Erwan Irachilo

Sa version remotorisée, le MS 472, fut quant à lui le premier avion militaire français à connaître la série après la guerre. Il relança l’industrie tricolore sur la voie de ses succès antérieurs 💫

📸 chaine d’assemblage du MS 472 à l’usine d’Ossun, juin 1947

À une époque où les usines 🇫🇷 produisaient des avions allemands aux noms francisés pour ne pas stopper la production, le MS 470 est le premier prototype 100% français à retrouver les cieux 💥

Ce travail clandestin aboutit à un bel appareil qui décolla de l’aérodrome d’Ossun le 6 février 1945, grâce à l’expertise du pilote d’essai Jean Cliquet 👨‍✈️

Mais les équipes de l’usine d’Ossun continuèrent le projet sans autorisation. Sous le nez des occupants, les dessins et les pièces du biplace prenaient forme dans les ateliers bigourdans ✈️

Cet avion est le MS 470, un biplace d’entrainement à la chasse. Son étude avait débuté à Ossun (Hautes-Pyrénées) en mai 1941 grâce à une commande de Vichy. Ce marché fut résilié fin 1942 après l’invasion de la zone sud par les Allemands.

🇫🇷Commémoration🇫🇷

Il y a 80 ans aujourd’hui, l’entreprise Morane-Saulnier réalisait l’exploit de faire décoller un prototype à peine 5 mois après la libération du territoire

Comment ?
Grâce à l’action courageuse d’employés qui réalisèrent l’appareil en secret pendant la guerre🔻

Le devoir de mémoire est aujourd’hui d’autant plus important que les derniers survivants disparaissent et que les contre-vérités et le révisionnisme pullulent. Notre devoir d’historien demeure fondamental : ne pas laisser l’histoire être dévoyée.