Mathias Kilsti Hals

Vi må ikke stole for mye på byutredningene, men heller bruke mer gulrot for å få ned biltrafikken, sier samferdselfylkesråden i Akershus. Som om ikke byutredningene har vurdert dette. #dax18

Denmark responded to 1973 oil crisis by reducing car-dependency. Let's do that now. - Streetsblog Chicago "The government had to introduce car-free Sundays. And then people realized that the car-free Sunday was the best day of the week."

FYI the 1970s oil crisis was the impetus for Copenhagen turning into a cycling city

Ja, det er sant. Oljekrise hadde kanskje vært enklere å skrive

Nyhetsmorgen: «Det kan hende vi får se en ny oljepriskrise som på 70-tallet»

De som kjenner historien fra oljekrisa på 70-tallet: 👀👀👀

ja, men det er mulig! vil så gjerne ha akkurat dette bildet, bare med sykkelfeltene svv fjernet

Wow, takk. Ja, jeg er mest ute etter bilder av eksisterende infrastruktur som "flyter over" av syklende.

De grønne vinner valg i UK og Tyskland, media bryr seg likevel seff bare om høyrepopulistene

Noen som har noen bilder av «sprengt» sykkelinfrastruktur, altså sykt lange sykkelkøer/opphopning av mange syklende i Oslo, f.eks. i Dronning Eufemias, Grønlandsleiret eller lignende?

@ajjabajja.bsky.social @sykkelmafiaen.com @joachim.email @einarwilly.bsky.social @delveien.bsky.social

Veldig modig av valgkomiteen å innse at de har makt, anerkjenne det og dermed frasi seg den makten slik at det skal være rettferdig

10/10 RU-vibes

Tross sine mangler har gatenormalen tatt oss kvantesprang i riktig retning.

Dette forslaget er både kunnskapsløst og hodeløst.

Høyre mener gatenormalen «setter bilister, syklister og gående opp mot hverandre», men det er ikke et utslag av gatenormalen. Det er bare en naturlig konsekvens av å planlegge gater i en by. Det kommer du faktisk ikke unna.

Ved å ha en gatenormal gir vi forutsigbarhet for private utbyggere, innleide konsulenter og alle andre som har med kommunen å gjøre om hvordan vi bygger gater i Oslo.

De samme rådene til hvordan å gjøre ting kommer de samme fagfolka som har skrevet normalen fortsatt til å foreslå.

Man kan mene mye om gatenormalen, den er ikke perfekt. Det er områder den kunne fungert bedre på, den kunne beskrevet flere løsninger som den ikke beskriver i dag, og mye mer.

Men på slutten av dagen er det et godt verktøy. Det er den destillerte praksisen for hvordan vi gjør ting i Oslo.

En del av utgangspunktet for denne revisjonen er at man tilpasser normalen etter hva man ser man oftest må fravike. Derfor går man nå fra 2,2m til 2m bredde på sykkelfelt og åpner for å ikke måtte legge sykkelfelt bak holdeplass.

Om noe kan man i så fall kalle det en «svekkelse».

En av de tingene som er mest sjokkerende er at Høyre beskriver den pågående revisjonen som en «ytterligere innstramming». Men det er jo bare ikke sant.

I tillegg beskriver gatenormalen forhold som er Oslo-/byspesifikke. Ting som ikke nødvendigvis er godt beskrevet i statlige normaler, standardiserte løsninger som forenkler drift og vedlikehold og sparer oss penger eller som tar vare på bynaturen vår.

Det som gjør Oslogatene til Oslogater.

Bymiljøetatens gatenormal bør vrakes Gang på gang settes bilister, syklister og gående opp mot hverandre i Oslo. Bymiljøetatens «gatenormal» er blitt en tvangstrøye som har mye av skylden.

Høyre går til kamp for å skrote Oslos prisvinnende gatenormal. Det er mildt sagt spesiell lesning.

Gatenormalen er Oslo kommunes standardiserte fravik fra statlige veinormaler. Grunnen til at vi har den er å gjøre veinormalene bedre egnet for bruk i bygater.

www.akersposten.no/bymiljoetate...

*kremt* det er jo noen veiaktører som har hatt stor suksess med dette lenge også *kremt*

Passer fint inn i lokalmiljøet, ser ikke problemet her. Det eneste folk burde fokusere på er hvor fin arkitekturen er. bsky.app/profile/quop...

Arkitekturopprøret bare:

👏BYGG👏DET👏BYGGET👏

- Det fineste som er bygget i USA på 100 år! Endelig har vi en president som bryr seg om å bygge vakkert!
- Vår jobb er bare å heie på klassisk arkitektur, ikke å legge seg opp i andre hensyn ved utbyggingen.

bsky.app/profile/kils...

Som byråkrat som forholder seg til frister er dette første gang jeg har hørt «dødlinja» brukt om noe annet enn idrett, så dette må være media som begynner å oversette byråkratspråk til mediespråk.

Leave byråkratiet alone!

wow

Men dette er jo ikke en oversettelse. Det er en norsk sak.

dødlinjen faktisk

@anglipol.bsky.social

Lurer på hva som motiverer Laura Emilie Fabricius-Lauritzen til å ville fjerne arveavgiften

Vi har pullerter for å holde invasjonen ute

Dette er jo så klart akkurat det vi trenger mer av, men som byrådet sier:

«Byrådet mener at tiden har løpt fra behovet for byøkologiske boligpiloter i kommunal regi.»

Gud forby at vi har alternativer til dette boligkjøret, at noen som ellers ville slitt med bolig kan bo litt billig mot egeninnsats

Hope beats Hate✊

I denne blokken deler 20 beboere to bad: – Standarden er kanskje lav, men «standard of living» desto høyere Kan dette være løsningen på fremtidens boligmarked? Møt barnefamiliene i økoblokken. De deler på dusj og vaskemaskin og dyrker grønnsaker på plenen.

Byrådet vil ta livet av Oslos eget lille Svartlamon, fordi selvfølgelig vil dette byrådet det.

Siden 2007 har beboerne i Enebakkveien 37 fått leie boligene sine billig mot at de selv har stått for vedlikehold og organisering.

Nå er det blitt for meget for Høire.
www.aftenposten.no/foreldreliv/...