Paul CC

j'ai du mal avec BS : je trouve que c'est parfois un peu chiant... mais oui, je suis là aussi ;)

hé hé ;)`
En échange, tu auras un peu de sirops, Deus sera content ;)

oui c'est sûr ahahah ;)

Ah merde, suis pas assez rapide ici aussi...
Bon je vais me Petit Suissider

C'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd ahaha

Citroën DS et ID Cabriolet Usine Chapron : sublimes déesses - Station Haxo La présentation au Salon de Paris de la Citroën DS fit l’effet d’une bombe. Mis à part son moteur, tout semblait nouveau, de l’étrange suspension à la ligne

A partir de 1961, Chapron produit pour Citroën les DS et ID Cabriolets Usine. Un bijou particulièrement onéreux qui restera rare sur nos routes, mais qui suscite toujours aujourd'hui la convoitise.

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Ford-SAF Vedette : une américaine à Poissy - Station Haxo Comme tous les constructeurs français ou installés en France après-guerre, Ford SAF doit repartir quasiment de zéro. Fort heureusement, la toute nouvelle

Fin 1948, Ford-SAF présentait au Salon de l'Auto sa toute nouvelle Vedette à moteur V8. Une sorte de "mini-américaine", ou de "grande française" au choix. Un modèle qui ne permettra pas de survivre au-delà de 1954.

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Peugeot 309 GTI et GTI-16 : à l'ombre de leurs soeurs - Station Haxo Si la déclinaison GTI de la 205 était prévue dès sa conception, il n’est pas sûr que ce soit le cas pour la 309 à la genèse plus compliquée. Cependant, le

Les Peugeot 309 GTI et GTI-16 sont extrêmement attachantes (et performantes, surtout en 16s). Pourtant, leur diffusion restera très en deçà des espérances.

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Panhard 24 : la dernière chance - Station Haxo Malgré un style séduisant et d’évidentes qualités, la Panhard 24 sera la dernière voiture produite par la marque doyenne avant de disparaître définitivement.

En 1963, Panhard présentait son coupé de la dernière chance, dénommé (ou plutôt dénombré) 24. Disponible en 2 longueurs (C/CT et B/BT/BA), il restera confidentiel et sera le dernier modèle de la marque.

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Citroën ZX Volcane et 16v : en toute discrétion - Station Haxo Avec la ZX lancée en 1991, Citroën rentrait dans le rang stylistique pour mieux séduire les indécis d’un marché difficile : celui des compactes. Pour faire

Pour avoir un peu de chevaux, la Citroën ZX se faisait discrète avec la Volcane (parfait sleeper) puis la 16v (décevante avec l'ACAV, parfaite en "1672). Un châssis trop souvent oublié.

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abadakor....

Pour moi la CTI est la plus intéressante. Attention cependant, ce n'est pas une sportive (son train avant n'est pas le même que celui de la GTI)...

Très bon choix... ;)

Peugeot 205 Cabriolet (CTI, CT, CJ, Roland Garros) : la vitra e bella - Station Haxo Si la 205 GTI était prévue dès le début du programme M24, la version cabriolet de la petite Peugeot est de son côté un modèle d’opportunité. Avec le succès de

Pour compléter l'offre 205 par un modèle sexy (après la GTI), Peugeot lance, avec Pininfarina, le cabriolet. Avec ses vraies 4 places (enfin presque), il reste encore aujourd'hui très désirable !

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Peugeot 607 : la fin d'une lignée - Station Haxo La série 600 est-elle maudite chez Peugeot ? Après les échecs successifs de la 604 et de la 605, Peugeot se devait de réussir (enfin) avec une grande berline,

La Peugeot 607 voulait à tout prix sauver l'honneur d'une 605 à la carrière ratée. Hélas, l'heure n'était déjà plus aux grandes berlines face aux monospaces et aux SUV émergents. Dommage !

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Enfin presque, je suis plus du côté de Menetou, Sancerre et Chavignol, mais c'est le coin quoi ;)

Tu es de ma région dis donc, j'avais pas capté !

Peugeot 406 : l'aboutissement - Station Haxo Certes, la 405 a pris une place importante chez les passionnés par son apport non négligeable au redressement de Peugeot, et ses versions sportives ont laissé

A l'heure du choix, on oublie trop souvent la Peugeot 406, pourtant très aboutie, intéressante en break comme en berline (on parle même pas du coupé) et disponible avec un joli V6 de 194 puis 210 chevaux !
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C'est bien aussi hein ;)

Citroën CX Prestige : l'héritière - Station Haxo Parmi les nombreuses versions de la Citroën CX, la Prestige tient une place à part. Véritable héritière des DS 23 dont elle reprend la mécanique (jusqu’en

Fin 1975, Citroën présentait sa CX Prestige, sur châssis allongé, offrant alors une vraie héritière à la DS. Au fil de 6 versions, la Prestige durera presque 15 ans, séduisant plus de 22 000 clients !

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Grandin Dallas : mini-Jeep à la française - Station Haxo Jean-François Grandin, plus connu sous le nom de Frank Alamo, aimait à présenter les Automobiles Grandin comme le troisième constructeur français, derrière

Pour faire le malin à La Baule, Saint Tropez, l'île de Ré ou Hossegor, pourquoi ne pas s'offrir une voiture très yéyé : la Grandin Dallas...
Avec "Biche ô ma biche" sur l'autoradio, évidemment !

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Citroën Xsara VTS 16v 167 : sportive furtive - Station Haxo Plus aboutie et largement plus diffusée, la Citroën Xsara VTS 16v 167, lancée début 1998, est régulièrement éclipsée par la très rare ZX 16v 167 produite

Malgré son moteur sympa à 16 soupapes et 167 ch (comme sur la ZX 16v), la Citroën Xsara VTS 167 est toujours restée très discrète. Pourtant, elle mérite qu'on s'y intéresse...

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Renault 19 Cabriolet : un peu plus près des étoiles - Station Haxo Si la 205 aura été la bouée de sauvetage de Peugeot lors du début de la décennie, la R19 sera elle-aussi cruciale pour Renault à la fin des années 80. Proche

La Renault 19 Cabriolet ajoutait un peu de glamour à la gamme très classique du projet X53. Elle coûtait relativement cher mais offrait 4 vraies places, sans arceau, et même le moteur de la 16s !

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Renault Supercinq GT Turbo : une autre philosophie - Station Haxo Lorsque la Supercinq (ou Super 5) GT turbo est présentée, cela fait un an que la Peugeot 205 GTI fait tourner la tête d’une clientèle avide de sport et de

Avec son Cléon-Fonte à l'ancienne et son Turbo Garrett, la Renault Supercinq GT Turbo proposait une toute autre philosophie que sa concurrente sochalienne, la 205 GTI.

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Renault Teilhol Rodéo 5 : la tentative de la dernière chance - Station Haxo Avec la Rodéo 4 et la Rodéo 6, Raoul Teilhol et Renault avaient tenté de répondre à l’offensive Méhari. Dix ans plus tard, l’offre a vieilli et se vend

Avec la Rodéo 5, Renault et Teilhol pensaient supplanter la Méhari. Hélas, le marché n'existait déjà plus, et la petite voiture auvergnate finira sa carrière en tête à queue !

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Ford SAF V8 F-472 : première partie avant la Vedette - Station Haxo La libération est l’occasion pour la filiale française du groupe Ford de prendre réellement son indépendance. Grâce à son usine de Poissy achevée juste

En attendant le lancement de la Vedette, Ford SAF produisait à Poissy sa première berline pour les particuliers, dérivée de la Matford V8 : la F-472 qui, malgré son V8, tira son épingle du jeu.

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Panhard CD : Le Mans ne suffit pas - Station Haxo Pour pallier la défection de René Bonnet parti du côté du losange, Panhard décide de miser sur Charles Deutsch et s’engager au Mans 1962. La victoire du coupé

Malgré une belle victoire de sa catégorie au Mans 1962, la Panhard CD, victime d'une fiabilité compliquée et d'un manque flagrant de moyens, restera confidentielle.

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Autobleu 4CV : de l'accessoire au superflu - Station Haxo Dans la France des années 50, l’offre automobile reste assez réduite, surtout pour ceux dont la bourse n’est pas extensible. Afin d’améliorer les performances

Lorsque Autobleu, spécialiste des tubulures pour 4CV, se lance dans la production d'automobiles, cela donne un joli coupé signé Ghia. Trop cher et compliqué à produire, il restera malheureusement confidentiel

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Le skeet à l'ancienne ;)

Alpine A108 : la première vraie Alpine, ou presque - Station Haxo En 1958, la marque Alpine est encore toute récente et ne propose qu’un modèle, l’A106, dérivée de la Renault 4CV et fabriquée chez Chappe et Gessalin. Malgré

L'Alpine A108, à la gamme compliquée, est souvent eclipsée par sa soeur plus connue, l'A110. Pourtant, elle est fondatrice de ce que va devenir la marque dans les années 60, et mérite donc d'être racontée !

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