Jean-François Rheault

Plan to pedestrianise London’s Oxford Street given official go-ahead Sadiq Khan promises to create ‘world-leading urban space’, with remaining traffic removed this summer

As of this summer London's Oxford Street will finally be car-free.

C’est très bien, ça. • #littqc •

Prendre soin de sa ville (et des gens qui se déplacent à pied) en famille. 🪏🧊💦

person biking in a protected bike lane in a city SOMETIMES THE BEST WAY TO REMOVE BARRIERS... IS TO ADD SOME

Barriers.

On Friday, on my way home from a workshop at City Hall on the City’s Vision Zero Action Plan (!!), I was hit by a driver on my own street. I have a badly broken wrist that will likely require surgery, and face a long recovery during which I’ll struggle to fulfil my parenting and work duties. 1/

🪏🪏🪏❄️❄️❄️🕺🕺🕺

Oui, exactement comme une bande cyclable :-)

a man in a suit and tie is screaming and says i want the truth ALT: a man in a suit and tie is screaming and says i want the truth

We don’t officially launch until this week, but over a 1000 of you have already chosen to follow us here on Bluesky. Thank you for your interest and support. Big week ahead. #UrbanTruth

🎯🎯🎯

Ça reste un gain mais qui ne rend personne heureux.

Hey dude, where is

Diagram of Lionel-Groulx metro station in Montreal, allowing easy cross platform transfers

If you’re ever feeling down, remember how easy it is to transfer at Lionel-Groulx.

Et si la vraie menace dans les rues de Montréal était la circulation automobile? Les experts souhaitent que l’audit des pistes cyclables mène à une meilleure sécurité des usagers les plus vulnérables.

Texte de Marco Fortier à lire dans @ledevoir.com
« Qu’est-ce qui est dangereux, les pistes cyclables ou les camions ? Est-ce que l’absence de pistes cyclables serait plus sécuritaire pour les cyclistes que la présence de pistes cyclables ? » dit Jérôme Laviolette
#velomtl #securiteroutiere #polmtl

Cela étant dit, ceci est le dernier chiffre de la dernière étude.

La part modale du vélo pour Montréal-centre était de 6% en 2018 et est passé à 11% en 2023. La part modale, c’est le % des déplacements tous les modes confondus.

1.3% pour le vélo en 2021. On peut dire 2% pour simplifier.

Source: share.polymtl.ca/alfresco/ser...

Pistes cyclables : remettons les pendules à l’heure Les voies cyclables réduisent la congestion, diminuent les dépenses publiques et stimulent le commerce local.

« Durant son mandat de quatre ans, Denis Coderre a ajouté 220 km, puis Valérie Plante, 220 km supplémentaires depuis 2017 (pendant 7 ans), ce qui donne un réseau de 1 065 km aujourd’hui. »

Voilà un outil qui permet de plonger dans les données de collisions et de blessures.

Une bûche dans le poêle qui montre que le danger n’est pas SUR le réseau cyclable.

Bravo à @coledev.bsky.social pour ce travail!

Colonne à droite !

😂

Magnifique texte sur le rôle que le vélo peut jouer dans une ville, dans une vie. ❤️

🚲❄️🚲❄️🚲

Fluide, accessible et sécuritaire. 🫡

Voici la carte qui superpose les décès à vélo aux zones d’audit.

1-La quasi-totalité des décès survient hors du réseau cyclable.

2-L’expansion récente du réseau cyclable répondait à un enjeu d’insécurité routière bien réel.

3-Un réseau cyclable, ça sauve des vies.

@velo.qc.ca

Montréal réévaluera plusieurs pistes cyclables Soraya Martinez Ferrada veut évaluer la sécurité des pistes cyclables. Son administration lance des audits sur quatre d’entre elles, dont la très achalandée piste Rachel, sur Le Plateau-Mont-Royal, ce...

« Il y a urgence de reconnaître qu’un réseau cyclable, c’est la meilleure chose que l’on peut faire pour sécuriser l’ensemble des usagers de la route [...] Une administration responsable doit affirmer clairement qu’un réseau cyclable, c’est sécuritaire »

Montréal réévaluera plusieurs pistes cyclables Soraya Martinez Ferrada veut évaluer la sécurité des pistes cyclables. Son administration lance des audits sur quatre d’entre elles, dont la très achalandée piste Rachel, sur Le Plateau-Mont-Royal, ce...

The new mayor of Montreal is moving forward with her “audit” of bike lanes. Possible outcomes still unclear.

Continually framed as for “safety”. But if serious, why not focus on roads without bike lanes?

Complaints about bike lanes are mainly not about safety. They’re about loss of space for cars.

Il n'y a pas de piste cyclable sur l'avenue du Parc.

Pendant que plusieurs aiment dire que le vélo, ce n’est pas pour tout le monde, la réalité, c’est que c’est un outil d’aide à la mobilité qui améliore la vie.

L’excellence en politique municipale ne se limite pas à la vertu. Il faut exécuter les choses.

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OBAMA: “People make excuses for him. They say he’s not serious. Everything a president says is serious!”🔥