Plus de trains

IDF Mobilités devrait voter le 10 décembre prochain une augmentation du nombre de métros le week-end sur plusieurs lignes très chargées : les 5, 9, 11 et 12. Et une modulation de l’offre de la 14.
Une mesure plus que bienvenue 👍
Voilà ce que cela donne sur la #ligne9 :

Nous avons demandé un prolongement des missions Sarcelles jusqu’à Montsoult le week-end pour offrir une meilleure fréquence, alors que la fréquentation croit beaucoup le week-end. IDFM va étudier.

Enfin, un élu s’est inquiété de la concomitance de la mise en concurrence avec les travaux prévus.

IDFM a présenté les renforts d’offre qui seront mis en place dans 2 semaines, notamment l’amélioration de la desserte en heure de pointe entre Montsoult Maffliers et Sarcelles (par prolongement à Montsoult d’un train sur 2 origine ou destination Sarcelles).

IDFM et SNCF n’ont pas dévoilé les conclusions des études sur les impacts de la création d’un arrêt de la H à Pleyel, ardemment souhaitée par les élus du Val d’Oise, mais ont prévenu que les impacts travaux seraient ultra lourds ultra longtemps.

Comme au lancement de ce matériel, c’est les usagers de la H qui en essuient les plâtres les premiers, notamment sur des soucis d’infiltration car les joints sont usés et sur des pannes plus fréquentes sur les marches mobiles (très sollicitées sur la H).

La ligne H conserve un bon niveau de régularité, un peu en retrait par rapport à 2024 (94%, soit -1 point), expliqué notamment par la moindre fiabilité des rames Francilien qui arrivent à mi-vie.

Ce soir se tenait le comité de ligne de la #ligneH, à l’initiative d’IDFM avec les SNCF (Transilien, Réseau, Gares), les élus locaux et les associations (Fnaut IDF et nous Plus de trains).

Né râlez pas, on vous met des bus de substitution : ce dimanche vers 10h, c’était 40 minutes d’attente pour voir enfin arriver un bus de remplacement aux Vallées vers Nanterre Université. Tout va bien.

Ce qu’on voit à Nanterre Université en creusant le sujet, ça se passe comment aux multiples autres endroits d’île de France ? Nous allons solliciter Matthieu Chabanel, Jean Castex et Valérie Pecresse.

collective et un manque de responsabilités patent qui devraient faire honte à des entreprises qui naguère portaient haut le sens du service public, et à des responsables politiques qui ne se soucient guère de la réalité du terrain et des conséquences de l’organisation émiettée qu’ils ont voulue.

La fermeture totale de la ligne pendant SIX week-ends était donc une décision très très surdimensionnée qui néglige les voyageurs que ces différents acteurs sont in fine censés servir. Le coût de 3 millions d’euros pour refaire l’asphalte et l’éclairage pose aussi question.

Il y a une médiocrité

Nous sommes plusieurs membres de l’association ou de l’association CADEB à être passés sur les lieux pour constater qu’en effet il ne se passe absolument rien et que l’asphalte semble avoir été impeccablement posée lors des premiers week-ends d’interruption.

du 29-30 novembre, « en raison d’une modification de la méthodologie des travaux, connue trop tard pour rétablir les circulations qui avaient déjà été annulées au moment de la planification des interruptions selon les hypothèses alors différentes. »

Un chantier très très très partiel en ampleur et en durée, qui ne nécessitait certainement pas une telle interruption de toute la ligne du vendredi minuit au lundi 5h du matin…
Mais, tenez-vous bien, ce mail annonçait aussi qu’il n’y aurait aucun travaux ce week-end

La partie la plus visible à savoir la pose de l’asphalte au sol n’a pas pu avoir lieu en raison des températures négatives. D'autres opérations sur les installations électriques ont néanmoins été réalisées.»

On a reçu vendredi dernier un mail impersonnel (non signé) indiquant que « Des travaux sur les quais de la gare de Nanterre Université étaient prévus le week-end dernier et n’ont eu lieu que partiellement en raison des conditions météorologiques.

La semaine dernière, nous avions de très forts doutes sur la réalisation effective de ces travaux. On avait donc écrit à la SNCF et à IDFM en montrant les photos de quais déserts le samedi.

Travaux fantômes de Nanterre :

Ce week-end, la ligne L Nord est de nouveau interrompue, avec fermeture des Vallées et de la Garenne Colombes.
Fermée pourquoi ? Fermée pour refaire l’asphalte des quais et l’éclairage de Nanterre Université. C’est le 5ème week-end d’interruption sur les 6 prévus.

Pourquoi pas. Mais c’est une mesure coûteuse. Et ça n’est envisageable que deux soirs par semaine car il y a besoin de plages de maintenance la nuit.

Peut-être qu’on pourrait réorganiser et réduire les interruptions pour travaux SNCF qui pénalisent si souvent tant de Franciliens avant de débattre de métros toute la nuit au bénéfice de quelques uns ?

Rappelons que le poste électrique d’Asnieres, source de cette nouvelle panne, a été entièrement refait il y a 8 ans par SNCF Réseau pour être plus puissant (les trains récents consomment plus) et plus fiable.
Il est certainement plus puissant mais vraiment pas plus fiable…
Courage à ceux en galère.

Que leur « client » IDFM est satisfait de leur service et surtout qu’il ne leur reproche pas ce qui n’est pas de leur ressort.
Le meilleur système c’est pas celui d’me 2015, c’est la gestion intégrée comme le pratique la RATP sur ses lignes historiques. Un chef in fine. Pas de carabistouilles.

C’est des suppositions mais il est probable qu’il y a 5 ou 10 ans, Transilien aurait été bien plus impliqué et aurait recommandait d’éviter de réduire l’offre au moment le plus chargé. Maintenant que les exploitants sont mis en concurrence, ils ne peuvent plus jouer ce rôle là. Ils doivent s’assurer

Transilien

Évitez autant que possible ces lignes en privilégiant les #RERA, #RERC, #RERE, #ligneH, #ligneN et tramways (dont T2) selon vos trajets.
Courage à tous

⚠️⚠️⚠️ Panne électrique en cours entre Paris Saint Lazare et Asnières.
SNCF Transilien nous informe que le trafic est actuellement totalement interrompu pour rejoindre/quitter Paris sur les #ligneL et #ligneJ. La #ligneU est aussi interrompue à cette heure. La situation peut évoluer rapidement.

La dispersion des responsabilités entre les différentes SNCF et IDFM, conséquence de la réforme ferroviaire de 2018, conduit à ce genre d’absurdité où chacun est responsable de son pré carré mais où personne n’a la vue d’ensemble. L’usager trinquera mais bon courage pour trouver un responsable 👎

Jamais la RATP, entreprise encore intégrée, n’aurait eu l’idée de réduire l’offre au moment le plus chargé. Ils auraient changé le poste le 20 décembre et auraient réduit l’offre pendant les vacances, ne générant aucune sur-fréquentation.

avec une nouvelle technologie au sud de la ligne et qu’il faut que les agents se l’approprient et puisse parer au mieux à toute panne.
Le problème n’est pas le délai d’appropriation c’est la date choisie, qui tombe très mal en terme d’impact voyageurs.

SNCF Réseau a choisi de réduire de 30% l’offre de transport de la #ligneL Sud la semaine prochaine, qui sera l’une des semaines les plus fréquentées de l’année (les pics de fréquentation sont l’automne).
Pourquoi moins de trains ? Parce qu’ils mettent en service un nouveau poste d’aiguillage ./.