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Notons enfin que Calvi et les aérodromes secondaires ne devraient pas être desservi dans un premier temps

Le site est en tout cas très bien réalisé

www.tirrenair.com

Au niveau des prix, Tirenair devrait également pouvoir proposer de meilleurs tarifs, la compagnie promet « une centaine d’euros » contre 180€ à 200€HT pour Corsica Airways qui n’a, semble-t-il, pas survécu longtemps.

Le projet rappelle celui de Corsica Airways qui avait également proposé des vols réguliers et à la demande en 2017 avec un Beechcraft Baron 58.

Le projet de Tirenair semble ici se distinguer avec un avion pouvant accueillir 9 passagers contre 4 avec Corsica Airways

Une nouveauté semble se préparer pour la desserte aérienne intérieure de la Corse avec un projet baptisé Tirrenair

Avec un Tecnam P2012 Traveller, la compagnie ambitionne d’être plus qu’un simple avion-taxi en proposant des lignes régulières entre Ajaccio, Bastia et Figari

C’est l’ATR 72-600 F-HXKA qui ouvrira le bal après avoir opéré un Bastia - Calvi - Nice.

C’est le début d’une stratégie audacieuse qui s’avère indispensable pour la survie de la compagnie à plus long terme : être en capacité de se développer en dehors de la Corse.

Aujourd’hui, c’est une journée importante pour Air Corsica : première liaison commerciale grand public opérée sous son nom qui n’implique pas directement la Corse avec le lancement d’un Nice - Florence

Dès demain la saison touristique commence à reprendre en Corse avec le retour d’EasyJet à Ajaccio (Roissy CDG et Genève) et de Ryanair à Figari (Beauvais)

En attendant quelques photos sur le tarmac d’Ajaccio puis de Orly.

Les futurs vols qui seront opérés par ASL Airlines pour le compte d'Air Corsica (le temps de la maintenance moteur des A320neo de la compagnie) apparaissent lors de la réservation. Un effort de transparence appréciable !

Seuls Figari et Ajaccio devraient être concernés.

F-HXKC en cours d’embarquement à Bastia. Direction Orly !

Un gros échec : non seulement la dotation de 50M n’est pas pérennisée mais en plus elle doit servir à « compenser » la hausse des taxes.

Dans l’argumentaire de Bercy, cette hausse des taxes pour la Corse s’explique :
-Par la dotation « exceptionnelle » de continuité territoriale de 50M d’euros qui peut compenser cette hausse
-Ce ne serait pas conforme au droit européen de ne pas l’appliquer

Je m’étais finalement ravisé pensant que je n’avais pas compris le texte. J’étais d’ailleurs très étonné de ne pas avoir trouvé plus d’articles sur le sujet.

On a la réponse : on s’est fait avoir !

Sauf revirement, nous pourrions payer nos A/R, près de 10€ plus cher !

Pour l’anecdote, j’avais préparé un tweet interrogatif dimanche dernier pour vous demander si la Corse était effectivement exclue de la hausse des taxes aériennes (comme cela était annoncé par les élus en amont du vote du budget) parce que j’avais un sérieux doute.

En l'état le système proposé bénéficierait surtout à Air Corsica (Charleroi, Rome, Milan, Toulouse) et Volotea (Nantes, Bordeaux, Strasbourg).

Et dans une moindre mesure à Easyjet (Londres, Genève) et Eurowings (Francfort, Munich).

À suivre !

Reste à faire accepter ce système par la DGAC et l'UE qui pourraient y voir une subvention déstabilisatrice du marché. La DGAC serait "surprise de la solidité juridique du dossier".

La mesure coûterait 28M d'euros sur quatre ans mais serait financée par la taxe de 4,57€ que perçoit la CtC à chaque voyage aérien depuis et vers la Corse.

Ce système pourrait générer 200M d'euros pour l'économie insulaire pour 7M d'euros de budget/an.

Les destinations concernées sont :
- Genève
- Charleroi (dit "Bruxelles-Charleroi")
- Francfort ou Munich
- Londres
- Rome
- Milan
- Nantes
- Bordeaux
- Strasbourg
- Toulouse

Le système est juridiquement malin : il vise à octroyer une somme d'argent aux compagnies aériennes qui s'engagent à desservir la Corse tout au long de l'année.

Les bénéficiaires des sommes d'argent ne se verraient pas pour autant conférer une exclusivité sur les lignes visées.

Piloté par M. Simeoni, le projet vise à faire accepter à la DGAC ainsi qu'à l'UE la viabilité d'un système d'achat de flux aériens. Un appel d'offre d'ailleurs été émis à cette fin en décembre dernier.

Trafic aérien en Corse : l'achat public de flux, nouvelle bataille de Gilles Simeoni Trafic aérien en Corse : l'achat public de flux, nouvelle bataille de Gilles Simeoni

Encore un très bel article de Caroline Marcelin qui synthétise le concept d'achat public de flux qui vise à annualiser le tourisme en Corse plutôt que de le concentrer sur la seule saison estivale.

www.corsematin.com/article/econ...

Sans connaître les raisons internes, si ce n’est qu’elle n’avait pas un profil « politique », c’est regrettable. On a besoin de ce genre de compétences.

Redéploiement à l'exécutif Corse : démission volontaire ou mandat écourté, les dés étaient jetés Redéploiement à l'exécutif Corse : démission volontaire ou mandat écourté, les dés étaient jetés

Interloqué par le remplacement de Flora Mattei à l’Office des Transports. Elle a, sur le papier, l’un des plus beaux CV de Corse et pouvait apporter une vision ambitieuse et rationnelle aux transports insulaires.

www.corsematin.com/article/poli...

Pourquoi la compagnie Air Corsica a-t-elle de nouveau recours à l'affrètement ? Pourquoi la compagnie Air Corsica a-t-elle de nouveau recours à l'affrètement ?

Une communication claire et limpide, cela change et ça fait plaisir !

En résumé : un avion d'ASL Airlines est en renfort et fait des liaisons durant la maintenance des moteurs LEAP des Airbus A320neo d'Air Corsica

Sont impactées les lignes de Figari et d'Ajaccio

www.corsematin.com/article/econ...

Toujours un plaisir de voyager avec Air France. Certes, on n’a pas le confort des A320neo d’Air Corsica, mais on bénéficie du Wifi à bord (même si on peut très bien survivre sans !)

Synthèse à retrouver ici : x.com/corsicaaero/...

« C’est irresponsable » : la charge du patron d’Air France-KLM contre la hausse de la taxe sur les billets d’avion EXCLUSIF. Le projet du gouvernement français d’augmenter la taxe sur les billets d’avion risque de fragiliser Air France-KLM, qui perd des p

Entrevue pleine de bon sens de la part de Benjamin Smith, le directeur général d'Air France KLM dans Le Parisien

www.leparisien.fr/economie/ces...

Bastia a aussi accueilli un sacré appareil la semaine dernière : un antique DC 3C de 81 ans mais je ne suis pas parvenu à trouver de photos

Petit récapitulatif de la semaine, F-HAIB est sorti de la flotte ce jeudi (pour de bon on l’espère) ! Il était devenu tout blanc et il se retrouve désormais à Düsseldorf !

C’est donc l’occasion de vous partager cette musique, trop méconnue hélas : youtu.be/QN7YA4FO7TY?si…

L’ATR 42-500 F-HAIB est effectivement de retour temporairement à Ajaccio après avoir passé un mois à Toulouse Francazal. Il est encore officiellement dans la flotte d’Air Corsica

Notre Airbus A320neo F-HXKB à Bastia Poretta aujourd’hui, il a gardé son autocollant papal 😉