Mathieu Chassignet

Oui, piétonniser les rues est bon pour le commerce ! L’idée reçue que les voitures sont nécessaires au business des centre-villes est une fausse croyance largement démentie par les faits.

"Le slogan “No parking, no business” est une relique marketing.
En le relayant, les élus et les médias locaux entretiennent un populisme clientéliste qui dessert l’intérêt général.

Osons en changer : “No parking, more business! ”
bonpote.com/no-parking-n...

Voici 10 idées de politiques publiques de transformation des espaces publics pour les Municipales 2026.
Des propositions basées sur la littérature scientifique. Maintenant, comparez les propositions avec les programmes de vos candidat(e)s : est-ce bien en ligne ?

"Le retour de la voiture en centre-ville ne sauvera pas le commerce"

Communiqué de presse de l'asso Rue de l'avenir qui rappelle les principales connaissances sur le sujet.

➡️C'est l'amélioration de l'espace public qui sauvera le commerce et pas l'augmentation de la place de la voiture

« Quelle équipe extraordinaire ! » : Stéphane Baly dévoile les 61 noms de la liste des écologistes Lille Demain Candidat malheureux en 2020, Stéphane Baly part une nouvelle fois à l’assaut du b...

Fier de faire partie de cette "équipe extraordinaire", compétente, déterminée, diverse, pour le renouveau à Lille

✅Pour des coeurs de quartiers apaisés et végétalisés
✅Un tram qui dessert le centre-ville
✅Un vrai plan vélo
✅Renforcer la place des piétons
www.lavoixdunord.fr/1672706/arti...

Municipales à Lille : Stéphane Baly très ferme sur sa liste d’ouverture Tête de liste écologiste au scrutin municipal de mars, Stéphane Baly promettait un...

Très fier et heureux de rejoindre @lilledemain.bsky.social et @stefbaly.bsky.social pour les élections municipales à Lille en tant que candidat d'ouverture

Pour des mobilités enfin efficaces et des espaces publics agréables dans tous les quartiers 🚶🚴‍♂️🚊🌳
www.lavoixdunord.fr/1666906/arti...

« Les commerçants ont peur pour leur activité, et c’est normal. Il faut créer de la connaissance et de la donnée en les associant à ces programmes. Mais, une ville qui piétonnise, c’est pour les intérêts de tous. »

Un appel à ne plus opposer commerçant·es et habitant·es

« Dans les métropoles, la grande majorité des clients des commerces viennent à pied et en transports collectifs. Les commerçants ont tendance à surestimer la proportion de leurs clients qui viennent en voiture »

Municipales 2026 : à Bordeaux, la candidate du Rassemblement national veut une nouvelle route et moins d’espaces piétons À fond la casse. La candidate d’extrême droite dans la cité girondine, Julie Rechagneux, propose de désengorger la circulation routière avec un contournement routier et de mettre sur pause la piétonni...

« On ne peut pas courir plusieurs lièvres à la fois.
On pourrait faire venir des gens de loin en connectant de grands axes routiers directement en pleine ville, mais combien de personnes iraient consommer ailleurs car cela deviendrait désagréable ? »
vert.eco/articles/mun...

Transports en commun dans la métropole de Lille : 2026, année de l’alignement des planètes ? Plus de place dans les rames de métro, une meilleure communication voyageurs sur le ...

Une nouvelle fois très fier de voir le travail de #MobiLille relayé dans @lavoixdunord.fr. Les résultats du 1er #baromètre sont désormais connus. Merci à ceux qui ont participé et à @mchassignet.bsky.social pour sa participation active tout au long du processus !

www.lavoixdunord.fr/1668515/arti...

« C’est le sens de l’histoire » : entièrement piétonnisée, la Grand-place de Lille ne fait que des heureux C’est la grande nouveauté de ce début d’année dans la capitale des Flandres. Le cœur névralgique de la ville est désormais interdit aux voit

La Grand Place de Lille enfin piétonne

➡️C'est une bonne nouvelle pour les lillois et en effet « C’est le sens de l’histoire »

👉Mais en réalité le sens de l'histoire aurait été de la piétonniser il y a 20 ans comme dans la plupart des autres grandes villes
www.leparisien.fr/nord-59/cest...

"Je veux tourner la page", une commerçante accusée d’avoir divulgué l’adresse du maire de Lyon sur les réseaux sociaux En avril 2025 Gregory Doucet, le maire de Lyon a vu son adresse divulguée sur les réseaux sociaux par une commerçante du 8e arrondissement. Il avait alors porté plainte. La protagoniste a été convoqué...

Oui mais même les plus virulents commencent à changer d’avis avec les travaux terminés

« Maintenant les travaux sont terminés, je suis plutôt ravie des nouveaux aménagements »

france3-regions.franceinfo.fr/auvergne-rho...

Interview. Lyon. Malgré une période très difficile, "les piétonnisations sont favorables au commerce" Présidente de l’association commerçante My Presqu’île, qui représente 500 commerçants du centre de Lyon, Johanna Benedetti fait le point sur l'état du commerce lyonnais.

L'apaisement des villes, c'est parfois les commerçants qui en parlent le mieux

"J’ai toujours pensé que les piétonnisations étaient favorables au commerce. Qui a envie de s’installer au bord d’une 2x2 voies ?"
Johanna Benedetti, Présidente de l’asso commerçante My Presqu’île
actu.fr/auvergne-rho...

➡️Inversement, les commerçants sous-estiment fortement la part des clients qui viennent à pied (27 % estimé contre 65 % en réalité)

Ainsi que la part des clients cyclistes

L'étude complète : velo-iledefrance.fr/2026/01/19/e...

Une enquête très intéressante de @velo-iledefrance.fr sur la mobilité des clients de 4 villes d'Ile-de-France :

➡️Les clients viennent majoritairement à pied (65%) et peu en voiture (17%)

➡️Les commerçants surestiment très nettement la part des automobilistes (56 % estimé contre 17 % en réalité)

MobiLille dévoile son premier baromètre : que pensent les métropolitains de leurs transports ? Pour la première fois, MobiLille a sondé les usagers des transports de la métropole. Métro, bus, tramway, V’Lille : quels services séduisent, où faut-il progresser et comment les habitants vivent-ils ...

Pour la première fois, MobiLille a sondé les usagers des transports de la métropole. Métro, bus, tramway, V’Lille : quels services séduisent, où faut-il progresser et comment les habitants vivent-ils leurs déplacements au quotidien ? Décodage.

mobilille.fr/2026/01/16/m...

Notre premier baromètre de satisfaction des usagers @mobilille.fr est sorti et montre le rôle dominant du métro. La tarification des transports collectifs, sans surprise, est encore un sujet sensible pour les usagers. Merci à @mchassignet.bsky.social pour sa participation !

L'âge du premier déplacement autonome des enfants ne fait que reculer.

Une vigilance parentale croissante, justifiée par des craintes sécuritaires, qui se fait au détriment de l'autonomie et de la mobilité des jeunes.

Lire l'article ➡️ https://l.reporterre.net/9GW

« Les adultes imaginent que, comme eux, les enfants aiment être au chaud dans la voiture. Mais on voit bien qu’ils préfèrent être dehors, même quand il pleut : c’est rigolo, on est au grand air, il y a des flaques.
Là où l’adulte aurait préféré le confort, l’enfant préfère être autonome et à pied. »

Pourquoi les enfants se déplacent de moins en moins seuls L'âge du premier déplacement autonome des enfants ne fait que reculer. Une vigilance parentale croissante, justifiée par des craintes sécuritaires, qui se fait au détriment de l'autonomie et de la mob...

« Quand on prend les enfants en charge en permanence, qu’on les conduit partout, on leur signifie qu’on n’a pas confiance en eux.
Cela alimente aussi la sinistrose qui envahit toute la société : peur de la pédophilie, des violences urbaines… »
reporterre.net/Pourquoi-les...

« No parking, no business » en centre-ville : un mythe à déconstruire L’idée selon laquelle restreindre la place des voitures en centre-ville nuit au commerce de proximité reste ancrée, alors qu’elle est fausse.

Depuis ce matin, avec la piétonisation effective de la Grand Place à #Lille, je lis très régulièrement : "les commerces vont fermer". Un mythe assez présent mais qui pourtant reste factuellement à déconstruire. Petit rappel instructif avec cet article de @mchassignet.bsky.social.

Photo des 3 cyclistes roulant sur une infrastructure cyclable avec comme texte: Vlaamse Regering keurt Masterplan fiets goed

🚲 Nouveau Masterplan Vélo en Flandre 🚲

➡️ 30% part modale vélo d’ici 2040
➡️ Budget infras vélo: 300 → 400 M€/an (~60€/an/habitant)
➡️ 25 M€/an pour les communes via le Fietsfonds
➡️ + de moyens pour l’entretien du réseau
➡️ Stratégie claire en 5 piliers
1/10

Bruxelles : bsky.app/profile/mcha...

En Ile-de-France, plus de 70% de l'espace public est dédié à la voiture

Une occupation de l'espace démesurée quand on sait que seulement 1 tiers des déplacements sont faits en voiture en Ile-de-France
www.institutparisregion.fr/nos-travaux/...

Les 2 principales attentes des français concernant les mobilités :
1️⃣Développer les transports publics (58%)
2️⃣Développer les pistes cyclables (47%)

Des réponses qui arrivent très loin devant "Faciliter l’utilisation des voitures individuelles en ville" (25% des sondés)
www.odoxa.fr/sondage/1522...

Municipales 2026 : enquête sur la fabrique d’une opinion pro-voiture Malgré des sondages orientés pro-voiture, la réalité est là : les Français veulent moins de voiture en ville, pour la sécurité d'abord, et

Manipulation de l'opinion, mode d'emploi. Bon Pote a enquêté sur la fabrique d'une opinion "pro-voiture", ou comment la presse a rebalancé les résultats de deux sondages sans vérifier la provenance.
Problème : toute cette séquence médiatique est bâtie sur du vent.
bonpote.com/municipales-...

Municipales 2026 : enquête sur la fabrique d’une opinion pro-voiture Malgré des sondages orientés pro-voiture, la réalité est là : les Français veulent moins de voiture en ville, pour la sécurité d'abord, et

Autopsie d'une fake news par @thibautschepman.bsky.social pour @bonpote.com

Alors que la plupart des sondages montrent qu'une majorité français veulent rééquilibrer l'espace public en ville :
➡️plus de verdure
➡️plus de place pour les piétons, cyclistes et trams ou bus
bonpote.com/municipales-...

Valérie Faucheux et Mathieu Chassignet : « Le mot d'ordre n'est pas d'éliminer la voiture, mais de la remettre à sa juste place » [Où en est la vélorution ? 5/5] Comment poursuivre la transformation des villes afin de mieux les partager entre usagers ? Entretien croisé entre l’élue écologiste rennaise Valérie Faucheux et l’ingén...

L'espace urbain rééquilibré au profit des vélos, des piétons et des transports collectifs crée de nouveaux dilemmes pour les villes et des tensions entre usagers. Dialogue entre l'élue écologiste rennaise Valérie Faucheux et @mchassignet.bsky.social.
www.alternatives-economiques.fr/valerie-fauc...

Les français largement favorables à la transformation des rues pour faire davantage de place aux piétons, cyclistes et TC :
➡️79% pour la piétonnisation de rues
➡️79% pour les voies de tram
➡️78% pour les pistes cyclables
➡️75% pour les rues scolaires
➡️56% pour le 30 km/h
data.roole.fr/etudes/sonda...

Municipales à Paris : Rachida Dati et Emmanuel Grégoire dévoilent de nouvelles propositions sur les transports La candidate des Républicains et son homologue socialiste ont dévoilé ce week-end des mesures de leur programme pour Paris, principalement sur le volet transports.

Après avoir critiqué la fermeture des voies sur berge, puis envisagé leur réouverture à la circulation, Dati veut finalement... les réserver aux piétons.

Les oppositions aux mesures de réduction de la place de la voiture en ville ne durent jamais bien longtemps
actu.fr/ile-de-franc...

Réduire la place de la voiture en ville est-il aussi impopulaire qu’on le pense ? Les élus voient souvent les mesures de réduction de la place de la voiture en ville comme des repoussoirs électoraux. C’est en réalité tout le contraire, mais encore faut-il se laisser du temps.

Beaucoup d'autres sondages ont montré que les politiques de réduction de la place de la voiture en ville sont souhaitées par les citoyens.

De même que l'analyse des programmes politiques municipaux et le résultats des dernières élections municipales
theconversation.com/reduire-la-p...