WEST

Sehe ich auch so. Mir ist noch immer rätselhaft wie der Oisé Transfer zu stande kam. Klar, dass der so einschlägt, konnte man nicht wissen. Wenn man nicht bereit ist PL-Summen zu bezahlen, braucht man solche Deals oder setzt auf den eigenen Nachwuchs. Hier fehlt mir aber eine durchgängige Strategie.

Zwischen LA-Limbo, Unfähigkeit bei Spielerverkäufen (Guerreiro, Palhinha, Boey und warum auch immer man Kim loswerden will), macht jetzt mit dem Aznou Verkauf jungen Spielern klar, dass es unter Kompany keine Perspektive für sie gibt. Damit stellt man die Weichen klar auf europäisches Mittelmaß.

Dieser Transfersommer wird als Testament der Frührungsschwäche und strategischer Planlosigkeit in die Vereinannalen eingehen. Was Scouting und sportliche Leitung hauptberuflich machen, bleibt weiterhin unklar (Altenpflege).

... oder Autofahren an sich ist einfach keine besonders super Kulturtechnik: ca. 350 Verkehrstote (überwiegend Menschen, die nicht das Auto fuhren) und ca. 1/3 aller Todesfälle, die auf Herzkreislauferkrankungen zurückzuführen sind, könnten da als Indiz herhalten.

Das ist sehr schade, weil defensiv stark und kann auf beiden Positionen spielen, kennt die BuLi und verbreitet in Leverkusen Angst und Schrecken. Er könnte auch gern Ederson mitbringen.

Warum nicht Lookman?

Das eine ist, dass man sich schwer tut beim Tore schießen. Das andere, dass man einfach unerklärliche Fehler (Olisé tiefer Ballverlust in Hz. 1, Kane und Hakimi gegen 3) macht. Sehe bei Boey auch offensiv Defizite: Olisé kann man wirksam entschärfen, wenn man ihm Boey zur Seite stellt.

Für die Cadillac definitiv ein Schritt nach vorne. Für die BOP not so much. Nach der zweiten Boxenstopp-Serie war das Rennen an der Spitze quasi gelaufen. In der LMGT3 dagegen durchwegs knapp und unterhaltsam (- Lexus).

Glz. hat man 2 Offensivspieler verloren. Für Bischof dürfte es sehr schwierig werden da eine Position zu finden, weil er auf keine der offensiven Rollen richtig passt - weder Zehner noch Winger. Und Coman ist halt verletzungsanfällig: im Schnitt 22,7 Buli Spiele, SD 3,6 / 5 x <22, 2 x >27.

3/2 Die Situation auf dem TM wird dabei durchgehend schwieriger: wenig attraktive Liga für Top-Spieler, finanzielle Zwänge, erratische Clubführung sowie das eigene Fuckboy-Verhalten auf dem TM verringern die Attraktivitität des Vereins.

2/2 Wanner jetzt zu verleihen wäre ein fatales Zeichen. Wenn es nicht gelingt den Nachwuchs heranzuführen, werden die nächsten Jahre nicht rosig. Kompany hat hier noch nicht gezeigt.

1/2: Serge Gnary steckt mittlerweile schon so lange ein einer Formkrise, dass man konstatieren muss, dass das wohl sein Leistungslevel ist. An ihm festzuhalten, wäre ein Fehler.

Bist du wieder mal am Mikro? Fand Spa sehr, sehr gut.

Jedenfalls schon ein interessanter Take ein Auto, das "serienmäßig" über ein Hybridsystem verfügt, ohne an den Start zu schicken.

Ein komplette Abschaffen der BOP könnte natürlich dann natürlich auch dazu führen, dass die Entwicklungskosten nochmal deutlich anziehen und z. B. der Umfang der Updates einfach zunimmt. (Glz. könnte man sich auch einen mid-season Joker im Sinne der BOP vorstellen).

Also, wenn ich das richtig verstehe, soll die BOP die Reglementunterschiede zwischen LMDH und LMH kompensieren. Jetzt kann man sich natürlich fragen, warum man das nicht über das Reglement schafft und den Rest über Zusatzgewichte regelt.

Die FM4 Bühne am Donauinselfest - fm4.ORF.at Hier ist das Line-Up für die FM4 Bühne am Donauinselfest 2025: mit Camo&Krooked und dem Red Bull Symphonic, Milky Chance, Avec, Symba und Portrait of Tao.

Wie kann man sowas kuratieren? Und das absurdeste ist nicht einmal "Red Bull Symphonic dirigiert von Christian Kolonovits". 🤯 #fmgnadenschuss

PPS: Sorry für die Tapete ... und ich glaube nichts kann Aston Martin retten.

PS: Abgesehen davon scheint, zumindest in Le Mans, LMH das schnellere Konzept zu sein – die Vorteil von 4rad Antrieb vs 2rad hat ja Audi 2012 mit ultra vs e-tron quattro demonstriert.

So wie es jetzt ist erinnert es stark an die Audi/Porsche Dominanz, nur dass mehr bunte Autos ein bisschen knapper hinterherfahren. Dafür braucht man dann aber keine BOP. Zum Zuschauen, auch für die Hersteller, ist das gerade wenig attraktiv.

Bei Porsche dürfte man ja prinzipiell nicht unzufrieden sein mit dem Auto, weshalb man nach Spa ja auch von „Handlungsbedarf außerhalb unserer Organisation“ sprach.

Porsche hat schon 3 verbraucht. Darum hat man wohl auch auf die neue Nockenwelle verzichtet hat. Damit bleiben für die Saison 26 und 27 jeweils nur ein Joker. Wie viele die anderen Hersteller verwendet haben, ist, meines Wissens, relativ unklar. Bei Ferrari war es zumindest einer.

Damit verfehlt man das Ziel eines spannenden Wettbewerbs und reduzierter Entwicklungskosten. Die BOP soll den Innovationsdruck auf die Fahrzeuge und damit die Kosten senken – gemeinsam mit den auf 5 limitierten Entwicklungsjokern.

Die Leistungen von Toyota und Porsche sind ja nicht so sehr einem Innovationsstau bei beiden Teams bzw. technischen Durbrüchen bei Ferrari oder den jeweiligen Fahrerpaarungen zu geschuldet, sondern der 2025 Berechnungsweise der BOP.

Mit Penality meinte ich die Zusatzgewichte, auch wenn diese für Le Mans keine Rollen spielen. In den übrigen Rennen haben Sie Ferrari jedenfalls nicht ausgebremst.

Le Mans: bezogen auf letztjährige Pace und diesjährige BOP: Porsche überraschend dabei (wenn warum auch immer nur einer), Toyota überraschend nicht dabei. Ferrari erwartbar stark.

Aber hat Ferrari soviele Entwicklungs-Joker verbraucht oder begünstigt die BOP-Formel Ferrari so deutlich, dass sie bei den allen nicht Le Mans Rennen trotz penalty dominieren? Und die beiden stärksten Autos des lezten Jahres Toyota und Porsche wirken komplett generfed.

@constantineckner.bsky.social Dein Take zu Le Mans?
1. BOP = BOF ... Balance of Ferrari
2. Ferrari verschenkt einen 3fach Sieg
3. 1 von4 Porsche konkurrenzfähig
4. Estre🤯
5. ~Leistungslevel höher als letztes Jahr

In der Ära Weißmann entscheidet nicht mehr Relevanz, sondern Repräsentanz von Parteien über die Berichterstattung. Mit Journalismus (und Schutz unabhängiger journalistischer Arbeitsweise) hat das wenig zu tun.

Niemand: Eine furchtbare Tragödie in Graz. Aber was denkt Michael Schedlitz dazu?
Ö1: Stimmt! Wichtig! Hier ist der O-Ton! („Es jetzt nicht die Zeit für Innenpolitik.“)