Andreas Knie

Alibi für die Autopolitik Zur Entlastung von Städten und für den Klimaschutz ist ein Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs unverzichtbar. Wer aber nur mehr Geld für den ÖPNV fordert, übersieht, dass das Verkehrssystem in…

Zur Entlastung von Städten und für den Klimaschutz ist ein Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs unverzichtbar. Wer aber nur mehr Geld für den ÖPNV fordert, übersieht, dass das Verkehrssystem in Deutschland dysfunktional und innovationsfeindlich organisiert ist: www.blaetter.de/ausgabe/2025...

Alibi für die Autopolitik Zur Entlastung von Städten und für den Klimaschutz ist ein Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs unverzichtbar. Wer aber nur mehr Geld für den ÖPNV fordert, übersieht, dass das Verkehrssystem in Deutsch...

Alibi für die Autopolitik

www.blaetter.de/ausgabe/2025...

Neue Bahn-Strategie: Wie verzweifelt muss ein Minister sein Mit der neuen Bahnstrategie will man keinem wirklich weh tun und kann entscheidende Fragen nicht beantworten.

Bahn: Das Problem liegt auch im Verkehrsministerium
www.fr.de/wirtschaft/d...

IAA 2025: Der Wille ist da, aber bei der Ausführung bleibt es wie bisher: die Autos dominieren die öffentlichen Räume. Es wird ein Gesellschaftsbild fixiert, das es nicht mehr gibt. Während auf der IAA überall Autos gezeigt werden, dominieren Füße, ÖV und Fahrrad.
p.dw.com/p/50JXo

Wir sind bei der Langen Nacht des Klimas! 🌎

Unsere Politische Referentin Marlene Alber spricht mit Mobilitätsforscher @andreasknie.bsky.social und Nina Noblé von @vberlinautofrei.de über die #Verkehrswende in Berlin.

📆 Sa 13.09. 20 Uhr
📍 Kulturfabrik Moabit

www.langenachtdesklimas.de

#LNDK2025

Wo kommen bloß die vielen Autos her …

Woher kommen bloß die vielen Autos und wie werden wir sie wieder los?

Buchvorstellung morgen um 19 Uhr im Verkehrszentrum des Deutschen Museums München. Danach diskutieren wir mit Carl Friedrich Eckhardt und Martin Schreiner über die Zukunft der Mobilität.

www.deutsches-museum.de/verkehrszent...

Berliner Stadtautobahn A100: Doch lieber für Fahrräder öffnen? Nach ein paar Tagen im Betrieb sehen sich die KritikerInnen der A100-Verlängerung schon bestätigt. Chaos herrscht bisher aber nur punktuell.

Privates Parken kann nicht länger gratis sein. Der Raum gehört allen, er ist kostbar, 360 EUR im Jahr ist billiger als ein Zeitungsabo und deckt immer noch nicht die Kosten ab.

taz.de/Berliner-Sta...

Neue Autobahn beschert Treptow Mega-Stau: Berliner Experte fordert Radschnellweg auf der A100 Sie soll Straßen entlasten, doch in Treptow steht der Verkehr. Die bange Frage lautet: Wie wird es nach den Ferien sein? Jetzt wird ein radikaler Schritt gefordert.

Was wäre es für eine grandiose Geste der Autobahngesellschaft, wenn sie vorübergehend das neue Teilstück der A100 für Autos sperren würde: 3,2 km Fuß- und Fahrradweg: die Welt würde uns beneiden!

www.berliner-zeitung.de/mensch-metro...

Das wär mal was Neues: dass es bei der Deutschen Bahn um die Kunden geht Die historische Krise der Bahn ist auch eine historische Chance. Nötig wäre eine gemeinsame Kraftanstrengung von Bahnchef und Minister

Wer bei der Deutschen Bahn Netz und Betrieb trennen will, hat von der Eisenbahn keine Ahnung und zerstört das System weiter.

www.sueddeutsche.de/meinung/deut...

Mobilitätsforscher Prof. Andreas Knie: Mobilität in der Zukunft – welche Rolle spielt das Auto noch? Brauchen wir unsere fast 50 Millionen Autos wirklich oder stehen sie mittlerweile mehr im Stau oder der Garage? Mobilitätsforscher Prof. Andreas Knie erforscht die Mobilität der Zukunft.

50 Millionen Pkw sind zu viele, sie erfüllen ihre ihnen zugedachte Funktion nicht mehr, wir fahren weniger. Doch die Bundesregierung fördert weiterhin die Massenmotorisierung, als ob es kein Morgen gäbe. Wir können mehr als immer nur Autos.
www.swr.de/swr1/swr1leu...

Neuordnung des öffentlichen Verkehrs. Abschied von der Daseinsvorsorge Der ÖPNV muss neu geordnet werden: Die Grundversorgung bleibt in öffentlich-rechtlicher Struktur. Parallel wird ein rein privater On-demand-Verkehr angeboten.

Die Daseinsvorsorge im öffentlichen Verkehr ist eine Alibi-Veranstaltung für die Autofixierung: Wenn wir Innovationen wollen, brauchen wir andere Strukturen.

www.klimareporter.de/verkehr/neuo...

Elektrisierende Dienstwagen, links-grün Verzagte und die Bahnsanierungs-Show Ein Straßenbau-Moratorium und viel mehr Investitionen für die Schiene fordert Andreas Knie, Mobilitätsforscher und Mitglied im Herausgeberrat von Klimareporter.

www.klimareporter.de/verkehr/elek...
Ein Straßenbau-Moratorium und viel mehr Investitionen für die Schiene fordert Andreas Knie, Mobilitätsforscher und Mitglied im Herausgeberrat von Klimareporter°. Bei der Bahn fehle es aber nicht nur am Geld, sondern auch an Strukturen, es sinnvoll auszugeben.

Der Alexander Verlag Berlin lädt zu einem »Mobilitätsnachmittag« ein: Wo kommen bloß die vielen Autos her und wie werden wir sie wieder los? Zur Zukunft der Mobilität

Buchvorstellung & Gespräch mit @andreasknie.bsky.social & Film:

Wo kommen bloß die vielen Autos her und wie werden wir sie wieder los?

➡️ am Sonnabend, 19.7.25, 15 & 17 Uhr
➡️ im fsk Kino am Oranienplatz, Segitzdamm 2, 10969 Berlin

fsk-kino.peripherfilm.de/events/event...

ADFC-RadForum mit Andreas Knie: Ein Drittel der Wege mit dem Rad sind möglich! Am 16. Juli 2025 war Mobilitätsforscher Andreas Knie zu Gast im ADFC-RadForum. Mit seiner Perspektive auf Mobilität über alle Verkehrsmittel hinweg beantwortete er die Fragen: In welcher Gesellschaft ...

Gestern war @andreasknie.bsky.social zu Gast im ADFC-RadForum ✨danke für den spannenden Abend!

1/3 der Wege könnten laut Knie mit Rad gefahren werden.
Mit guter Infrastruktur durch gebündelte Strukturen für Planung und Bau. Und mit einer Verkehrsplanung für die Zukunft statt für die Vergangenheit!

Mobilitätsforscher: "WIr müssen uns die Straßen zurückerobern" Andres Knie ist einer der bekanntesten Mobilitätsforscher Deutschlands. Er kämpft dafür, dass Stadtviertel - fast - autofrei werden.

Das Auto war nie naturgegeben. Es wurde systematisch privilegiert mit Parkraum, Steuergeschenken und politischem Schutz. Heute sehen wir die Folgen: Stau, Stillstand, Strukturverfall. Beim Auto läuft der Abspann. James Bond-mäßig lang aber er läuft: www.deutschlandfunkkultur.de/soziologe-un...

@wirtschaftsdienst.bsky.social

105. Jahrgang · Mai 2025 · Heft 5 Hier finden Sie ein umfangreiches Archiv wissenschaftlicher Aufsätze von renommierten Autoren zu wirtschafts- und sozialpolitischen Themen.

500 Milliarden Euro sollen in Infrastruktur fließen. Doch wofür genau? Die aktuelle Bundesregierung baut weiter Straßen, hält am Dienstwagenprivileg fest und will sogar mehr geflogen sehen – als hätten sich Gesellschaft und Klima nicht längst weitergedreht.
www.wirtschaftsdienst.eu/archiv/jahr/...

YouTube video by rbb24 Berlin autofrei – Utopie oder realistische Zukunft?

Nichts ist unmöglich- 🚶‍♀️‍➡️👨‍🦽🏃‍♀️‍➡️🏃🚲🛹🚊🚍🚉
@andreasknie.bsky.social 👏
youtu.be/eV-DHHV1oD8?...

Titel des Standpunkts von Andreas Knie, Professor an der TU Berlin und Mobilitätsforscher am Wissenschaftszentrum Berlin: "Das Auto schafft sich ab" aus dem aktuellen Briefing Verkehr & Smart Mobility.

Alle Welt fährt #Auto. Es scheint ein unverrückbarer Teil unserer #Normalität zu sein, obwohl seine Zahl aus umweltpolitischen Gründen reduziert werden müsste. Wie kann das gelingen, fragt @andreasknie.bsky.social, Professor an der @tuberlin.bsky.social & Forscher am @wzb.bsky.social 👉 is.gd/CuyQLv

Was Vermieter für die Verkehrswende tun können Ein freiwilliger Autofreiheitsrabatt im Mietvertrag kann ein Beitrag für mehr Lebensqualität und verträgliche Mobilität in Städten sein. Voraussetzung ist, dass

www.klimareporter.de/verkehr/was-...
Ein freiwilliger Autofreiheitsrabatt im Mietvertrag kann ein Beitrag für mehr Lebensqualität und verträgliche Mobilität in Städten sein. Voraussetzung ist, dass die nicht mehr benötigten Parkplätze anders genutzt werden dürfen.

Haudrauf-Sheriffs, zerschlagene Bahn und Ausschreibe-Orgien im Nahverkehr Eine pragmatische Verkehrspolitik, die Deutschland an internationale Standards heranführt, erhofft Mobilitätsforscher Andreas Knie für die Zeit nach der Wahl.

www.klimareporter.de/verkehr/haud...
Eine pragmatische Verkehrspolitik wünscht sich für die Zeit nach der Wahl Mobilitätsforscher Andreas Knie. Dazu gehören Tempo 130 auf Autobahnen, Tempo 30 in Städten und 350 Euro Mindestpreis im Jahr für die private Nutzung öffentlicher Parkflächen.

YouTube video by Mobility Allstars e.V. Mobility Allstars #46 I Andreas Knie: Verkehrspolitik zur Bundestagswahl – Wer punktet, wer patzt?

Die Ampel und die Verkehrspolitik: Viel geredet, wenig passiert. Das Deutschlandticket war eine gute Idee, wurde aber schlecht umgesetzt. Die E-Mobilität hätte echten Rückenwind gebraucht, wurde aber ausgebremst. Was kommt jetzt? #Wahl2025 www.youtube.com/watch?v=cyWu... @wzb.bsky.social

Das Fahrrad muss Teil des Alltags sein Das Fahrrad gilt als große Hoffnung bei der Bewältigung der Verkehrsprobleme. Kein anderes Verkehrsmittel ist so nachhaltig. Gemessen daran tut sich zu wenig.

Kein anderes Verkehrsmittel als das Fahrrad ist so nachhaltig, die Bedienung so einfach und dazu noch hält es fit. Gemessen daran tut sich aber zu wenig, schreibt Mobilitätsforscher Andreas Knie. Deutschland hat ein schwieriges Verhältnis mit dem Fahrrad. www.klimareporter.de/verkehr/das-...

Öffentlicher Verkehr: Angebot ohne Kundschaft Öffentliche Verkehrsmittel ermöglichten einst Mobilität für alle – günstig, platz- und ressourcensparend. Dann kam das Auto mit dem Versprechen, selbst zu entsc

Öffentliche Verkehrsmittel ermöglichten einst Mobilität für alle – günstig, platz- und ressourcensparend. Dann kam das Auto mit dem Versprechen, selbst zu entscheiden, wann und wohin die Reise geht. Warum es nicht gelingen kann, beides zu verbinden. www.klimareporter.de/verkehr/oeff...

Moove | Wird Deutschland zum Detroit Europas? Podcast Episode · Moove · 10/01/2025 · 1h 29m

Die deutsche Autoindustrie steht am Scheideweg. Alte Strukturen, blinder Fokus auf Verbrenner – Wolfsburg & Co. drohen wirtschaftlich abgehängt zu werden. Wir brauchen radikale Veränderungen – E-Mobilität, City-Maut & ein neues Verständnis von Mobilität.
podcasts.apple.com/tr/podcast/m...

Experten empfehlen City-Maut für Berlin: „Es ist das einzige Instrument, um Herr der Lage zu werden“ Nach anderen Metropolen setzt jetzt auch New York auf eine City-Maut. Aus Sicht von Verkehrsforschern sollte auch Berlin dem Beispiel folgen. Für Autofahrer könnte das teuer werden.

Wir brauchen neue Wege in der Verkehrspolitik: eine digitale Infrastrukturabgabe (City-Maut) hat eine hohe Steuerungswirkung und schafft Geld in die Kassen. www.tagesspiegel.de/berlin/exper... via @Tagesspiegel

Verkehrspolitik zum Heulen, Wahnsinn von der Bahn und Stillstand beim autonomen Fahren AfD, BSW, FDP und CDU wollen zurück zur Verkehrspolitik der 1960er, sagt Verkehrsforscher Andreas Knie. Auch SPD und Grüne bieten keine moderne Verkehrspolitik.

Mit ihren Wahlprogrammen wollen AfD, BSW, FDP und Union zurück zur Verkehrspolitik der 1960er Jahre, findet Mobilitätsforscher Andreas Knie. Aber auch bei SPD und Grünen sei nur Verkehrspolitik zweiter Wahl im Angebot. www.klimareporter.de/verkehr/verk...

Peak Car ist erreicht. Wir fahren weniger! Der Verkehr mit Pkw und Lkw in Deutschland geht zurück. Doch in Berlin werden die Zahlen ignoriert. Autobahnen werden weiter ausgebaut, gespart wird woanders.

Die gefahrenen Kilometer mit Pkw und auch Lkw in Deutschland gehen zurück. Doch in Berliner Regierungsstuben werden die Trends ignoriert. Autobahnen werden weiter ausgebaut, gespart wird woanders, bilanziert Verkehrswissenschaftler Andreas Knie. www.klimareporter.de/verkehr/peak...

Was ist die Ampel-Bilanz bei Verkehrswende und E-Mobilität, Andreas Knie? - electrive.net Warum hat die Ampel-Regierung die Elektromobilität fallen gelassen wie eine heiße Kartoffel? Und was gehört ins Verkehrswende-Lastenheft der nächsten

Ampel-Bilanz: die Verkehrswende als Lippenbekenntnis
www.electrive.net/2024/12/22/w... via @electrive

Link zum Beitrag "Die Welt kommt auf die Füße": bibliothek.wzb.eu/artikel/2024...