親指のつけ根が痛くなる握り方は、NGな操作になっている証拠❗️🤜
押えたりチカラを入れると、前輪がセルフステアという、まがりやすく舵角をつけたり追従する機能を妨げてしまう。
両手の外側でホールド、左手首を真っ直ぐにすれば、前輪のセルフステアを妨げなくなる。
ride-hi.com/pickup/ride-...
親指のつけ根が痛くなる握り方は、NGな操作になっている証拠❗️🤜
押えたりチカラを入れると、前輪がセルフステアという、まがりやすく舵角をつけたり追従する機能を妨げてしまう。
両手の外側でホールド、左手首を真っ直ぐにすれば、前輪のセルフステアを妨げなくなる。
ride-hi.com/pickup/ride-...
スズキ「GSX-8T」試乗
バランスの高さが際立ち、安心感と楽しさをもたらす。
見た目はクラシカルだが走りは元気。
コンパクトかつ自然で、軽々と操っている感覚を得やすい。
身長166cm/体重68kg
【車重/シート高/タンク/出力/価格】
201kg/815mm/16L/80ps/1,298,000円
www.autoby.jp/_ct/17823973
'77 カワサキ「Z1000」
Z1の改良強化版で、排気量を903→1015ccにアップ。
フレームも別物となり、軸間距離を延長。
リアブレーキをディスク化するなど、Z1の基本構成を踏襲しながら各部を強化。
【乾燥車重/シート高/タンク/出力/当時価格】
240kg/820mm/16.5L/90ps/円
www.autoby.jp/_ct/17820078
バイクあるあるトラブル⑧ 意外な路面で転んじゃう！
雨の日の白線、葉っぱ、マンホール、路肩の浮き砂やオイル、日陰の山道に生えているコケ、段差、電車のレールなどは、恐ろしいほど滑る。
速度を落として車体を垂直に、コーナーではリーンアウトで通過すること。
for-r.jp/useful/79643...
ホンダ「スーパーカブCT125・ハンターカブ」のルーツは「CT110・トレール110」(1980)
スーパーカブ系をベースに北米で親しまれた小排気量トレッキングバイク
105cc空冷4ストローク単気筒OHCエンジンに自動遠心クラッチ＋4速リターン
【車重/タンク/出力】
92kg/5.5L/7.6ps
www.autoby.jp/_ct/17817363
山城のバイク用レザーグローブ
柔軟性と耐久性に優れたゴートレザー（山羊革）を採用し、しなやかな操作感と高級感を両立。
インナーには抗菌・防臭・抗ウイルス効果を持つ「NEOCOT」素材を使用し、細菌の繁殖を99％抑制。
ナックルプロテクターを排したシンプルな構造。
amzn.to/4r6Ntua
'87 ヤマハ SRX600の解説❗️
400ccクラスにも届かない最高出力。
しかし、その軽さから来る運動性能の高さや、エンジンのフィーリングは多くのライダーの心を惹きつけた。
身長171cm/体重65kg
【乾燥車重/シート高/タンク/出力/当時価格】
145kg/760mm/15L/42ps/553,000円
news.webike.net/motorcycle/4...
寒くてもバイクの洗車は必須。
融雪剤の塩分が溶け出した「電解液」が、金属表面に付着すると、通常よりも何百倍ものスピードで酸化、つまり錆びを進行。
サビに強いアルミやステンレス製のパーツでも、融雪剤の付着には気を付けなければなりません。
www.8190.jp/bikelifelab/...
圏央道「厚木PA」内回りの「ホルモンナポリタン定食」980円。
ご飯のおかずに「ナポリタン」、異色のダブル炭水化物定食。
ナポリタンは、ケチャップ色の太麺パスタに、ピーマンや玉ねぎ、そしてホルモン。
濃い味付けでご飯との相性が良く、箸が進みます。
bike-news.jp/post/458532
'82 カワサキ「Z400GP」
クラス最高48PS、世界GPマシン直系のユニトラック・サスペンションという超ハイメカを搭載して、スーパースポーツ頂点をアピール。
腕に覚えのあるライダーは、峠でビッグマシンをブチ抜く戦闘力の高さで、その評判は瞬く間に広まった。
ride-hi.com/machine/kawa...
ホンダ「シャリィ」カスタム。
80年代、日本を代表するタイヤメーカー「ヨコハマタイヤ」のブランド「ADVAN（アドバン）」がサポートする車両で使用されていた赤と黒を基調にしたカラーリング。
気付かないレベルのフレームカットで魅せるローダウン。
bike-news.jp/post/458446
Honda×RSタイチのバイク用ステルスCEエルボーガード。
薄型インナータイプのエルボーガード。
服の下に装着しても目立ちにくい薄型設計、腕を通すだけの簡単装着。
左右セット、裏はメッシュ素材、ハニカム構造CE規格ハードプロテクター。
amzn.to/3MWfmHp
なぜバイク乗りはレインウェアをなかなか着用しないのか❓☔️🏍️
①雨が降ることを認めてしまったら、負けを認めるのと同義。
②レインウェアは、見た目と着心地がわるいから。
③走り続けたいから。
④レインウェアをきたら雨が止むという現象が起きるから。
www.motomegane.com/news-release...
'80 スズキ「スージー」
自転車のような軽快さと、原動機付自転車としての利便性を両立。
空冷2ストローク単気筒エンジンにオートマチック機構、「PEI(無接点点火方式)を採用。
燃費80km/L。
【乾燥車重/シート高/タンク/出力/当時価格】
43kg/720mm/2.5L/2.4ps/67,000円
www.autoby.jp/_ct/17822303
鳥取県のおすすめツーリング10選
①絶景ロード:大山環状道路
②ライダーの義務:大山まきばみるくの里
③パワー:大山寺
④観光:鳥取砂丘
⑤カフェ:すなば珈琲
⑥名水:天の真名井
⑦ 隼乗りの聖地:隼駅
⑧観光:水木しげるロード
⑨道の駅:大栄
⑩温泉:三朝温泉 株湯
news.webike.net/touring/5172...
'73 カワサキ「900SUPER4（Z1）」
直4量産車で世界初のDOHCと日本車最大の排気量903ccを実現。
最高速210km/h以上、ゼロヨン12秒以内を目標に開発し、駆動系や車体、足まわりは230km/h対応
軽快なハンドリングも獲得
【車重/シート高/タンク/出力】
247kg/813mm/18L/82HP
www.autoby.jp/_ct/17819731
バッテリーがすぐに上がってしまう原因
・運転頻度の低さ
・バッテリーの劣化
・環境的な要因
・電気系のトラブル
バッテリー上がりを防ぐ方法
・バッテリーを取り外して保管
・定期的な充電
・頻繁にバイクを運転する
www.motomegane.com/bikekaitori/...
TANAXのバイク用シェルシートバッグM
容量10〜14Lに可変できて、見た目を犠牲にしないスラント形状のポリカーボネイトシェル。
モーターサイクル用車載バッグに適した設計のYKK製回転バックルを採用。
ロールアップ式の防水インナーを付属、側面にPALSテープ付き。
amzn.to/3OCQMMg
古いモデルのバイクに燃料計がない理由とは❓🤔🏍
① 燃料計の表示は正確ではなかったので、コストカットの為に省略された
②取り付けるスペースが無く、重量も重くなるデメリットがあった
③リザーブタンクがあるので、必要性なかった
www.motomegane.com/news-release...
'80 スズキ「GSX400E / 250E」
エンジンは4サイクル2気筒DOHCでTSCCを採用、高回転までスムーズに吹け上がる特性。
走行性能と信頼性を両立。
【乾燥車重/タンク/出力/当時価格】
171.3[153.7]kg/14.5L/44[29]ps/345,000 [320,000]円
[ ]内は250E
www.autoby.jp/_ct/17822280
ライダーに優しい！道の駅10選
①道の駅 まえばし赤城 / 群馬県前橋市
②道の駅 あそ望の郷くぎの / 熊本県阿蘇郡南阿蘇村
③道の駅 かみしほろ / 北海道河東郡上士幌町
④道の駅 おとふけ なつぞらのふる里 / 北海道河東郡音更町
⑤道の駅 米沢 / 山形県米沢市
⑥道の駅 阿武町 / 山口県阿武郡阿武町
⑦道の駅 うえの / 群馬県上野村
⑧道の駅 こすげ / 山梨県北都留郡小菅村
⑨道の駅 果樹公園あしがくぼ / 埼玉県秩父郡横瀬町
⑩道の駅 彼杵の荘 / 長崎県東彼杵郡東彼杵町
news.webike.net/touring/5189...
冬眠中のバイクの一時的なエンジン始動は悪影響？
発生した水蒸気が冷たいエンジンケース内で冷やされ、水滴となってオイルに混ざる。
金属表面の油膜が薄くなっており、急激に回転数を上げると部品の摩耗を早める。
短時間のアイドリングだけでは電力の消費分を補えない
bike-news.jp/post/458509
'84〜'92 ヤマハ「SRX250」
広告ではカジュアル路線の250ccモデルながら、実は本格的なシングル・スポーツ。
エンジンはXT250Tベースで、最高出力32PS、車重121kg、パワーウエイトレシオ3.78kg/PS。
スリリングな感性を刺激する、破綻の心配を抑えた扱いやすさだった。
ride-hi.com/machine/yama...
Motorcyclist(モーターサイクリスト) 2026年 4月号
巻頭特集 は「一生に一度は走りたい、奇跡の大絶景ルート20 巻頭特集」
そのほか、スズキ GSX-8T/TTやヤマハ XSR900GPといった最新モデルを試乗レポート。
別冊付録は「レジェンドライダー レプリカヘルメット列伝」。
amzn.to/4l10C6I
MVアグスタのクロモリ鋼管トレリスフレーム❗️
応力に変形しない強固さと微小な「たわみ」の部分で、正確なハンドリングと扱いやすい「しなやか」さを両立。
しかも重量的に圧倒的な軽さ。
但し、三角形をなす接合部の溶接技術は、高度なノウハウが必要。
ride-hi.com/machine/mv_a...
トライアンフ「トライデント800」試乗
400ccのような軽快さに800ccのパワフルさを融合。
中回転域からレッドゾーンまで胸のすく加速。
気軽に乗れて、かつ走りを楽しめるポジション
身長173cm
【車重/シート高/タンク/出力/価格】
198kg/810mm/14L/115ps/1,249,000円〜
www.motomegane.com/news-release...
'86〜'88 ホンダ「CBR250 FOUR（MC14）/ CBR250R」
チェーンのかわりにギア連結で駆動するカムギアトレーンで、レッドゾーンは17,000rpm。
1987年には車名をCBR250Rと変更した、フルカウルを纏いレッドゾーンを18,000rpmまで高めたハリケーンとなった。
ride-hi.com/machine/hond...
「クランク」とは？
エンジン内部でピストンの上下運動を回転運動へと変換する機構のこと。
クランクの設計は出力特性だけでなく、乗り味そのものに個性を与える。
一方で、教習所の技能課題において直角の細いコーナーが連続する区間も「クランク」と呼ばれる。
bike-news.jp/post/458002
インディアン「チーフ・ヴィンテージ」試乗
前後16インチホイールながら、じつに素直なハンドリングを発揮。
すぐにステップボード後端が路面に接地するが、ステップボードは可倒式。
【装備車重/シート高/タンク/トルク/価格】
327kg/686mm/15.1L/156N･m/3,380,000円～
mr-bike.jp/mb/archives/...
バイク専門誌「オートバイ2026年4月号」。
3月開催の大阪モーターサイクルショーに、ホンダとスズキが出展予定している注目の新型を、一挙大公開。
特集は『シン・ミドル来襲』と題して、新型直4やツイン、シングルまで登場。
別冊『国産車総図鑑 2026』が付属。
amzn.to/4aTAjL3