Hvor kan man få se disse planene?

Summer Streets are back, for another ridiculous display of how much better our streets could be.

Beboerparkering koster 2090kr for elbil, 6200 for fossilbil, mens reel kostnad er 33370

Jeg har oppdatert min beregning av reell årlig kostnad for beboerparkering i Oslo.

Sykkel unntatt vikeplikt🤌🤌

Nesten alle dødsulykker i trafikk i Oslo skyldes lastebilsjåfør som kjører over en syklist hen ikke ser på høyre side av bilen. Statens Vegvesen peker på blindsoner og offer, men hva kan faktisk gjøres?

En tråd...

Fått noe svar enda?

Hei, som forsikringskunde hos Tryg stiller jeg meg sterkt kritisk til deres pressemelding som uttrykker støtte til et hjelmpåbud blant syklende. De fleste som sykler er ikke racersylister, på samme måte som at de fleste som kjører bil ikke er racerbilsjåfører. I både bil- og sykkelrace er hjelm allerede påbudt. Et hjelmpåbud med streng håndhevig vil føre til at politiet vil stå og bøtelegge eldre damer som triller sakte mot butikken for å handle VG, som de har gjort uten hjelm og uten skade de siste 60 årene, dette finner jeg hårreisende i seg selv. Om hjelmpåbud med streng håndheving ble innført ville det få store, negative konsekvenser for sykkelandelen i Norge og føre til en betydelig reduksjon av folkehelsen. Men i virkeligheten ville det nok ikke bli strengt håndhevet, så da er det eneste man oppnår med å innføre hjelmpåbud er å flytte ansvaret for ulykker over på de syklende. Så hvis en syklist blir knust under en bil eller lastebil, så kan førerens advokat skyve hele ansvaret over på syklisten og få medhold for dette i retten, selvom det er åpenbart for de fleste at hjelm ikke hjelper mot å bli påkjørt. Dette standpunktet har dere fremmet flere ganger, det er tydelig at dere setter interessen til de kundene som har bilforsikring hos dere foran folkehelsen, og det får meg til å tvile på sterkt på framtiden for mitt kundeforhold hos Tryg forsikring.

fyrte avgårde en mail til avsender av pressemeldingen

(+) Lokalpolitiker tar et oppgjør etter dødsulykken på Furuset: – Kan ikke fortsette Krever strengere regler for bruk av elsparkesykler.

Her retter han skytset mot feil mål. Problemet er ikke ståmopedistene eller andre som blir påkjørt og drept av tungbiler. Problemet er tungbilene som dreper. Det er disse det må gjøres noe med. www.ao.no/politiker-ta...

Det største problemet for folk som sykler Det er bedre å overleve uskadd, enn å dø eller bli lemlestet med retten på sin side.

Her er mitt svar til skadeforebygger Therese Hofstad-Nielsen i Fremtind forsikring, og hennes vranglære om vikepliktregler. www.ao.no/en-som-er-sk...

I går passerte 5600 sykler her i Munkedamsveien. Og 9900 biler. De førstnevnte har 4 meter å boltre seg på. De sistnevnte 20 meter. I 2017 passerte 2900 sykler og rundt 15000 biler. Fortsetter utviklingen har sykler passert biler om 4-5 år.

One mile on a bike is a $.42 economic gain to society, one mile driving is a $.20 loss Copenhagen, the bicycle-friendliest place on the planet, publishes a biannual Bicycle Account, and buried in its pages is a rather astonishing fact.

“One mile on a bike is a $.42 economic gain to society, one mile driving is a $.20 loss.”

“Which means that Copenhagen, a city of 1.2 million people, saves $357 million a year on health costs because something like 80% of its population commutes by bike.” #CityMakingMath

Some costs aren’t costs.

Sjefen for Utrykningspolitiet, Knut Smedsrud, mener det er bra å skille harde og myke trafikanter. Fordi myke trafikanter «er ofte uoppmerksomme, de har en stygg tendens til å bryte trafikkreglene, de går med hodetelefoner og mobiltelefoner og er veldig lite konsentrerte».

Innsiktsrapporten fra nabolagsundersøkelsen for de som bor langs Grenseveien på Ensjø er publisert: innsyn.pbe.oslo.kommune.no/saksinnsyn/s... Fin rapport, mye bra innsikt!

Får ikke lest saken, men hva er status på "sykling mot rødt ved høyresving"-initiativet? Er det fremmet et forslag? Ruller ballen? Hvem har i så fall ballen nå?

Stopp gjennomganstrafikken på Løren, Hasle og Sinsen. Stopp muligheten for gjennomgangstrafikk på Løren, Sinsen, Hasle og Rosenhoff i Oslo slik at den må følge hovedveiene rundt. Vi krever følgende tiltak for å oppnå målet: Sperringer ved jernbanebroene...

1. Blåskyen.
Jeg trenger hjelp til å samle signaturer og sørge for spredning. På kjøpet skal dere få en historie om en ekstremt egenrådig etat i Oslo.

Lenke til minsak: minsak.no/sak/3340

Så historen og detaljene:

Dokumentasjonsrapport: Helseeffekter av fysisk aktivitet per km gange og sykling Helsedirektoratet.no retter seg mot deg som arbeider innen helse- og omsorgstjenesten.

Samfunnet tjener mye på at folk går og sykler!

Nye tall fra Helsedirektoratet viser at vi sparer:

🚲 33 kr for hver km folk sykler
🚶‍♀️ 49 kr for hver km folk går

Det er sammenlignet med at folk ikke er i fysisk aktivitet, f.eks. om de kjører bil.

Digg med nyvasket sykkel! Takk til @oslosyklistene.bsky.social, både for ren sykkel og arbeidet dere gjør for tilrettelegging!

Enig! Jeg hadde gjerne bidratt om vi hadde laget en open source-løsning for dette!

Before picture of central Oslo street with cars

After picture of central Oslo street filled with people

As with many successful pedestrian people-streets in many other cities around the world, the idea of removing cars & trams from OSLO’s Karl Johans Gate was initially very controversial before the eventual transformation in the 1980s. But the prestigious shopping street & main city stroll flourished.

@kilstihals.bsky.social kanskje?

Noen som vet hvilken avtale Bym har med sine underleverandør mtp hvor lenge etter snøfall det skal være måkt på fortau o.l.? Klokka er 15 og mellom Thorshovdalen og Hasle er det ikke måkt på et eneste fortau (eller sykkelfelt).