José Tuningue

Vous êtes Friedrich Nicht

Polini>>>Pollinis

Bonjour monsieur le professeur

Avez vous entendu la vidéo plus haut 🥵

Update du jour

Donc on va se contenter pour l'instant, de prendre un variateur d'origine et de le modifier au mieux

Attendez j'ai une charentaise qui fuit, deux secondes je reviens

MAIS ÇA COUTE UNE BURNE🫩

Ayé tu peux faire des étincelles, mainan faut une "boîte de vitesses", donc le VARIATEUR (oui j'te l'écrit en gros pasque le variateur c'est des dizaines de réglages pour obtenir un fonctionnement correct)
Faudrait un bon variateur, avec une plus grande plage ( meilleur démarrage, meilleur allonge)

Tu poses, tu serres les deux vis, tu mets ton volant moteur ≈ 1mm avant PMH et ensuite le boulon d'origine ne convient pas, alors tu utilises un boulon de copie de variateur Giraudo sur ton axe d'allumage 😎, lui convient parfaitement, serrage au couple constructeur ( non a la clé à choc🖕 )

Sur la platine, se trouve deux ergots pour tenir le cache MBK, tu les découpes, sinon ça touche le cylindre : coup de meule, lime basta

Quand j'étais jeune il y a 5/6 ans, on surélevé la platine porte stator avec des rondelles. Ça fonctionne très bien, mais aujourd'hui des adaptateurs sont disponibles, 7 balles bien investi ( gros pouvoir d'achat)

Donc faut y mettre un allumage Motobecane au Peugeot, j'te montre c'est facile

J'ai pris un thé plutôt

Les deux, je suis pas sectaire

Bonjour, oui c'est possible, je vais prendre toutes les précautions pour l'éviter, mais elle roule toujours très bien avec toutes les modifications déjà effectuées

Le pot d'chappement commeme🥵

Pot du commerce non développé spécifiquement pour le cylindre, c'est presque inespéré
Ce machin t'envoie un cylindre d'origine a 11000, c'est presque de la magie. Par contre en dessous 8000 y'a walou
On est bien sur du sport
Allez p'tit café là

ET BEN ÇA TOMBE BIEN PARCE QUE J'AI TROUVÉ UNE PIÈCE RARE

GIANELLI ULTIMA d'époque meilleur qu'un bidalot, qu'un ninja ou n'importe quel pot fabriqué en lot. Bien qu'il soit épais (2mm🤯) et qu'il ne résonne pas ( composante importante pour la détente), il accroche sans soucis les 14000, pour un

J'ai décidé de garder les diagrammes (132/190), après tout on fait pas une machine de route, et ces diags permettent les hauts régimes, la contrepartie c'est l'abandon du couple a bas régime+ la nécessité d'un échappement high end

Et enfin son carburateur de 19.5mm venturisé 21 Maison a l'alesoir réglable

La dessus une admission Polini en 19.5mm Pour cette fois, je remplis les trous oblongs a la pâte ( c'est la plus facile mais plus mauvaise option pour l'étanchéité)

Voilà : on pose donc les clapets OMEGA avec une cale de 2mm, ce qui permet d'augmenter la surface de passage des gaz sans diminuer la pre compression

YouTube video by Le Réparateur LE REPARATEUR - Pas La Même Merde (Clip Officiel)

youtu.be/pdrYiPbFqOQ?...

A l'évidence, tu pompes que dalle, tu mélanges tout avec une taxe inexistante ici, utilisant un doc aux sources foireuses , ça en ait risible. Tout ceux qui ont appuyé sur le like de ton message sont évidemment aussi stupides, affichant leur incompréhension totale des systèmes d'imposition.

Ok, j'avoue ✋🤚, j'ai fait deux repas

Je mets mes charentaises et j'arrive☝️

MARSEILLE BÉBÉ !!

On va aussi lui poser une culasse Polini : c'est d'la merde, le dôme granuleux sortie de fonderie est bien anti auto-allumage, mais c'est pas perfo ça, c'est bon pour un bécane de route. On va donc lui mettre tarif, mais là j'ai faim a tout à l'heure 😘

Je ne ferai pas la blague sur les grosses pipes mais celle d'origine rentre dans la nouvelle Polini ( c'est d'la merde, les trous oblongs provoquent des fuites, y'a des solutions mais c'est relou)

Large ma couille, j'ai choisi une copie dellorto phbg en 19.5mm, qui va qd même pousser 300mm²
Vis de ralenti ET vis de richesse ( meilleurs réglage bas et haut régime), ça fait zizir

9.5*22*2 boum 418mm² de passage, c'est énorme 🥵

Mais est ce suffisant pour le carburateur prévu ?