Bára Soukupová

Česko právě naopak - daň z majetku je komunismus.

Akumulace majetku a vytloukaní renty z něj není produktivní ekonomická činnost. Naše zvrácená verze kapitalismu přitom produktivní činnost tvrdě trestá a naopak neproduktivní akumulaci majetku a rentiérství bonifikuje.

Holešovičky to nezachrání. Něco ubude ale zase se to rychle zaplní indukcí. Poptávka po rychlé automobilové dopravě v širším centru města je větší než Holešovičky mohou zvládnout, i když zmizí tranzit.

Navržený koridor bohužel současné problémy s automobilovou dopravou na Praze 8 a Praze 6 nevyřeší a do dalších míst v širší Praze přivede další auta navíc. Bohužel nepřijato, Piráti, Praha sobě a Hana Kordová Marvanová nestačili, kolegové ze STANu, SPOLU i ANO prověření alternativ odmítají.

Podpořila jsem na Zastupitelstvu hl. m. Prahy Petici za záchranu Přírodního parku Drahaň - Troja, která požadovala prověřit jiné řešení tranzitní dopravy na severu.

Stačilo! dojelo na konečnou a výrazně oslabilo i SPD. Teď nesmíme polevit. Pojďme v nadcházejících letech společně zamakat na tom, aby extremisté z příští Sněmovny vypadli úplně. Přidejte se k nám. Společně tenhle cíl dotáhneme do konce. Tak letos k Pirátům. 🏴‍☠️

👉Zapojte se: nalodeni.pirati.cz

Představili jsme plán, který přinese reálné úspory a lepší životní podmínky pro min. 90% českých rodin. A zároveň jsme ukázali, kde na to vezmeme!

🟡Vyšší sleva na poplatníka
🟢 Vyšší bonus na první dítě
🟣 Silnější konkurence na trhu => levnější potraviny
⚫️ Úspory na poplatcích z penzijních fondů
🧵👇

Pražský standard jsou cyklopruhy. Sice je nikdo nemá rád a nikoho to nenaláká, ale nějak fungují. Tohle je hrubé selhání na více frontách.

Je to obrovská ukázka neschopnosti hl. města prosadit si své proti městským částem. Kvůli pár desítkám parkovacích míst u rodinných domků zde vznikne ulice nebezpečná a nepřátelská k aktivní mobilitě. Něco takového nemělo být ani schváleno orgány státní správy, protože je to v rozporu s předpisy.

Česká republika je jedinou evropskou zemí, kde má podsvětí vlastního ministra spravedlnosti. 

Don Pablo kryje spolustraníky v kauze kšeftování s městskými byty, scházel se s ruským lobbistou a přes ministerstvo pere špinavé peníze.

SPOLU-koalice za to nese SPOLU-odpovědnost.

Počítali jsme s tím, že když se na tom domluvíme a dáme do koaliční smlouvy, tak že to platí. Pravda, asi bylo naivní věřit, že SPOLU plní sliby.

Jistěže to jde. Stačí omezit parkování na hlavních ulicích a místo bude. Jen je třeba mít politiky, kteří podpoří aktivní mobilitu na úkor skladování jak na úrovni Prahy, tak městských částí. 24 zastupitelů a zastupitelek z 65 nestačí.

Ledy se pohnuly! Ministerstvo dopravy vydalo Metodickou informaci, z které vyplývá, že přerušovat cyklostezku na každém křížení s účelovou komunikací není ok 👎
Tak teď už jen změnit legislativu, aby měli cyklisté na takových stezkách jednoznačnou přednost jako jinde ve světě.

📢 Před časem jsme do Golemio API přidali nový koncový bod na přestupní tabule
👉 /v3/pid/transferboards

Nyní vám konečně můžeme ukázat, kde se využívá. V nových vlacích Regiojetu díky němu vidíte, na jaké spoje na následující zastávce můžete přestoupit.

A je to open api.

pid.cz/nova-vlakova...

To je pecka!

Za nás je to priorita, což se i detailně řešilo na březnové komisi. Proč to stále není se ptejte na Praze 2, pan radní pro dopravu je kategoricky proti a posílá lidi na kolech několika kilometrovou oklikou přes Folimanku

Konzervativní strany se spojily před 4 roky, nacionalistické nyní. Co liberální strany, domluvíme se? Bylo by fakt škoda, kdyby mnoho liberálních hlasů zůstalo nezastoupených.

There is no poor financial situation. There is just a hesitation of ODS regarding implementation of the coalition’s programme.

The contract is for 4 years, current one was signed under the previous city government. ODS and especially city councellour Kovářík is not a fan of sustainable transport subsidies.

Right now we do not have the money even for basic funding for continuing todays state. I am not against e-bike, I am just saying, that there is high probability that next year there will be no public funding of bikesharing at all.

Ano, celkem překvapivě, když něco dobrého nabízíš zdarma, zvýší se poptávka.

A to ještě za předpokladu, že se zájem nezvýší. Jelikož oba víme, že zvýší, nebude to ani na ten rok.

To není počet kol, to je počet jízd, které jsme schopni dotovat. Když by to byly elektrokola, zvládneme za stejné peníze jen rok a pak 3 roky nebude nic.

Je to doplněk MHD, délka má být cca do jednoho km. Ty peníze jsou limitou, fakt by bylo hloupé, kdyby peníze na 4 roky došly za rok.

Myslím, že za současného radního pro finance nejspíš nebudou dotovaná ani standardní kola, takže je to vlastně bezpředmětné. Ale jinak ano, stále spíš myslím, že má větší efekt 4 miliony výpůjček standardních kol než 1 milion elektrických.

Research: Protected bike lanes result in approximate doubling of number of users in a network link. Roughly twice as many women as men become new users of a link when protected infrastructure is installed.

www.sciencedirect.com/science/arti...

Byl tam několik let starý projekt T. Cacha udělat z jednoho pruhu Pod Kaštany pěší a cyklo promenádu. Ale Praha 6 místo toho chce zachovat stávající uspořádání a udělat parkování + cyklopruh + jízdní pruh v obou směrech. Pokud vím, zvítězila idea Prahy 6. Komise toto neřešila.

Zařadím na březnové jednání Komise. Máš ještě nějaké další podněty? Že bychom to probrali vše a Komise případně může doporučí k realizaci.

Fakt: 34 procent domácností v Praze nemá auto. (zdroje níže)

Tipovali byste, že to je mnohem míň? Rozhodně tak tipovali lidé z bubliny v anketě na X. IMHO v reprezentativním průzkumu by to vyšlo ještě hůř.

Proč je to problém? Politiky by se měly tvořit podle reality. Když ale voliči mají..

No, kdyby tam byla jen pochybnost, že to tu kapacitu ubere, tak se to neudělá určitě.

Právě stádium je klíčové. Když jsem se před více než rokem začala ptát na Novodvorskou na DPP,bylo mi řečeno, že už je dávno pozdě něco měnit. Pokud reálně trvá něco projektovat a povolit 5+ let,nedokážeme stavět dnes podle nejlepšího vědomí dneška. DPP si do loňska myslel, že cyklopruh je the best.