FfE

Science Slam @ FfE & E‑world 🎤
Am 11.02., 10–11 Uhr bringen sechs Forschende Themen von Strompreisen, Batterie‑Recycling & KI bis Netzregulierung auf die Bühne.
📍 Halle 4 – Change Forum
👉 Kommt vorbei & diskutiert mit!

etaillanter@ffe.de

Unsere Analyse zeigt vor allem die unters. Entwicklungswege der EU bei SmartMeterSys. Das dt. iMSys verfolgt dabei ein anderes Architekturprinzip, das v. a. auf hohe Sicherheits- und Datenschutzanforderungen ausgerichtet ist. Effizienz vergleichen wir daher immer kontextbezogen, nicht normativ.

🧭 Zukunftspfad Smart Metering:
Der Rollout stockt – Vision fehlt, Hürden bleiben. Wir bringen Netzbetreiber, MSB, Stadtwerke, Industrie & IT an einen Tisch, um klar, neutral und umsetzungsorientiert Lösungen zu erarbeiten.
👉 Interesse? Kontakt: Dr. Erwan Taillanter

Die Seite informiert über den Projektfortschritt, zukünftige Feldversuche und die technischen Entwicklungen, die es ermöglichen sollen, Elektrofahrzeuge als mobile Energiespeicher zu nutzen und somit einen wichtigen Beitrag zur Energiewende zu leisten.

👉 bdlnext.de

Dabei wird der Fokus auf die Verbindung von Fahrzeugen, Energiemanagementsystemen und Marktprozessen gelegt, um die Technologie sowohl Netz- als auch Marktorientiert zu nutzen.

Ziel des Projekts ist es, diese Technologie im massenfähigen Realbetrieb zu etablieren und eine vollständige Integration in die Energiewirtschaft zu erreichen.

🚗⚡ BDL Next: Bidirektionale Ladelösungen für Elektrofahrzeuge im massenfähigen Realbetrieb ⚡🚗

Die Website bdlnext.de ist die zentrale Informationsplattform des Projekts "BDL Next", das sich mit der Weiterentwicklung bidirektionaler Ladelösungen für Elektrofahrzeuge beschäftigt.

📢 Jetzt verfügbar: Die Abschlussbroschüre des Reallabors Harmon-E! 🚗⚡

Nach 3,5 Jahren intensiver Forschung und Feldtests im Rahmen des deutschlandweiten Projekts unIT-e² freuen wir uns, die Ergebnisse und Empfehlungen des Reallabors Harmon-E präsentieren zu können.

👉 unit-e2.de/teilprojekte...

🔌Interoperabilität spielt eine wichtige Rolle im Kontext der Netz- und Marktintegration der Elektromobilität 🚗

📢Erfahren Sie mehr über Definition, Hemmnisse und Nutzen der Interoperabilität im ersten Teil der Beitragsreihe!

👉 www.ffe.de/veroeffentli...

🚛Runter mit den Kosten - Bidirektionales Laden im LKW Depot🚛 💰

⚡Für die erfolgreiche Transformation des Verkehrssektors ist ein Hochlauf batterie-elektrischer LKW notwendig. Verschiedene Hürden behindern aktuell jedoch diesen Hochlauf !

👉 www.ffe.de/veroeffentli...

🚀🎤 Spannender Austausch beim #EEBUSummit2024 in Köln!

Es war großartig, auch dieses Jahr mit Jeremias Hawran beim #EEBUSummit2024 in Köln dabei zu sein! 🚗⚡Am 26. September präsentierte er im Living Lab in Köln wertvolle Einblicke in Deutschlands größtes #eMobility-Projekt, #unITe².

Das Netzwerk "Bayern vernetzt sich" spart 50.000 MWh Energie, fördert Abwärmenutzung und bietet Expertenaustausch und Beratung.

www.ffe.de/news/energie...

FfE on LinkedIn: 🌟 Reflexion über unsere FfE-Team-Klausurwoche 🌟 Unsere Klausurwoche… 🌟 Reflexion über unsere FfE-Team-Klausurwoche 🌟 Unsere Klausurwoche war intensiv, aber vor allem bereichernd! In verschiedenen Workshops haben wir uns…

Unsere jährliche FfE-Klausurwoche war spannend, hat uns inhaltlich weitergebracht und uns als Team zusammengerückt.

Beitragsreihe: Der Weg zum klimaneutralen Schwerlastverkehr – Schnellladeinfrastruktur in Deutschland - FfE Erkunden Sie die Transformation zu klimaneutralen Nutzfahrzeugen in unserer fünfteiligen Serie. Wir beleuchten technische und wirtschaftliche Herausforderungen sowie innovative Lösungsansätze.

🔌🚚 In unserem zweiten Beitrag gehen wir der Frage nach, welche Folgen eine weitreichende Elektrifizierung der gesamtdeutschen Nutzfahrzeugflotte hätte und welche Herausforderungen sich daraus ergeben.
👇

In unserer Beitragsreihe betrachten wir verschiedene Aspekte auf dem „Weg zum klimaneutralen Schwerlastverkehr“, zeigen Pfade auf, wie dieser Weg verlaufen könnte und verdeutlichen, welche Herausforderungen damit verbunden sind.

🚛🌿Wie sieht die Zukunft klimaneutraler Nutzfahrzeuge aus? 🚛
👉Zum Abschluss des #NEFTON Projekts möchten wir ein paar Ergebnisse & Erkenntnisse der letzten 3 Jahre teilen.

Netzentgelte und bidirektionales Laden - das Für und Wider weiterer Erleichterungen für (mobile) Speicher - FfE Bidirektionales Laden kann über Vehicle-to-Grid Speicherpotenziale für das Stromsystem bereitstellen. Wir erläutern das Für und Wider einer Netzentgeltbefreiung für rückgespeisten Strom.

Kurzum: eigentlich braucht es eine grundlegende Reform der Netzentgeltsystematik.

👉Mehr dazu in unserem neuesten Discussion Paper aus dem Projekt unIT-e²!

www.ffe.de/veroeffentli...

💡Stattdessen braucht es einen Ansatz, der messtechnisch belastbar ist, nicht mit den Entgeltmodulen des § 14a kollidiert und gleichzeitig verhindert, dass die Kosten des Netzausbaus auf sozial schwächere Haushalte umverteilt werden.

Gerade die zu zahlenden Netzentgelte bleiben jedoch ein Hemmnis für V2G-Anwendungsfälle.
📓Eine Ausweitung der bestehenden Regelungen für stationäre Großspeicher wäre allerdings technisch schwierig und würde die Ungleichbehandlung verschiedener Technologien nur bestärken.

Gerade die zu zahlenden Netzentgelte bleiben jedoch ein Hemmnis für V2G-Anwendungsfälle.
📓Eine Ausweitung der bestehenden Regelungen für stationäre Großspeicher wäre allerdings technisch schwierig und würde die Ungleichbehandlung verschiedener Technologien nur bestärken.

🚗 🔌Vehicle-to-Grid (V2G) ist dadurch derzeit oft nicht wirtschaftlich. In puncto Umlagenpflicht und mit dem § 14a EnWG hat der Gesetzgeber bereits Erleichterungen für Heimspeicher und (bidirektionale) Fahrzeuge auf den Weg gebracht.

🔋Netzentgelte und bidirektionales Laden – Neues Discussion Paper zur Strukturierung der Diskussion um eine mögliche Netzentgeltbefreiung auf rückgespeisten Strom💡Beim Laden von Elektrofahrzeugen fallen neben dem Strompreis auch Netzentgelte, Steuern und Abgaben an.

Beitragsreihe: Der Weg zum klimaneutralen Schwerlastverkehr – Hochlaufpfade - FfE Erkunden Sie die Transformation zu klimaneutralen Nutzfahrzeugen in unserer fünfteiligen Serie. Wir beleuchten technische und wirtschaftliche Herausforderungen sowie innovative Lösungsansätze

🛻 Wie sieht die Zukunft klimaneutraler Nutzfahrzeuge aus?

💡 Zum Abschluss des #NEFTON Projekts teilen wir Ergebnisse der letzten 3 Jahre. Unsere Beitragsreihe beleuchtet den „Weg zum klimaneutralen Schwerlastverkehr“ und die damit verbundenen Herausforderungen. Hier geht's zum 1. Teil 👇!

FfE on LinkedIn: #nachhaltigkeit #energiezukunft #csrd 🎤Im Gespräch mit Leon Spanagel über seinen Start als Research Associate an der FfE🎤 🎉Seit Anfang April verstärkt uns Leon im Bereich Ressourcen und…

🎉Seit April verstärkt uns Leon Spanagel als Research Associate im Bereich Ressourcen und Klimaneutralität. Willkommen!🎉
❓Als Spezialist für Nachhaltigkeitsmanagement: Auf welche Inhalte legst Du Deinen Fokus? Lesen Sie das gesamte Interview ....
👇👇👇

🚀 Einladung zu den unIT-e²-Talks in Berlin! 🌍⚡️
Nutzen Sie diese Gelegenheit, um einen tiefen Einblick in die Fortschritte und Zukunftsvisionen der Elektromobilität zu gewinnen und aktiv an der Diskussion teilzunehmen. Ihre Perspektive ist wertvoll!

Wir freuen uns auf Ihre Teilnahme am 11. Juli! 🚗🔋🌱

Vielen Dank für die Zusendung der diversen Studien. Wir freuen uns über die Vernetzung und den Austausch zu diesem wichtigen Thema.

Prognose-Tool für den Entwicklungsrahmen von Strompreisen für Haushalte und Wärmepumpen in Deutschland - FfE Entwicklung verschiedener Min und Max Szenarien für den von Strompreisen für Haushalten & Wärmepumpen

🔎 Prognose der zukünftigen Strompreisentwicklung für Haushaltsstrom und Wärmepumpen:

📈 Politische und energiewirtschaftliche Rahmenbedingungen ändern sich häufig. Deshalb haben wir ein flexibles Excel-Tool entwickelt, das detaillierte und anpassbare Prognosen erstellt!

Ist Wasserstoff das Erdöl von Morgen? Deutschland braucht bis 2030 rund 95 bis 130 Terawattstunden Wasserstoff, so die Schätzungen des Ministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK). Laut der Wasserstoffstrategie des Bundes, die Mitte 2023 vorgestellt wurde, sollen nur etwa ein Drittel des Bedarfs soll durch die heimische Produktion gedeckt werden. Das heißt, der Löwenanteil muss aus dem Ausland bezogen werden. Für die Chemieindustrie ist Wasserstoff essenziell, um die angestrebte Dekarbonisierung erreichen zu können. Warum das so ist, wie man grünen von blauem oder orangefarbenen Wasserstoff unterscheidet und für welche Prozesse in der chemischen Industrie sich Wasserstoff eignet und für welche nicht – das erläutert Dr. Klaus Schäfer, Vorstandsvorsitzender der DECHEMA. Amanda Pleier, Wissenschaftliche Mitarbeiterin der Forschungsstelle für Energiewirtschaft e. V. in München, verrät, wie die für die Branche so wichtige Wasserstoffinfrastruktur in Deutschland aufgebaut werden soll – und wer sie finanziert. Wasserstoff – So klappt der Aufbau der Infrastruktur

💡🌍 Ist Wasserstoff das Erdöl von morgen?

Dieser spannenden Frage ist prozesstechnik-online.de vergangene Woche auf der Achema nachgegangen und hat dazu unsere Expertin für Wasserstoff-Transport Amanda Pleier und Dr. Klaus Schäfer, Vorstandsvorsitzender der DECHEMA interviewt.

Erfahren Sie mehr und lesen Sie die vollständigen Whitepaper hier:
👉 Interoperabilität im Energiesystem der Zukunft: lnkd.in/eVSvi3HU
👉 Umsetzung der Leistungslimitierung (§14a EnWG): lnkd.in/e9dvBxFB