Blandine Sebileau

Forget EVs. Cycling is revolutionising transport

This week we have a change of pace in the International pages of @economist.com we have a great piece by @dlknowles.bsky.social where he takes a look at how pedal power is booming around the world, but also spinning up a new culture war. 1/

Au lieu de s'affirmer face aux États-Unis en développant une industrie du véhicule électrique ici, au Canada, notre gouvernement cède (bien trop tôt et trop vite) face à une industrie qui résiste au changement. Un changement pourtant bon pour notre économie et pour l'air qu'on respire. 🌬️🌱💵

Un gouvernement qu'on nous promettait d'être un redoutable négociateur... Mais qui cède prématurément sous la pression des américains, en reculant plus d'UN AN avant la date d'application de la réglementation et sans même avoir en main des données crédibles. Jour sombre pour les fabricants de VE.

Notre société impose à la STM d'assurer le service pendant la Formule 1, mais ceux et celles qui veulent aller soutenir les artistes aux Francos la semaine prochaine en-dehors des heures de pointe ne bénéficieront d'aucun traitement de faveur. Deux poids, deux mesures ! 🏎️💵💰

Un nouveau modèle de revenus pour les fabricants automobiles, qui favorise une meilleure gestion de nos ressources minières et énergétiques ? C'est 100% positif. 🌱

OPINION - La sécurité environnementale et les pipelines | Équiterre On pourrait se dire qu'il est légitime de questionner l’acceptabilité sociale des décisions d’un gouvernement qui possède un taux de satisfaction de 32%.

RÉACTION 📣 Notre directeur @maviau.bsky.social répond à François Legault :

«L’acceptabilité sociale ne peut pas se résumer à la lecture d'un seul sondage. Sinon, on pourrait se dire qu'il est légitime de questionner celle des décisions d’un gouvernement avec un taux de satisfaction de 32%.» 😇

On se prépare à collaborer avec le nouveau gouvernement du Canada! 🌱🚴🏽‍♀️⚡🚄

La réaction d'Équiterre à l'élection fédérale | Équiterre Équiterre espère que l’élection d’un nouveau gouvernement minoritaire libéral sous la gouverne de Mark Carney délaissera les fausses solutions promues par l’industrie fossile.

Communiqué 🇨🇦🗳️✅ Voici notre réaction à l'élection fédérale.

Équiterre espère que ce gouvernement délaissera les fausses solutions promues par l’industrie fossile et se tournera de manière définitive vers l’économie de l’avenir pour faire face aux multiples crises qui frappent le pays.

Dans un contexte de rigueur budgétaire, on s'attend à des investissements bien choisis, qui bénéficient au plus grand nombre. Pas à un projet sans cesse remisé au placard parce qu'il n'a aucun fondement scientifique.

Mobilité durable | Sous pression budgétaire, Québec écarte un plan d’action névralgique Un plan donnant un aperçu des projets de transport à venir dans la province risque de ne pas voir le jour comme prévu en raison du contexte budgétaire fragile. Les travaux entourant la Politique de mo...

#PolitiqueDeMobilitéDurable : voilà un recul inadmissible.

❌ Ne pas adopter un nouveau plan d’action reviendrait à abandonner la mobilité durable.

En pleine crise climatique, on ne peut pas se permettre ça.

Plus d’obligations sur les stationnement à Sherbrooke Le conseil municipal de Sherbrooke a approuvé mardi soir le processus de modification de son règlement, qui permet de ne pas avoir un nombre minimal de cases.

🚘🚫 Bonne nouvelle! 🎉

Sherbrooke supprime les ratios de stationnement, soit le nombre minimal de cases à prévoir pour tout projet de développement immobilier.

C'est un frein important à la densification et ça fait augmenter le prix des logements.

Quelle municipalité sera la suivante? 🤩

De la fabrication au recyclage : émissions engendrées pendant le cycle de vie des véhicules électriques et des véhicules à essence au Canada De la fabrication au recyclage : émissions engendrées pendant le cycle de vie des véhicules électriques et des véhicules à essence au Canada

La banque TD publie son analyse de cycle de vie des véhicules électriques comparés aux thermiques au Canada. La réduction moyenne d’émissions réalisée avec les VEB à l’échelle du réseau électrique canadien varie de 70 % à 77 %. economics.td.com/fr-lifecycle... @equiterre.bsky.social

Oui, la taille compte: voici pourquoi on devrait revenir aux petites voitures (et laisser les VUS derrière) Des consommateurs plaident pour le retour des sous-compactes qui ont progressivement disparu du marché depuis une dizaine d’années.

🚗📉 Depuis 2019, ce sont 34 modèles de véhicules sous-compacts, compacts et intermédiaires qui ont disparu des concessionnaires.

On nous vend à coup de milliards la liberté que procure la voiture, mais qu'en est-il de la liberté de choisir un modèle qui convient à nos moyens et nos besoins réels?

85 % des véhicules qui empruntent Camillien-Houde le font pour des besoins de transit. Il est grand temps de rejoindre les villes comme Toronto, New York, Boston, Washington ou San Francisco qui ont fait le choix de redonner à leurs forêts urbaines leur vocation première. 👏👏👏

Une nouvelle qui fait du bien ! Un TGV au Canada, on en parle depuis des décennies mais aujourd'hui, on sait enfin qui va le construire. On n'a jamais été aussi loin dans la concrétisation de ce projet structurant pour la mobilité durable !

Le Canada est seul pays du G7 sans TGV. On le mérite !

Le Québec n'a pas besoin de nouveaux projets fossiles. 🚫⚡

Aujourd'hui, une centaine d'organisations soulignent qu’embrasser la transition énergétique est la seule voie vers un avenir prospère et respectueux de l'environnement. 😘🌱

👉 Pour en savoir plus : www.equiterre.org/fr/articles/...

Green gains from EVs, more fuel-efficient engines curtailed by demand for trucks and SUVs, study shows Drop in emissions would have been 30 per cent bigger if market share for SUVs and trucks, which produce about 30 per cent more CO2 tailpipe emissions than cars, had not grown

🛻📈 There would have been a more than 30% bigger drop in emissions if there hadn’t been a growing market share in SUVs and trucks!

Our study found its way to the pages of the @theglobeandmail.com and details this ugly phenomenon.

Tellement vrai ! Le transport collectif génère des emplois locaux et contribue au PIB du Québec alors que les investissements dans les infrastructures routières soutiennent la production à l'étranger et freinent le PIB de la province.

Menaces de tarifs | La STM lève la main pour ses projets d’infrastructure La Société de transport de Montréal (STM) est « prête » à répondre à la demande du premier ministre François Legault, qui veut accélérer la construction d’infrastructures pour contrer l’impact d’une p...

On A-DORE cette idée de la @stminfo.bsky.social ! 😍

Favoriser notre économie québécoise ET notre transport en commun, c'est comme qui dirait un «no brainer».

Le matériel roulant du métro est fait au Québec, ce qui n’est pas le cas de nos voitures.

Aux fabricants de baisser les prix des véhicules électriques, selon Équiterre | Équiterre Équiterre affirme que la suite logique des choses en matière d’électrification demeure de voir l’industrie automobile diminuer le prix de ses véhicules électriques.

Communiqué 🚙⚡️Selon Équiterre, c'est aux fabricants de baisser les prix des véhicules électriques. 📉💰

Ils ont la capacité de le faire. Et plusieurs l'ont déjà fait...

Ce n’est pas une fatalité que la facture soit toujours refilée à la population.

Bravo à @trajectoireqc.bsky.social d'avoir porté les messages des usagers-ères du transport collectif (TC) auprès du gouvernement du Québec pour demander :
1) que le TC soit reconnu comme service essentiel à la population
2) un plan concret pour augmenter les niveaux de service du TC de 7% par an