Ulrik Eriksen

Jau. Men kan komme dem litt i møte.

Her vil grunneier bygge mest mulig boliger nordvest for Knud Bryns vei og Norsk Gjenvinnings gedigne anlegg. PBE krever næringsbygg som skjerming og en viss buffer. A-Lab foreslår å droppe kjeller i boligene og lage "vertikal" kjeller som skjerm. Bryter trolig med planprogram, men kanskje lurt lell?

Hovinbyen er et forsøk på å utvide tettheten fra den tette byen. Det er jo ikke bare enkelt, all den tid vi har plassert all mulig lukt-, luft- og støyforurensende virksomhet der. Gjør boligbygging krevende. Ta planleggingen av Haraldrud f eks (forts).

Hvorfor gjør vi julen så trist? Les innlegget.

Altså, det var HC Andersen og Piken med svovelstikkene som begynte. Og Dickens' En julefortelling. Og, og, og... www.aftenposten.no/meninger/deb...

Forøvrig inkluderer de 100 km2 i Paris to enorme parker, øst og vest for byen. I tillegg til en bred elv.

Om bydel St Hanshaugens tetthet var normen, ville de 100 km2 hatt 1,2 mill innbyggere. En dobling.

Om Frogner (med Bygdøy) var normen, ville den samme delen av Oslo hatt ca 900 000 (forutsatt at områder med høyere tetthet besto).

Nettopp!

Oslos bebygde areal minus Nordstrand, Østensjø og Søndre Nordstrand er ca 100 km2. Samme som Paris by med 2 mill innbyggere. De 100 km2 av Oslo har 580 000.

Ingenting oppsiktsvekkende ved det. Men det er altså litt å gå på i de ytre bydelene. Krever dog enda bedre kollektiv, særlig på tvers.

*ca 500 mill mener jeg selvsagt.

Men uten selvkjørende biler er det bare å gi opp kollektiv, ifølge Ruter. Potensialet er tatt ut. Nu vel.

T-banen med alle sine stengninger i år, går mot 107 mill. passasjerer i 2025. 15 mill under rekordåret i 2018. Med full drift i 2026 vil den rekorden smadres. Og med (delvis?) Fornebubane fra 2029 vil 160 mill være innen rekkevidde i 2030. Det gir total på nærmere ca 400 mill passasjerer i 2030.

Trikken vil garantert få tidenes passasjertall i 2025. Forrige rekordår var 2019 med drøye 52 mill. Det ser ut til å bli nærmere 56 mill i år. Hvis denne veksten fortsetter er 70 mill innen rekkevidde i 2030.

Høyre-bastion føler seg overkjørt av Høyre: – Blir mer kø og kaos I den borgerlige høyborgen Vestre Aker pågår det for tiden et beboeropprør mot det borgerlige byrådets politikk.

www.aftenposten.no/oslo/i/16PWe...

Er mye forvirring når det gjelder innføring av kantstopp, særlig i de ytre bydelene. Tenker BYM ville gjort lurt i en liten tur innom samferdselsutvalgene for å forklare det faglige fundamentet.

Det er selvsagt forvirrende og irriterende når faglige råd sammenfaller med opposisjonens (og eget byråds) politikk. Men dere må nok komme med noe annet enn magefølelse her Høyre.

50-grense, 15 000 kjøretøy i døgnet, fortau med 2 meters bredde, ikke lysregulert gangfelt. Hva er det disse foreldrene klager på?

De foreløpige tallene for 2025 er uten jernbane.

Passasjertallene for Ruter fortsetter å holde tritt. Rekorden fra 2019 på 398 mill (inkl tog) vil nesten garantert ryke. Trolig vil man runde 400 mill passasjerer for 2025 (lokaltog har sannsynligvis betydelig økning).

Punkt 10 er vel det eneste som er verdt å ta med seg her.

YouTube video by USHANKA SHOW Leonid Brezhnev's Favorite Volga, The Most Unique Soviet Car! #ussr

Her er en Bresjnev-bil som kan heve humøret. www.youtube.com/watch?v=kEUF...

Ogre passer bedre og bedre.

Å fytti.

Sveits er ikke for grisebønder. Ogre derimot.

Dette kaller jeg ofring for transportpropagandaen!

Hvorfor må du gni det sånn inn? Jeg har det tøft nok fra før.

Fredsprisvinner i eksklusivt intervju: Håper presset fra Trump kan velte Maduro Nobelprisvinner og opposisjonsleder María Corina Machado mener denne uka kan bli helt avgjørende for Venezuela.

Tenker at en journalist som intervjuer Machado men ikke konfronterer henne med hennes helsprø konspirasjonsteorier (om blant annet valgfusk i USA) ikke gjør jobben sin. www.nrk.no/urix/fredspr...

Ja. Mest det første. Men lekkasjen gjorde situasjonen bare verre. Ond spiral.

Vi har vært i nøyaktig denne situasjonen tidligere. På 1960- og 70-tallet vokste utgiftene til kollektiv langt raskere enn andre sektorer. Kollektiv i by gikk fra å være noenlunde selvfinansierende til å bli avhengig av offentlige tilskudd. Dette skulle bli fatalt.

Ja. «Med de opprinnelige trafikkreglene på stedet i hånd» er vel mer presist.

Om vi bare så faresignalene før alle andre. bsky.app/profile/chad...