A CMO podia, por uma fração do custo desta brincadeira, pintar corredores BUS em estradas já existentes. Sem EIA, sem financiamentos comunitários... meter os serviços municipais a trabalhar amanhã com proveitos para todos as carreiras da C. Met.

Mas não, vamos brincar com dinheiro.

Vamos lá então fazer o escrutínio saudável, senhor ministro? A opinião de Antero Pires

Miguel Pinto Luz quis, há 3 meses, um escrutínio saudável ao compromisso assumido em relação à Linha da Beira Alta.
Antes que se vá embora, vamos lá então fazê-lo, senhor ministro?
futurodaguarda.pt/2025/03/vamo...

Autocarro ultrapassa passageiros de comboio nas viagens de longa distância em Portugal Utilizadores do serviço rodoviário expresso mais do que duplicaram nos últimos cinco anos. Chegada da concorrência e aproveitamento dos investimentos feitos nas autoestradas permitem ao autocarro pass...

Dezembro 2024: Utilizadores do serviço rodoviário expresso mais do que duplicaram nos últimos cinco anos. Chegada da concorrência e aproveitamento dos investimentos feitos nas autoestradas permitem ao autocarro passar à frente dos serviços de longo curso e regional da CP.
24.sapo.pt/atualidade/a...

_Ponto 7. Devia haver uma conversa, prévia a tudo isto, sobre o nosso modelo de administração e de planeamento. Isto não está a funcionar. Andamos todos a discutir pontas soltas. Reforço a absoluta necessidade de um PROT forte e o tema das competências da TML, e termino com isso.

_Ponto 1. Mantenho a minha opinião: não me parece razoável projetar pontes monomodais num rio com estes quilómetros de largura, numa área metropolitana assim dispersa, sendo escassos, por acréscimo, tanto a Norte como a Sul, os pontos preferenciais de atravessamento.

As acessibilidades à margem sul <p>As avenidas e ruas de Lisboa não têm capacidade para mais uns milhares de carros</p>

Discuta-se. Conclusão limpa: “um sistema de mobilidade articulado, condição sine qua non para uma Área Metropolitana mais coesa e equilibrada”. Bem ao assinalar que falta tomar “decisões de fundo sobre o ordenamento de ambas as margens, que reequilibrem a sua relação”.

expresso.pt/opiniao/2025...

Plans to almost triple the capacity of London’s St Pancras station will bring about new train services to destinations like Frankfurt, Zurich and Milan.

Projeto super interessante que aqui está. Notas a tomar para um país onde muitas estações se resolviam com este tipo de corpos em ponte sobre as plataformas.

E perante esse problema, a solução da Metro do Porto, é investir em BRTs (mais de metade da Metro 3.0 vai ser alcatrão)...

Enfim, a solução óbvia aqui é criar redundâncias à D e ao Tronco Comum (aqui a Linha Rubi, Rosa, e de São Mamede vão ser uma grande ajuda), e investir na Linha de Leixões !

Nem parece que estou em Portugal, Gare du Trafaria.

Quero tanto uma coisa dessas a operar em ICs todas as horas, na Linha do Norte e do Minho (Lisboa Sa-Valença) 🤩

Agora imaginem que a Linha do Minho teria sido devidamente modernizada em vez de uma mera electrificação...quantos passageiros poderiam ser acrescentados a partir de Vigo para Valença, Viana do Castelo, Barcelos, Porto... (via @zumedepinha.bsky.social)

Só quando houver mesmo problemas graves com o material circulante atual, é que haverá consideração (politica) para comprar mais comboios, para alem dos 117 e dos 22...

E o pior, é que poderiamos estar a finaciar carradas de material circulante com o PRR, mas isso já nem é possivel.

O Metro de Lisboa acabou de publicar o futuro traçado para a expansão do Metro Sul do Tejo até à Costa da Caparica e Trafaria!
Fiquei supreendido, não estava à espera de um transbordo planeado com os barcos da Trafaria de forma a ligar esta zona a Lisboa!

Até agora, nada indicava que ião deixar estações por fazer.
Se bem percebi, é para fazer todas, mas posso estar errado 🤷‍♀️

Essa apresentação está disponivel em algum lado, por acaso 😅 ?

Traçado base da extensão do Metro Sul do Tejo, da Universidade para a Costa de Caparica e Trafaria.

O traçado da expansão do Metro Sul do Tejo foi desenhado, e inclui ligação direta ao Terminal Fluvial da Trafaria, como se pedia. Um projeto muito bom!
Agora vem aí o período de participação pública.
Um projeto protocolado entre TML, ML e CMA.
www.cm-almada.pt/o-metro-vai-...

e que o antigo executivo geria o proejto tão mal, que demoravam meses a responder á IP, para agendar uma simples reunião, para falar sobre as obras...

E outra coisa que tem a sua piada, é que para alem do facto das obras poderem estar a demorar muiro mais tempo, se fosse a oposição que estivesse no executivo, tambem cheguei a saber, graças ás reuniões da CM Coimbra, que o voto para o BRT foi feito sem existencia de projeto ou peças desenhadas+

Sim, foi sempre assim desde o inicio das obras.
Tmabem vendo algumas reuniões da CM de Coimbra, a Ana Bastos (vereadora para os transportes e urbanismo), anda sempre a ter que responder, e explicar á oposição porque é que as obras não se podem fazer de outra maneira.+

E vão provavelmente cortar muitos andares ás 3 torres do PP, e não vão fazer a nova ponte rodoviaria sobre o Mondego (para desviar o IC2), porque já foram abertamente contra isso tudo.

(By the way, sou o Francisco, do Twitter :))

que vão surgir por causa da questão das cotas de cheia.

É que atualmente, este executivo está a fazer muita coisa bem, mas está a levar imensa porrada da prte da oposição, por causa das obras, portanto é provavel que a oposição ganhe nas proximas autarquicas+

Isto é de facto um trabalho muito bem conseguido pela CM de Coimbra.

Porem, o meu receio é que, como o prazo do PP foi estendido a 2027, por causa da questão das cotas de cheia, que o proximo executivo (se não for este, obvaiemente), venha fazer um downgrade ao projeto, para alem das modificações+