David Guerrero

Rodalies y Ferrocarrils, hermanos gemelos con muy poco en común Las diferencias de gestión, inversión y tamaño de la red quitan todo el sentido a la manida comparación entre ambas redes ferroviarias

Comparar Rodalies y Ferrocarrils de la Generalitat es uno de los deportes nacionales más practicados en Catalunya. Aquí lo hacemos @carlosmarquezd.bsky.social y yo con datos, análisis y contexto.

El Gobierno prioriza la protección frente al mar de la línea R1 de Rodalies a corto plazo El blindaje de la línea del Maresme será la primera misión de un nuevo grupo de trabajo creado por el Ministerio y la Generalitat para abordar los efectos del cambio

Nada de trasladar la línea del Maresme al interior como piden los geólogos. El Ministerio de Transportes y la Generalitat se alinean con los ingenieros y los alcaldes y abordarán medidas a corto plazo para proteger las vías de tren frente al mar.

Adif arregla 20 puntos negros de Rodalies en tres semanas y mantiene 71 pendientes de resolver El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias ha invertido 90 millones en las actuaciones de emergencia ejecutadas tras el accidente de Gelida

91 puntos negros detectados en la infraestructura de Rodalies tras el accidente de Gelida. Se han reparado 20, quedan todavía 71 por resolver y hay tramos que siguen cortados y sin fecha prevista de recuperación.

Las líneas de bus metropolitanas se consolidan como alternativa a Rodalies El servicio del Àrea Metropolitana de Barcelona movió en el 2025 a más gente que Renfe en toda Catalunya

Las líneas de bus metropolitanas crecieron un 7,3% en el 2025. Superaron los 121 millones de validaciones (sin contar TMB), una tendencia al alza impulsada por las líneas X (exprés) y M (metrobús), que mueven cada día a más gente que los trenes de Rodalies.

Los geólogos dan por perdida la batalla con el mar y piden trasladar la línea de tren R1 del Maresme Los ingenieros piden un plan urgente de protección de esta línea frente a las acometidas del mar para evitar las alteraciones del servicio

Los ingenieros piden un plan urgente de protección de la línea del Maresme con diques y actuaciones naturales. Los geólogos, en cambio, dan por perdida la batalla con el mar y reclaman el traslado al interior, un proyecto con un coste similar al de la L9.

Los cortes en Rodalies se enquistan y los retrasos pasan a ser crónicos Las limitaciones de velocidad implantadas en todas las líneas impiden recuperar la normalidad en el servicio

Lunes 2: cortes enquistados y retrasos crónicos. Las 179 limitaciones temporales de velocidad vigentes en Rodalies impiden recuperar algo que se pueda considerar de cierta normalidad. Esto va para largo.

Rodalies sigue con cortes en el servicio y encara otra semana muy complicada Adif continúa inspeccionando 31 puntos de la red a fin de garantizar la seguridad

Domingo 1: los puntos negros ya son 30 y el restablecimiento prometido para el lunes no llega. Se mantienen los mismos tramos cortados que la última semana excepto el Figueres-Portbou.

Más dinero para grandes obras que para el mantenimiento ferroviario Las partidas destinadas a soterramientos superan a las de mejoras del servicio

Sábado 31: análisis de lo ejecutado en el plan de Rodalies 2020-2025, con más inversión destinada a grandes obras con pocos efectos directos en el servicio (como los soterramientos) que a trabajos de mantenimiento.

Adif despliega a técnicos apostados las 24 horas del día frente a taludes de Rodalies en mal estado Diversos puntos críticos por los que siguen pasando trenes se someten a un plan de observación permanente

Viernes 30: hay muros que son sometidos a un plan de observación permanente, con personal técnico apostado delante del talud y mirándolo las 24 horas del día para evitar nuevos desprendimientos en tramos que han recuperado el paso de los trenes.

El caos ferroviario multiplica el tiempo de viaje en Rodalies y AVE El bloqueo de los trenes de mercancías por el mal estado de un túnel en Rubí deja aislado el puerto de Barcelona

Jueves 29: como el resto de días, los trenes pasan pero fuera de horario, con tiempos de viaje multiplicados por dos y por tres debido a las numerosas limitaciones temporales de velocidad implantadas por todos lados.

El Govern tiende la mano con “un pacto de país” mientras la oposición pide dimisiones El conseller Dalmau pide la colaboración de los partidos y agentes sociales y económicos para “refundar Rodalies”

Miércoles 28: debate parlamentario, con el PSC ofreciendo un pacto de país para "refundar Rodalies" y la oposición reclamando más dimisiones.

La crisis ferroviaria lleva al Gobierno a duplicar el gasto en mantenimiento del plan de Rodalies La partida para mejorar la infraestructura en los próximos cinco años se eleva hasta los 1.340 millones

Martes 27 por la tarde: Generalitat y Ministerio presentan la actualización del plan de Rodalies 2025-2030, doblando la inversión en mantenimiento una vez se ha demostrado que es el punto más débil de Rodalies.

Rodalies es incapaz de garantizar su frágil normalidad a corto plazo La falta de personal de Renfe y Adif en Catalunya lastra la recuperación del servicio

Martes 27 por la mañana: se asume que esto va para largo. La frágil normalidad previa a la crisis es inviable a corto plazo. La falta de personal de Renfe y Adif en Catalunya lastra la recuperación.

Un fallo del software provocó la caída del centro de control de Rodalies La empresa tecnológica responsable del centro mantiene a personal en el lugar para evitar que vuelva a repetirse un problema que no tiene nada que ver con un sabotaje

Lunes 26 por la noche: la caída del centro de control se atribuye a un fallo de software. La empresa tecnológica responsable del sistema mantiene a personal en el lugar para que no se vuelva a repetir.

Cesado el director de Rodalies por el caos ferroviario de Catalunya Josep Enric García Alemany dio la orden de circular el sábado pese a que la Generalitat había comunicado la suspensión del servicio

Lunes 26 por la tarde: la presión de la Generalitat lleva al Gobierno a cesar al director de Rodalies (que dio la orden de prestar servicio el sábado desoyendo al titular del servicio) y al director general de mantenimiento de Adif.

¿Qué es, qué regula y por qué ha caído el centro de control del tráfico ferroviario de Rodalies? El dispositivo ya falló en el 2022, por un nuevo 'software' mal instalado, y en el 2015, por una vahído total del sistema informático que puso en rojo todas las señales de la red de Rodalies

Lunes 26 por la mañana: vuelven a circular los trenes hasta que el centro de control de Adif falla en hora punta y paraliza Rodalies.

Rodalies restablece las líneas con más usuarios este lunes y pasa a ser gratuito durante un mes Los tramos por los que no pueden circular trenes disponen de bus sustitutorio

Domingo 25 por la tarde: anuncio de restablecimiento parcial para el lunes a primera hora, con el servicio recuperado en los tramos que acumulan el 80% del pasaje y bus sustitutorio para el resto. Rodalies pasa a ser gratis durante un mes.

El servicio de Rodalies seguirá paralizado hasta que se resuelvan 21 puntos de riesgo El mal estado de la infraestructura se evidencia con el tercer desprendimiento sobre las vías en menos de una semana, esta vez en Cerdanyola

Domingo 25 por la mañana: los equipos de trabajo actúan con urgencia en los lugares detectados con más peligro de desprendimiento mientras el clima institucional se enrarece tras el esperpento del día anterior.

El servicio de Rodalies seguirá paralizado hasta que se resuelvan 21 puntos de riesgo El mal estado de la infraestructura se evidencia con el tercer desprendimiento sobre las vías en menos de una semana, esta vez en Cerdanyola

Sábado 24 por la tarde: suspensión total del servicio para reparar puntos negros críticos. Se cuentan 21, los más preocupantes son un socavón en Badalona y taludes en mal estado en los túneles del Garraf. Mientras tanto, otro desprendimiento en la R4.

Rodalies seguirá sin servicio como mínimo hasta el lunes para reparar los puntos negros más urgentes El secretario de Estado, José Antonio Santano, se incorpora al gabinete de crisis tras la descoordinación manifiesta entre la Generalitat y Renfe

Sábado 24 al mediodía: la descoordinación manifiesta entre la Generalitat y Renfe obliga al Ministerio de Transportes a aparecer. El secretario de Estado viene a Barcelona y se incorpora al gabinete de crisis.

Sábado 24 por la mañana: Territori dicta a las 3 de la madrugada que se suspende el servicio al no poder garantizar la seguridad. Renfe desoye la orden y pone los trenes a circular. A media mañana, dejan de pasar los trenes y cierran las estaciones.

El Govern plantea cortar Rodalies si hay un temporal o detecta riesgos como los desprendimientos Un protocolo definirá limitaciones de velocidad en las vías y otras medidas de seguridad como marchas exploratorias previas

Viernes 23 por la noche: la Generalitat se percata de que no hay un protocolo de actuación en Rodalies ante inclemencias meteorológicas o desprendimientos. Lo que iba a ser un trabajo a largo plazo, se convierte en motivo de decisión inmediata.

Otro desprendimiento de rocas en las vías de la R1 cuestiona la seguridad acreditada por Adif Un maquinista se ha encontrado con el talud caído entre Tordera y Maçanet cuando no han pasado ni 24 horas de la revisión exhaustiva conjunta de Adif y el Semaf, lo que ha provocado una gran indignaci...

Viernes 23 por la tarde: un nuevo desprendimiento en un tramo de la R1 reabierto cuando no han pasado ni 24 horas de la revisión exhaustiva que mantiene varios tramos cortados. Indignación entre los maquinistas, que reclaman medidas urgentes.

El muro que cedió en el accidente de Gelida ya estaba inclinado 45 grados antes del impacto El primer informe de la CIAF señala que el maquinista solo tuvo cinco segundos para frenar antes de chocar

Viernes 23 por la mañana: los trenes vuelven a circular después de 48 horas de parálisis. La CIAF publica el primer informe sobre el accidente de Gelida en el que dice que el muro estaba inclinado por las lluvias y el tren pasó justo cuando se desplomaba.

Inspecciones inmediatas y un plan de actuación a largo plazo Todas las partes implicadas se reunirán cada dos meses

Jueves 22 por la noche: todas las partes implicadas pactan marchas exploratorias conjuntas de Adif, Renfe y Semaf. A medida que se van revisando las líneas, se van reabriendo. La primera es la R2.

Rodalies se restablece a medida que los maquinistas dan el visto bueno en inspecciones conjuntas con Adif Técnicos del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Renfe y el sindicato SEMAF recorren las vías para analizarlas

Jueves 22 por la mañana: los maquinistas se plantan porque consideran que no se cumplen las mínimas medidas de seguridad. Otro día sin trenes. Adif, Renfe y Semaf se reúnen con la mediación de la Generalitat para desbloquear la situación.

Adif reabre Rodalies tras una jornada de caos por el accidente de Gelida Los maquinistas se oponen a la recuperación del servicio por falta de seguridad

Miércoles 21 por la tarde: Adif revisa las vías y concluye que la red está en condiciones para circular a partir del día siguiente. Se lo traslada a la Generalitat en un escueto comunicado.

Suspendido el servicio de Rodalies tras los descarrilamientos hasta que se pueda garantizar la seguridad Los trenes no circularán a primera hora de este miércoles, hasta que Adif haya hecho un reconocimiento de toda la red ferroviaria catalana

Miércoles 21 por la mañana: todo el servicio de Rodalies paralizado el día después del accidente. Poco antes del choque mortal de Gelida, hubo un desprendimiento en la línea del Maresme que provocó un descarrilamiento sin heridos.

Muere un maquinista de Rodalies al chocar contra un muro caído sobre la vía en Gelida Un tren de la línea R4 ha descarrilado y deja 41 pasajeros heridos, cinco de ellos de gravedad

La noche del martes 20 de enero cae un muro de la AP-7 encima de un tren de Rodalies a la altura de Gelida. Muere un joven maquinista en prácticas que iba en cabina y cinco personas resultan heridas graves.

Dos semanas de la mayor crisis ferroviaria que ha vivido Catalunya, en las que se ha evidenciado el mal estado de la infraestructura y los problemas de gestión de Rodalies. Un repaso cronológico de estos 15 días en los que no he contado nada por aquí pero mucho en el diario: