山上りすこ

キャビアと金粉が載ってるが、正直そこまで高くはなかった

S1にデフオイル継ぎ足し
100mlぐらい入ったか？
全量600mlって考えると結構減ってる気がする

16-33坂上らない問題
どうする？15-33に戻すか？
16-34とか16-35って選択肢もあるけど、数値的にはかなり微妙なんだよなぁ

シートのカスタムをしたいと思った今日この頃
でもお金がない……

ちょっと待って。
16×33、意外といいぞ？
加速でもたつくかと思ったけど低速域でのギクシャク感が減って逆に乗りやすい
高速試せてないけど加速も申し分ない
34Tのスプロケ一旦注文キャンセルだな

その前にせっかくだから16×33も試しておくか

スプロケの組み合わせ候補としては

14×35 純正比

15×33 現在
・80km/h巡行すると若干回転数高めに感じる

16×35 中間

16×34 ボアアップしてすぐ試してたやつ
・4速で加速が伸びない
・80km/h巡行は快適
・ビッグスロットル導入後は試していない

16×35も気にはなってるが、チェーンのコマ数が足りるか心配な面はある

前15後33のスプロケを前16後34に戻してみることにする

ビッグスロットル導入で前よりトルクや出力が増えているし意外とピッタリハマるかも

そんなに走ってないのにエンジンオイルかなりシャビシャビだったな
油温が上がりすぎてるか……？

カブにクランクシャフトサポートを取り付けてみることにする

重たいフライホイール側にベアリングを追加するキットだけど、果たしてどれほど効果があるか……

ゴム付いてないやんけー

スーパーカブのハーネスの取り回しを修正
キタコの140km/hメーター、若干ケーブル太くて正規の位置に収まらないんだよな
でもこれで愛車紹介祭までに終わらせたかったカスタムは全て終了
週末暖かかったらインプレツーリングに行くかなぁ

以前言っていたビッグスロットルとパワーフィルター、クラシカルヘッドライト、140km\hメーター、強化ブレーキアームをインストール

ハンドル周りのカウル初めて外したけど上手く付けられてる気がしねぇ……ヘッドライトちょっと浮いてるし

時間ある時にまた修正するかなー

S1を買う前、実はジムニーやランクルみたいなクロカン車も選択肢にはあった

でも仕事で乗ってる車が割と最強レベルのオフ車なこともあってやめた経緯がある

この前高速で最高速域の点検をしてたら100km/hぐらいからシミー現象起きた
空気圧不足だったかも？
一度足回りも点検しておこう

とりあえずビッグスロットルとパワーフィルターはインストールしよう。そのうち

スクリーン切断覚え書き
切断面の仕上げは木材擦り付けて摩擦熱で溶かすように磨くと非常に綺麗になった

スーパーカブのスクリーン切断
ホンダ純正は47cmと結構長いので、10cm切断の37cmにしてみることに

そろそろS1のオイル交換時期な気がする

新しく取り付けたウィンドスクリーンがかなりの空気抵抗を発生させてるのか、最高速域での伸びが相当悪くなった

でもビッグスロットルって高回転域の馬力を上げるカスタムだからトルクピークの5000回転ぐらいではむしろ馬力落ちるんだよなぁ

エアクリ交換ぐらいに止めるか？

スーパーカブの24mmのビックスロットル、やりすぎかなと思って手を出してなかったけど、ハンターカブ125の純正スロットルが24mmなことを考えると全然アリな気がしてきた

自分的にスクリーンの高さの最適解は通常の乗車姿勢の時に視界にスクリーンが被らない程度なんだよなぁ

今の状態だと視界全てがスクリーンの中

カブに取り付けたスクリーンが予想より10センチ以上長い……
そのうち切るか

15T-33Tの組み合わせかなりいい感じ
4速9000回転で120のメーターギリギリ振り切る
100km/h巡行が実用的な範囲になったな

スーパーカブのチェーンをメッキ使用のシールチェーンに(RKの MRU2)
合わせてスプロケを前16、後34から前15、後33に変更

少し加速寄りに振った感じだけど、いい感じ

とりあえず明日マップ書き換えたカブを少し走らせよう
本当はスプロケを33にしたいけど間に合わないだろうなぁ

スーパーカブの燃調を弄る
多少はアフターファイアが改善されたかも？

スーパーカブ用にヤママルトのハンドルカバーとホンダ純正スクリーンを注文

とりあえずこの冬はこれで乗り切ってみる

S1のワイパーを雪用に交換