ロッジモーティブ

ちなみに旧妙高大橋はケーブル増設等の補強工事を行ったものの、たわみ量が増加し限界設定値となりそうだったため、新橋の工法を変更して工期短縮、ギリギリ切り替えが間に合ったという経緯があります。
報道だと老朽化の一言で済まされてしまいますが、実はギリギリの攻防が続いていたのです。

不思議で貴重な風景だと思います。旧旧国道もいい雰囲気。
1972年竣工の旧妙高大橋はPC(プレストレスト・コンクリート)橋ですがPCケーブルの破断が見つかり廃橋となりました。PC橋はここ50年位の主流であり危機的状況です。
プレキャストブロック箱桁・ポストテンション式プレストレスト・コンクリート橋とでも言いましょうか。99ブロックをPCケーブルで緊張保持しているのでケーブル破断→落橋となります。ケーブル点検不可能なのに。
通常の鉄筋コンクリートと違いケーブルを後入れして封入する為、やはり充填不良と錆と点検不可の弱点が露呈してしまいました。

2021年に架替えられた妙高大橋を訪ねてみました。旧旧国道18号線に入ると、国道18号線三世代の橋が一望出来る不思議な空間が広がっていました。旧橋は既に上部工が撤去され廃橋となっています。

お馴染み青海川駅。米山大橋下にある柏崎鮭のふるさと公園で遡上が見られるのではと期待して寄ったのですが、一匹も見られませんでした。近年少ない上に早すぎた模様。でも公園の奥には清流が流れ、水の中まで観察出来るようになっていて良い雰囲気です。

越後七浦シーサイドラインを南下していきます。火山と侵食で得られた地形がユニーク。

3日目朝は角田浜を散策しました。駐車場脇の素掘り/海食洞トンネルを抜けると荒々しい地形が。黒っぽい火山岩で、水中火山によって形成されたものと思われます。
通行禁止看板もゲートも跡形も無くなっていたので、遊歩道を先へ進みます。前回見られなかったコンクリート板浮きがあったのでここで断念しUターン（但し釣り人は先の方にも大量に居る）。面白い遊歩道でしたが、もうここも終演が近そうです。

展望デッキの少し東側にある御山湯殿山神社の裏手からトンネルの反対側の景色を眺めることが出来ました。
飯豊連峰の冠雪を眺めつつ、新潟に戻りました。

福島駅ノンストップのはやぶさの320km/h高速通過、特にこまち連結車両は17両編成のため長大でど迫力です。自分は動画撮影しようとしたものの速すぎてフレーミング出来ずに失敗しましたw
他にも東北本線、福島交通飯坂線、阿武隈急行の動きを観察することが出来ます。JR貨物の運行頻度が意外にも一番高いような。

2日目は磐越自動車道→R115土湯峠→福島市内と走り信夫山を訪ねました。信夫山の鳥ヶ崎展望デッキからの眺望は素晴らしい。都市をジオラマのように見れて面白い場所です。吾妻連峰の冠雪はまだ僅か。

ということで今回は角田浜キャンプ場に2泊しました。1人1泊1200円をAmazonペイでの支払いのみ。便利ですが、Amazonペイが上手く行かないと支払いが出来ないのが懸念点となります。
平日は私1人でキャンプブームどこ行った？でも熊が（多分）来ないので安心して寝られました。トイレが新しく綺麗。
翌朝、浜から佐渡ヶ島が間近に見えました。ガメラレーダーまで肉眼でハッキリ見えたのには驚き。こんなに近いのか。もっとフェリー代が安ければ頻繁に行くのですが。

弥彦山と言うと弥彦山スカイランが2輪通行禁止で今ひとつバイクツーリングの対象から外れがち。ですが越後七浦シーサイドラインや角田浜等は魅力的です。金銭的に余裕があればロープウェイ登山も良さそう（今回はケチって行かず）。
ちなみに新潟市の歴史的建造物として有名な万代橋に行くと、千曲川→信濃川という大河の下流の割に川幅が狭く橋の長さが短くて驚きますが、その理由とか↓（途中の分水路で海に水を逃がしている）

恒例11月ツーリングですが入院手術を前にロングは謹み、近場を目指すことにしました。といっても隣県は熊だらけでとてもキャンツーする気分にはなれず。
ところが熊出没マップを見ると弥彦山地は今のところ熊の生息域から外れているようです。そう言えば昔から弥彦山には熊が居ないと言われているんだっけ。

11月12日～14日まで2泊3日位で(キャンプ？)ツーリングに行きたいと思っているのですが、各県作成の熊出没マップを確認したところ想像以上に厳しいなと。特に去年まで僅かだった平野部や海沿いエリアも出没情報多数。
マップは山形県ですが人間の居住地こそ熊だらけ。東北はどこも似た感じです。

昨日は電動アシスト自転車で2024年に開通した諏訪湖サイクリングロードを一周してきました！一周16km所要1時間10分（撮影と休憩含む）、車より視界の解像度が高く初めての景色を沢山見れて楽しかったです。凄く爽快でした。
あと電アシは向かい風とか補助してくれるので凄い楽。適度な運動になります。バッテリー（36v10Ah：14Ah相当）の消費はパワーモードで諏訪湖一周し19%ほど。軽くアシストが効く時速20km/h前後で走りました。疲れたら速度を落とすとアシストが強まり楽できます。いい有酸素運動です。

R52を少し南下、県421に入ったらループ橋があったり家の屋根にF-104が載っていたり少し面白い道でした。
早川町に入り県37は初走行。谷底で視界が開けずつまらないのでは？と今まで敬遠していたのですが、意外に山の峰まで見え線形もユニークで気持ちよく走れる道でした。但しリニア工事中ダンプ多数かつ埃っぽいのが少し難。

みさき耕舎は平林集落にある「平林体験農園休憩交流施設」でレストランが営まれています。火曜日定休なので利用するのは初めて。店の方が大根を収穫して運び込むのを目撃したのでおろし蕎麦で。富士山を眺めながら食べると美味しさもひとしお。

昨日は山梨の平林集落とみさき耕舎を訪ねてみました。富士山を眺めながら走れる最高のロケーション。

本日諏訪日赤に行ってきまして、11/11入院説明と麻酔科受信、11/19入院、11/20胆嚢摘出手術ということになりました。これが終わればバリバリ仕事とツーリングが出来るのではと期待しています！

11月4日より冬季休業とさせて頂きます。
お越しくださったお客様、応援してくださったお客様に改めてお礼申し上げます。
来年は4月下旬頃営業開始予定です。よろしくお願いします。
出来れば延長営業したかったのですが、温暖化と言う割に寒くなるタイミングは昔とあまり変わらず、初雪も11月3日に意外に激しく降り、朝晩は0℃前後まで下がるようになったので断念しました。
（まだ暖かい日の暖かい時間帯を厳選（←重要）すればビーナスラインもギリギリ走れますが）
写真は11/4の乗鞍岳です。

昨日は久々にウチから最短で山頂まで行ける山（車8分＋徒歩35分）、八子ヶ峰に登りました。知名度が低く登山者は2人としか遭いませんでしたが、大草原が広がり気持ちの良い景色を楽しめました。乗鞍岳と北ア3000mクラスはそこそこ冠雪しましたが、特に白馬連峰の積雪量が多めで綺麗でした。

白馬連峰は冠雪していました。やっぱり雪山はカッコイイです。

紅葉シーズンのお昼頃だったこともありビーナスラインは思いの外交通量が多く（ホント日本人は紅葉好きですね）、また白馬連峰の積雪状況が見たかったこともあり、行き先変更して空いている蓼科スカイラインを目指しました。カラマツとダケカンバの対比が面白い。せっかくなのでトキンの岩へ。

昨日は好天だったのでビーナスラインで車山肩へ。アルプス冠雪状況ですが、北アルプス穂高連峰はほぼ雪ゼロ、立山と鹿島槍ヶ岳以北が冠雪しているようです。
やはり冬の季節風の影響を真っ先に受ける北ア北部から積雪が始まります。

11月4日から冬季休業いたします。
（すみません延長営業は中止します）
（持病の胆石発作が酷くなってきたので、冬の間に手術予定）
10月31日も臨時休業します。

美しい夕景を見ることが出来ました。シルエットは木曽山脈、御嶽山、乗鞍岳です(10/23撮影)。

快晴ですが寒いですね。さてロッジは11月3日の宿泊分で今季の最終営業とする予定ですが、気温が大幅に高く天候が良い場合のみ11/8土曜日まで延長する可能性があります。
平年並み～+2℃程度の気温であれば凍結危険なため予定通り冬季閉鎖とさせて頂きます。よろしくお願いします。

明日23日～明後日24日は秋晴れ（冬晴れ？）が予想されています。深夜早朝は橋の上に霜が降りるなどがあり危険ですが、日中の暖かい時間帯はツーリング日和となるかもしれません。よろしかったらどうぞ！冬装備で時間にゆとりを持ってお越しください。

絶景と快走路カタログ VOL.4 関東周辺(同人誌) バイクツーリング同人誌(個人誌)A5サイズ本文112Pフルカラー。 (注意:個人で少部数作成した同人誌ですので、商業誌のようなクオリティはありませんし、判型も小さくなっております。) →紙本用形式のままKindle化しました。 バイクツーリングで訪れたい絶景ポイントと、快走路をカタログ化。 商業誌では紹介されないような広域農道や大規模林道なども紹介しています。 今回の収録範囲は南会津、関東甲越、北...

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また佐渡ツーリング行きたい。関東甲信に梅雨前線・秋雨前線が掛かっている時に佐渡は前線から外れて晴れていることが多く（逆もまた然り）、天候タイミング的には行きやすい。

先日佐渡からお客様が見えられたのだが、佐渡ヶ島には熊、鹿、イノシシなど大型の動物が居らず安心とのこと。山も海も史跡も素晴らしいツーリングエリアだと思う。
なお島内にスーパー、ホムセ、全国チェーンの店は割と揃っていて買い物便利。