Não entendi. Tem mt faixa exclusiva sendo chamada de BRT, foi isso que falei

É que esse é o problema do BRT, como é mais "facil" de ser implantado qualquer faixa exclusiva a prefeitura chama de BRT. Então vira puxadinho. Mas um bom corredor de BRT vai ter velocidade operacional até maior q de um VLT.

Pior que não, por questões operacionais mesmo. Não existe case de sucesso no mundo de cidade grande com tarifa zero. O aumento da demanda seria tão grande que o sistema não conseguiria absorver.

O BRT é bastante eficiente e se adapta bem ao modelo de desenvolvimento brasileiro (rodoviarista). Mas de fato em alguns casos vai ser necessário um VLT

trindade impossível da mobilidade urbana: tarifa zero para o passageiro, barato para os cofres públicos e confortável.
Só dá para escolher dois
www1.folha.uol.com.br/cotidiano/20...

Mas esses recursos é direcionado para a implantação, o que me refiro aqui é a tecnologia. Tudo do VLT é importado! Peças danificadas durante a operação geralmente precisam ser mandadas por exterior para serem trocadas! A montagem do parque de manutenção é caríssima. A gente precisa rever isso!

E essa discussão só quem pode fazer é o governo federal.

Então, o metrô é mt mais complexo que o VLT, principalmente por causa das obras de infraestrutura. O VLT é em geral caro pela tecnologia. Acho que o problema é mais embaixo do que a vontade política. O que a gente deveria discutir era formas de baratear a tecnologia: trilho, alimentação e etc...

Spoiler: o problema do VLT no Brasil vai muito além do interesse do politico/gestor. O sistema é caro e poucas cidades no br tem capacidade de investir.

Se vc não identifica a fonte de arrecadação/receita e não mensurar a previsão de necessidade de aumento do serviço, acaba sendo. Por ex, falar de tarifa zero em uma cidade de 20 mil hab, é uma coisa, falar de tarifa zero em SP demanda tantos arranjos q torna impraticável

É possível achar bom os dois textos. Não existe posição binária na discussão da tarifa zero. Existe situações e casos específicos para cada realidade.

Muita gente irritada com esse artigo do Ciro, que é um dos maiores economistas do transporte no Brasil -se não o maior- mas ele tá certo.
Tarifa zero, da forma como está sendo implementada nos municípios hoje, é sim uma forma de populismo.
Ah, de alguém que trabalha com isso: não é a melhor solução

Uma das coisas mais triste é ver candidato com proposta para afrouxar a segurança no trânsito, é:
- Moto faixa;
- Fim dos radar;
- Aumento de velocidade em vias.

Tudo reflexo de uma cultura voltada para o automóvel.

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🥵

A lista ignora a época de ouro dos títulos BR:
- O homem que matou o facínora;
- O clamor do sexo;
- Assim caminha a humanidade;
- Noivo neurótico, noiva nervosa;
- Crepúsculo dos deuses;
...

TODOS os títulos BR dos filmes Hitchcock (ex "Rope"= "Festim diabólico")

O coach é como um Big Mac desconjuntado, com parte de sua carne ressecada exposta e picles espalhados pela caixinha. Todo mundo sabe que faz mal. Alguns ainda dirão: “ah! Mas ele tem um molho especial”.

Curitiba é uma cidade onde a linha de ônibus circular da região central — mais adensada — tem uma frequência de 30 minutos em todos os dias. A gente tem que parar de subestimar a importância frequência.

YouTube video by RMTransit The HUGE Stations That Serve Huge Stadiums

Some of the most impressive transit stations in the world are used to move throngs of fans to and from massive sports stadiums. In today’s video, let’s look at ten of the best sports stations in the world!
youtu.be/xoKPIy822es

Polícia trata engavetamento que matou seis pessoas no Paraná como homicídio doloso; carreta é apreendida Acidente em São José dos Pinhais, na Região Metropolitana de Curitiba, matou motorista de carreta e cinco pessoas de uma mesma família. Carro foi esmagado por dois caminhões.

Mais um sinistro que acaba com uma família e que nada vai acontecer! A gente continua tratando segurança viária sem seriedade!

g1.globo.com/pr/parana/no...