Mathieu Chassignet

🟢🌻 Rue Émile Zola : plus lisible, plus calme, plus accessible.

Les trottoirs ont été élargis, les revêtements adaptés aux personnes à mobilité réduite, la circulation apaisée.

Une Presqu’île repensée pour faire de l’espace public un lieu de confort, de promenade et de vie partagée.

Mathieu Chassignet, ingénieur spécialisé en mobilité : « Si on ne réinvente pas le centre-ville, on tue le commerce » Ingénieur lillois spécialisé dans les mobilités durables, Mathieu Chassignet a be...

"Lille est la dernière grande ville française qui accueille encore des voitures sur sa place principale. C'est le sens de l'histoire et [la piétonnisation] aurait dû etre faite depus longtemps"
www.lavoixdunord.fr/1608889/arti...

À Trappes, on prête des vélos neufs aux collégiens pendant quatre ans La ville de Trappes (Yvelines) a lancé un nouveau dispositif, « Un vélo, un collégien ». L’opération consiste à prêter pendant quatre ans un vélo à chaque élève, entrant en 3e.

A Trappes, des vélos prêté pendant 4 ans aux collégiens

« On voulait cibler cet âge-là parce que c’est à ce moment que les jeunes gagnent en autonomie. C’est aussi une mesure sociale pour permettre aux Trappistes de se déplacer et aux familles de faire des économies »
actu.fr/ile-de-franc...

Oui en effet, d'après une étude ADEME récente. Attention donc en zone peu dense, mais on peut dire qu'en ville dense, le point relais reste largement favorable

France - E-commerce : Les frais de livraison poussent davantage d'e-acheteurs vers la livraison hors domicile France - E-commerce : Les frais de livraison poussent davantage d'e-acheteurs vers la livraison hors domicile

"68 % des acheteurs français privilégient la livraison à domicile lorsqu’ils ont le choix.

Cependant, lorsque la livraison à domicile implique des frais et que la livraison en point relais est gratuite, 84,9 % des acheteurs optent pour cette dernière"
www.eurotribune.fr/articles/509...

Forum Vies Mobiles | Préparer la transition mobilitaire Les études commandées par le Forum Vies Mobiles et la littérature scientifique montrent que la mobilité autonome des enfants de 7 à 10 ans est faible dans une diversité de contextes socio-spatiaux, et...

Comment se concrétise la mobilité autonome en 6e ?
➡️Une enquête très intéressante du @forumviesmobiles.bsky.social

"la mobilité autonome des enfants de 7 à 10 ans est faible [...] et surtout en constante diminution depuis la démocratisation de l’automobile"
forumviesmobiles.org/recherches/1...

Quimper : les bons plans des commerçants pour accéder facilement au centre-ville Les commerçants de Quimper veulent encourager les clients à venir ou revenir en centre-ville. « Il y a plein de solutions pour éviter les travaux », assurent-ils.

« Il faut s’adapter aux nouveaux enjeux de mobilité et aux attentes des clients. L’époque a changé. C’est fini le temps où le client se garait juste devant la boutique. »
actu.fr/bretagne/qui...

Le pétrole ⛽, carburant de notre hypermobilité 📈

C’est ce que montre cette nouvelle animation ⬇️ sur
👉 les distances parcourues, en km/jour/personne
👉 en France, de 1800 à 2023
👉 réparties par mode de transport
👉 et par énergie de propulsion

Pour plus d'explications, 3 clés de lecture à dérouler ⤵️

📢 MobiLille lance son premier #baromètre, co-construit avec des acteurs de la mobilité.

💭 Votre avis sur les transports et la mobilité compte aussi !

👉 Répondez en quelques minutes : barometre.mobilille.fr

Des capots de voitures toujours plus hauts : il faut y mettre fin ! - Canopea Sous l’effet de la croissance des ventes de SUV étude menée par la fédération européenne Transport and Environment (T&E). Lors des tests effectués par T&E, […]

En 15 ans, la hauteur de capot des voitures neuves est passée de 77 cm à 84 cm en moyenne en Europe.

"jusqu’à 50 km/h, plus l’avant du véhicule est élevé, plus la personne touchée risque d’être projetée sous la voiture plutôt que d’être « évacuée » sur le côté"
www.canopea.be/des-capots-d...

Un « gâchis » et une « trahison » : l’amertume des membres de la convention citoyenne pour le climat de 2020 Le 21 juin 2020, les Français tirés au sort remettaient leurs 149 propositions au gouvernement. Depuis, certains ont changé de vie professionnelle pour l’axer sur l’écologie ou la participation citoye...

5 ans après, l’amertume des membres de la convention citoyenne pour le climat de 2020
www.lemonde.fr/planete/arti...

“La métropole de Lille se planque” : Mobilille demande une indemnisation totale des usagers du métro Ilévia pour le mois de mai Pannes, retards dans le renouvellement des rames, service dégradé : pour Matteo Ferrux, président du collectif MobiLille, les usagers du métro ont trop longtemps été laissés-pour-compte. Il demande un...

🚇 Métro Ilévia en HdF : La #Fnaut & @mobilille.fr demandent une indemnisation totale des usagers pour le mois de mai 🤑

"On paie aujourd’hui des années de retard. C’est un peu fort de café de rejeter toute la faute sur Alstom ou Ilévia." @matteoepik.bsky.social

Interview ⬇️👀
tinyurl.com/ybpx2t96

La gueule de ce tronçon de rue au même endroit auparavant. 😱
Cette rue est un vrai hachoir à cyclistes, et a le malheur d'être un passage plus ou moins obligé entre Lille et les Weppes. Heureusement, ça bouge !

Lomme : apaisé, sécurisé et cyclable, le Bourg rénové préfigure l’avenue de Dunkerque de demain Ambiance festive, ce samedi matin, pour la fin des travaux du quartier du Bourg. La t...

"[Les commerçants] se disent satisfaits, évoquant des boutiques plus visibles, « parce qu’il n’y a plus de bagnoles devant »

« c’est un changement d’habitudes. Et avec les vélos, on va voir revenir des clients de proximité. »"
www.lavoixdunord.fr/1596032/arti...

J'en dis que ce n'est pas ça qui va me donner envie d'aller à Charleroi :)

Plus globalement on sent la vision un peu datée du sujet, et ils auraient mieux faire de faire une enquête de terrain auprès des clients du centre-ville plutôt que leur consultation générale

Lyon 4e. Rue du Mail : Piétons, vélos... La piétonnisation de la rue du Mail, dans le quartier de la Croix-Rousse à Lyon, fait l'unanimité auprès des commerçants et des riverains.

« C’est positif pour nous commerçants et aussi pour les piétons car les trottoirs étaient auparavant étroits. La rue est plus fréquentée et cela a un impact positif sur le business, on rencontre des gens qui n’y passaient pas avant. On sent un surplus d’activité »
tribunedelyon.fr/tendances/ly...

Lyon 4e. Rue du Mail : Piétons, vélos... La piétonnisation de la rue du Mail, dans le quartier de la Croix-Rousse à Lyon, fait l'unanimité auprès des commerçants et des riverains.

@mchassignet.bsky.social s'il fallait un exemple de plus que faciliter l'accès à pied et à vélo aux rues commerçantes est au bénéfice de toutes et tous 😉
tribunedelyon.fr/tendances/ly...

Acceptabilité des mesures de réduction de la place de la voiture

En effet, il est important de rappeler que ces mesures sont souhaitées par une majorité de personnes comme le montrent les résultats de sondages
librairie.ademe.fr/societe-et-p...

Municipales 2026 : 10 idées pour la mobilité et les espaces publics En mars 2026 auront lieu les élections municipales en France. La mobilité et la transformation des espaces publics ont souvent une place

Pour les municipales 2026, voici 10 propositions pour la mobilité et les espaces publics. Des villes plus sures, un air plus pur, et des commerces qui retrouvent un second souffle. Un article de @aurelienbigo.bsky.social et @mchassignet.bsky.social :
bonpote.com/municipales-...

Pour conclure, réduire la place de la voiture est souvent perçu comme étant compliqué politiquement.

Mais une fois qu'on le fait, plus personne ne souhaite revenir en arrière ⤵️

Vidéo en bonus : www.youtube.com/watch?v=rUF6...

2️⃣Agir rapidement et dès la première année du mandat.

👉Les problèmes à résoudre se posent aujourd’hui et le système à transformer amène certaines inerties dans la transition, ainsi il est important d’éviter le mythe du grand projet qui va tout résoudre.

Et plus globalement 2️⃣ grands principes :

1️⃣cohérence et un volontarisme politique : définir un ordre de priorité clair dans l’allocation des ressources (espace public, investissements) et l’assumer politiquement.

🔟 Impliquer davantage les usagers

👉 Les citoyens doivent être impliqués dans la prise de décision, y compris les personnes les plus éloignées des dispositifs de participation

👉 Budgets participatifs, référendums locaux, comités des usagers... différentes formes sont possibles et complémentaires

Les rues scolaires, un concept aux résultats encourageants pour transformer la mobilité urbaine En plein essor, le dispositif vise à sécuriser les rues des écoles et à encourager les déplacements à pied, trottinette ou vélo.

9️⃣Mettre en place des rues scolaires

Fermer à la circulation les rues aux abords des écoles de manière temporaire ou permanente

👉Les effets sont positifs sur la mobilité (les enfants viennent plus à pied ou à vélo) et la pollution (-30% de NOx en moyenne)
theconversation.com/les-rues-sco...

8️⃣Végétaliser les espaces publics

👉 Les bénéfices sont nombreux : santé, biodiversité, adaptation aux canicules… ou simplement pour rendre la ville plus agréable

👉 Cela peut se faire à différentes échelles : voirie, terrasses, toitures, parcs…

7️⃣Sécuriser les routes : traiter les coupures urbaines

Les effets de coupures urbaines sont un vrai frein à la pratique du vélo

👉Pour avoir un réseau continu et sécurisé sur l’ensemble du territoire, il est important de pouvoir identifier et traiter en priorité les points les plus problématiques

Forum Vies Mobiles | Préparer la transition mobilitaire Chaque dimanche depuis près de 50 ans, la municipalité de Bogota ferme à la circulation motorisée un réseau continu de rues et d’avenues pour que les habitants puissent y circuler en sécurité à pied o...

6️⃣Libérer certains itinéraires des voitures le dimanche matin

A Bogota, chaque dimanche 120 km de voies sont réservées aux piétons et cyclistes

👉Intérêts : apaiser temporairement la ville, encourager l'activité physique, permettre de tester ou apprendre le vélo
forumviesmobiles.org/recherches/1...

« No parking, no business » en centre-ville : un mythe à déconstruire L’idée selon laquelle restreindre la place des voitures en centre-ville nuit au commerce de proximité reste ancrée, alors qu’elle est fausse.

5️⃣Favoriser les commerces et services de proximité

Ceux-ci sont essentiels pour faire vivre la ville et permettre des déplacements de proximité

Marche, transports collectifs et vélo sont des alliés du petit commerce et il faut sortir des idées-reçues sur le sujet
theconversation.com/no-parking-n...

4️⃣Piétonniser de nouvelles rues ou secteurs

Plusieurs échelles : rues commerçantes, rues scolaires, grandes places...

👉Plus globalement, le développement de la marche doit se penser à l’échelle du territoire, et non uniquement comme un moyen de déplacement pour le centre-ville ou centre-bourg

3️⃣Faire la ville à 30 km/h

Objectifs : sécurité routière, diminution du bruit, faciliter la cohabitation voitures / cyclistes / piétons

👉A noter que ce n'est pas réservé aux grandes villes : 100 villages et 200 villes de moins de 20 000 habitants l'ont déjà mis en place
ville30.org/les-villes-30/