斎かなめ

目を戻すためのちょっと寝のつもりがけっこうしっかり寝てしまった　まあこのまま起きると昼夜逆転になってしまい、勤め人としてはまずいのでまた寝るんだけども…4時間半で目が覚めるいつものサイクル通りなのだな

「RUBBER」以外には自走タイヤ映画はない、みたいな…

僕は「ドラえもん」育ちだけども、ああいう道具もので一番好きなのは昔から「キテレツ大百科（原作）」なのだ　辛い話が多いしちゃんと終わってるし前向きだし…

まあ「再編」する意思はどこを見据えてそれをするかってことだから、いずれにせよ館の自立性自主性の外側からくる基準ってことだよね

で、これは原理ではなくて理念をこそその訳語の根拠とした本邦だから言葉で理解できる、というのがなんだか面白いな…という副次的な感想がある

ブリクルははっきりと「クビになった」って見出しに書いてるのか

「写『真』」は正直なところ求められてなくて「光『画』」であってほしかったのだ、ということがデジタル化でより明確に先鋭的になり、しかし質感の迫真性は字面通りに真に迫っていてくれないと困る…いわば「自動フェルメール」が行き着く先である、という　しかしそこに至る視覚の訓練と膾炙のために、光学の原理を用いて像を結ぶ仕組み自体は必要だった…ということを言葉にして飲み込んで、なんとももんやりした気分になっている

火事を見に行ってそっと閉じる　火事そのものにも野次馬にも言及しないぞ、と思い直す

ただのピントが欲しいんだけど、なかなか縁が結ばれないんだよな…などと考える夜　まあ今月はそういう月じゃない予定だったからな…（でもなんかキット増えた）

ターバインのボディを少しだけ　前回ヒケにパテを盛った部分を少し番手高めのヤスリで慎重に撫でるように水研ぎ気味にしていった　エンジンフードでやりすぎた轍を踏まないためだが、なかなかいい　パテの中にある細かい気泡はサフで埋まるだろうか…まあやってみよう　メッキパーツとの合いが欠けていた部分のラインも近い形に盛れたようだ
#アメリカンカープラモ

久しぶりにamtの1981 1/2 280ZXターボを取り出して見ていた　エンジンフード中央のバルジが角出すぎ…と思っていたけどむしろフェンダー側の段差のほうが鋭い感じだ　図面と比較するとバルジ先端の傾斜はもう少し緩い　リアクォーターウインドウが長いのでは？と思ったところは図面通りで、でもウインドウ下のリアフェンダーに対応した曲線が少しおとなしいので密度の印象が違うみたいだ　いちばん図面と違うのはTルーフで、実車/図面はフロントウインドウ全縁上部に対応した曲線にルーフが切られているが、キットは直線になっている　なるほど…しかしここ図面通りにするとクリアパーツの前後が足りなくなるな？

「自身の変質に責任を負わされることが（見かけ上）ないのは消費者だけだ」というピンが自分の中に明確に打たれたので、いろいろと見え方が変わってくるんじゃないかと思っている

楽しみですね…！　堅持も変質もそれぞれに美徳になりうる一方、それがどう受容されるのかという立場の違い・温度差が及ぼす影響が端々に見えるようになってきたので、楽しんで読めそうな予感がします

給食を見直していた時期でいろんな施策があったというのは体感で覚えているんですけど、調べてみたら存在そのものを全く知らなかった、というのはちょっと驚きでした

スチュードベーカーとかウィリスとかは企業の興亡の歴史として「あるダイナミズムとコンフリクトの果て」という見方ができるけども、プリマスは部門なので、他部門との力関係など政治的な側面が強く出るように思われる　ある選択として部門が消滅したことは企業の「倒産」「廃業」とは性格をまったく異にするだろう　小テーマとして追っていこう

amtプリマス・ホライズンTC-3のボックスサイドにあったこれもなかなか衝撃的だった　この方向にポジティブであろうとした、ということなのか、それとも本気でこちらに舵を切る気分があったのか　これが結果として受け容れられなかっただろうことは、キットの行く末が示しているように見える　が、それは本当にそうなのか　mpcがダッジ・オムニの系譜を出し続けていたこととの差はなにか　興味は尽きない

英語…というか少なくとも米国現地で言うところの「スーパーカー」という概念について、僕は本邦のスーパーカーブームの頃に育っていつつそこに拘泥はなかった（車種的にはもっところころしたラインのほうが好きだったし、レースカーならばラリー仕様に強く魅力を感じる性質が早くに出ていた）ので「なるほどそういうものなのか」とわりとすんなり切り替えられた　一方その概念が現実にアタッチせざるを得なくなっていく時期に興味を惹かれている向きがあって、英wiki当該項目の胡乱な80年代とこれ（amt1978カタログ）がリンクしたときちょっとした興奮があった　名と体が大事な世界、「大事だった」世界　現在はその延長だ

僕のGTXもちょっとお預けである　なるほどそういうこともあるのか…というやつだけど、まあめげるようなものでもない

ちょっと前に話題になっていたホモロゲーションの話を「そういうものなのか」と憶えていて「なるほどそういう…」というちょっとした納得と結びつく　一事が万事そうなのでまあ楽しいよね

The 1970 Plymouth Rapid Transit System - Pinnacle Of Performance We take a look back at the 1970 Rapid Transit System division of Plymouth including the Duster, GTX, Road Runner, and many more. - Mopar Muscle Magazine

いろんな風景や要因があるのだろうな…という漠然とした見込み（理解のずっと手前）から、いろんな言葉に手を掛けるようにしてにじる
www.hotrod.com/news/mopp-00...

人口に膾炙する要因としての「下世話さ」というものがそもそも備わっていると考えるとそれはそれで面白くて、そういう動機と、時々のイメージ（『Suddenly, it's 1960.』とかRapid Transit Caravanとか）かつくる微分的な内実との間でプリマスというブランドはそれこそ波間の船のように常に揺れていたのだろう　その一方で「経済的」という価値に回帰しようとする動きも時々にあって、そこを面白く見られるのは後の世の無関係な視線の特権である

プリマスというと建国前史の象徴的植民地なので、その名を冠することはすなわち（総じて語る側からすれば苦難と栄光を湛えた「良き」）歴史と伝統をまとうことである…と思われる　だけども部門目的としてはブルーカラー向けに親しみやすい低価格帯車の提供であり、シンボルにメイフラワー号を置きつつも、実際はプリマスを本拠地としたプリマス・コーデッジ・カンパニーが当時（1900年代初頭）生産していたポピュラーな撚り糸にヒントを得た（というと聞こえはいいが先行する人気商品のイメージにフリーライドした）名付けであったという　なるほどなー…という変な納得がある

先ほど届いたamt1969PlymouthGTX　成型色がブラック！　mpcのキットみたい！　そしてROUND2版はほんとボックスの作りがしっかりしてていい…と感じる　僕の手元にあるわずかな1960年代のキットが当時から収められている化粧箱の係累だな…なんてこっそり思っている

halflingerってmidgetみたいなものかな　普通に通じる名詞なのか

「タケちゃんマンライス」ってなに…と調べていた　時期的にはドンピシャなのに食べた記憶がまったくない

Private Collection

えらく流麗なシトロエンと思しきピックアップがクレーンを生やしてトレーラーを曳いている写真を見かけた　なんだろうこれ…と調べてみたらシトロエンSMピックアップというものらしい　そして市販車ではないんだな　惚れ惚れする綺麗なラインだ
cadycars.be/car/citroen-...

「誰とかに何々を語ってほしい」の邪悪な方なんだろうな　「語る（これもそもそも嫌な響きだと思っている）」コストのことを考えず不躾に「まあ話してみてくださいよ」とやるのと同じ不遜さがある

バリを削って表面を軽く均して、大丈夫そうなパーツはサフ吹きへ、パテを盛ったボディは一日放置…　防毒マスクを付けるとちょっとテンションが上がるな　模型趣味はいいものだ　それにしても進め方に本当に迷う　パネル単位で仕上げていくしかない気はする　本当にそうなのか　まあでもパーツ単位で仮組みしてくしかないからな…　重ねる予定の塗膜のことを考えると、合わせが起きる部分は一通り薄く削ってやったほうがいいのかもしれない　かなり細かく計画性が問われるターバイン　昔のキッズはどうしてたんだろう
#アメリカンカープラモ

せんにひゃくいぇんっ！！！　そんな値段で置いてあることがあるのか…

マンション側を含む三方を囲ったのは予想通り　正面上部開口あたりに足場が渡されているので、まずは屋根瓦から手作業ってところだろうか　結界が張られてなければ入って中を覗くのに…（そういう人間の侵入を避けるために結界があります）