!
There has been almost continuous M-class flare activity since this morning. Future energetic x-ray flashs are likely and would (not sure) increase the probability of an Earth directed event.

Lorsque l'on voit le vert apparaître au milieu du rouge, il est en réalité plus proche de nous (probablement nord de la France). Le vert se forme effectivement autour des 120 km d'altitude et le rouge au-dessus : entre 150 et 500km.
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Première vidéo en temps réel (comme si on y était !) des splendides aurores vues depuis Grenoble (et la France!) le 19 janvier. 🚨
Regardez la dynamique : aucune photo ne peut retransmettre cela. Une vraie surprise pour notre équipe de voir du vert si mobile par ici ! 🫠

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Des aurores ont été brièvement visibles sur certaines webcams. Il n'y a aucune garantie d'un grand spectacle ce soir, mais si vous êtes vraiment motivé, vous pouvez essayer d'en capturer à l'horizon nord en photo !

Auroras were briefly visible on some European webcams. There's no guarantee of a spectacular show, but if you're really motivated, you could try capturing some with a camera on the northern horizon!

Aurores visibles sur certaines webcams dans les alpes !

Oui !

🚨 Plasma détecté à 1,5 million de kilomètres de la Terre !
Le timing est idéal pour observer des aurores en Europe.
L'orientation du champ magnétique est encore incertaine, mais il serait judicieux de sortir les vêtements chauds et de trouver un bon spot dégagé.

🚨 The plasma has just hit a detector 1.5 million km away from Earth.
The timing is excellent for mid-latitude auroras in Europe.
We still need to find out how the magnetic field orientation will react, but it would be a good idea to get out the warm clothes and find a good spot.

Not much new info on the ejection.
Solar Orbiter, which is closer to the sun than we are, won't send data until 22h CEST.
The number of electrons is going up, which means plasma is getting closer. We continue to monitor the data.

Peu de nouvelles informations sur l'éjection.
Solar Orbiter, plus proche du soleil que nous, ne transmettra les données qu'à partir de 22h CEST.
La quantité d'électrons augmente, signe de l'approche du plasma. On reste attentif sur les données.

Various models predict that it will pass over Earth between 21UT tonight and noon tomorrow.
Around 18UT, we will be able to estimate whether an early evening arrival is possible.
We will provide an update here.
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🗞️ Space weather bulletin☀️

Yesterday's ejection was very fast. Its orientation is slightly offset from Earth.
The coronal hole facing us could influence the trajectory of the plasma, making it difficult to estimate its arrival time.
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Les différents modèles prédisent un passage sur la Terre entre ce soir 21h et demain midi.
Vers 18h, nous pourrons estimer si une arrivée en début de soirée est possible.
Nous ferons une mise à jour ici.
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🗞️ Bulletin météo de l'espace ☀️

L'éjection qui a eu lieu hier est très rapide. Son orientation est légèrement décalée par rapport à la Terre.
Le trou coronale qui nous fait face pourrait influencer la trajectoire du plasma, rendant difficile l'estimation de l'arrivée.

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Impressionnant flash X1,9 il y a quelques minutes. 💥
Il est associée à une éjection de plasma !
La vitesse semble rapide, un bon signe pour des aurores à moyenne latitude (rien de certain à ce stade !). Nous attendons davantage de données pour estimer l'heure d'arrivée. 🌍

An impressive X1.9 solar flare occurred a few minutes ago. 💥
It is associated with a plasma ejection!
This seems to be moving fast, which could lead to mid-latitude auroras (although this is not certain at this stage!). Waiting for more data to estimate the arrival time. 🌍

Les aléas de la météorologie de l'espace sont devenus un enjeu majeur à mesure de la dépendance de nos sociétés aux technologies. Une raison pour continuer l'effort d'améliorer nos observations, nos prévisions et la communication de ces aléas aux acteurs concernés !
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Le peu d'information technique rend évidemment la réponse à cette question incertaine.
Quoi qu'il en soit, que le soleil soit responsable ou non, il est certain qu'il est capable d'impacter nos sociétés et instruments électriques.
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Une autre piste serait qu'une particule solaire ait "corrompu" un élément du système informatique par le passé, qui n'ai pas été utilisé avant l'incident.
Malheureusement, nous ne sommes pas assez connaisseurs en aéronautique pour savoir si c'est plausible ou non.
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Évidemment, il ne faut pas rejeter la piste solaire pour autant, mais la probabilité qu'une particule venant du soleil lors d'une activité calme tape exactement le système de vol responsable de l'inclinaison est extrêmement improbable. Ce serait vraiment pas de chance !
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La piste d'une particule provenant du soleil n'est donc pas évidente. Il semble presque plus probable qu'une particule très énergétique provenant de notre galaxie ou d'une autre soit responsable (rayonnement cosmique).
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Le 30 octobre et la veille, aucun événement solaire notable ne s'est produit. Pas d'émission en rayon X intense et pas d'électrons ou protons particulièrement rapide. Le vol étant loin des pôles, le nombre de particules est encore plus réduit.
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Bien que ce terme soit très générique, il semble décrire un dysfonctionnement informatique lié à l'arrivée d'une particule énergétique comme décris précédemment, qui aurait tapé au mauvais endroit.

Mais il y a un hic. 🫨
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Le système touché est le "ELAC" (Elevator Aileron Computer) qui gère notamment le "pitch" (pour pencher en avant/arrière) et le "roll" (gauche/droite).

Airbus à définit la cause comme provenant de "Radiation solaire".
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Mais revenons à notre incident.
Le 30 octobre dernier, l'Airbus A320 de JetBlue (Cancun - Newark) a brusquement piqué du nez alors qu'il était en pilotage automatique. Plusieurs kilomètres ont été perdues en une dizaine de minutes. Heureusement, seulement qq blessés légers
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Fort heureusement, notre atmosphère nous protège et une très (très) large majorité de ces particules sont arrêtées.
Pour autant, certaines (rare) particules réussissent à toucher nos instruments terrestres. Les avions sont plus impactés du fait de leur altitude.
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L'énergie des particules est telle qu'un composant électronique peut-être endommagé/détruit par simple contact. Les satellites sont évidemment très concernés.

C'est aussi un problème pour les astronautes qui doivent se protéger pour éviter un excès de radiations.
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Mais quelques fois par an, une éruption solaire va accélérer des particules à une vitesse proche de celle de la lumière. Ces particules ultrarapides peuvent être observés lorsqu'ils frappent les pixels de nos caméras à bords de satellites. (c'est la "neige") 🛰️
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