Corentin

Mème de Marie Kondo disant "I'm so excited because I love mess".

Personne :

La France :

Well tbf the city of Paris has lost hundreds of millions of euros due to government budget cuts in the last couple of years (and in practice that means schools closing and bike lanes not done among lots of other things)

Capture d'écran de la carte du baromètre vélo 2025 dans le sud de Paris. Il y a des points rouges (correspondant à des lieux à améliorer en priorité) sur quasiment l'ensemble des boulevards des Maréchaux le long du tram T3.

Peut-être parce que "pistes du tram" recouvre plusieurs réalités différentes et que celles de l'est ne sont pas les pires. Au sud, par contre... (les seuls points verts sont les parties qui viennent tout juste d'être reprises boulevards Jourdan et Kellermann)

Having met him a couple of times he does come across a genuinely good person and passionate about his job, but I don't think that's much different from Farandou for example. The external constraints are just not the same.

Well he's the heavy favourite to become CEO of SNCF, so your wish may be granted very soon! But he was also successful at RATP because of the large pay raises and bonuses given to its employees (not a bad thing of course), and the French government probably won't let him do the same at SNCF.

Ok mais ça ne change rien au schmilblick, il y a bien un M12 à l'intersection d'une voie à double sens 🤷

Euh à moins que j'aie mal compris, il peut bien y avoir des voitures provenant de la gauche (avenue Marcelin Berthelot) et de la droite (avenue Saint-Exupéry) en même temps

Il est tout à fait possible d'implanter un M12 à l'intersection d'une route à double sens, un example parmi d'autres : maps.app.goo.gl/Wipw9drb1igy...

Hidalgo just called their bluff, the law quite clearly says that the mayor can decide the speed limit on her own (and the police prefect eventually admitted it himself). She did need his consent for the carpool lane and only got it after having to renege on other projects.

Having explained exactly this to the Berlin Grüne a few weeks ago, you are correct. However, many people also forget/don't know that the préfet de police (who is nominated by the national government) can - and does - veto any project in many of the main avenues and boulevards of Paris.

C'est du bus à la demande sans itinéraire fixe (et que dans un seul sens, depuis les gares vers les centres-villes), donc difficile de leur donner un numéro

www.iledefrance-mobilites.fr/actualites/l...

In any other French city (including the Paris suburbs) yes, the mayor can do pretty much whatever they want.

In Paris it is much more complicated, there are special regulations due to its capital city status, Unesco World Heritage status, protection of historical buildings... So no, not really.

Just for example, 13-story buildings are not allowed in much of the city by zoning laws, those "sections up to 3-4 floors" are very limited (and mostly due to an unstable soil after mining), and Hidalgo has absolutely no power on the regional transit network, even less than the NYC Mayor has on MTA.

Nice horseshoe theory there with a presumably left-wing blog copying the misrepresentation of 1 (one) interview of Hidalgo by the biggest French conservative newspaper which absolutely hates her.
The article goes way too much over the place for a rebuttal in 300 characters but much of it is fantasy.

Also if you think that Hidalgo is a NIMBY, I live in Paris and I would like to know where it is physically possible to build new housing inside the inner city limits. We already have the largest population density outside of Asia and one of the lowest proportion of green spaces.

This is absolute nonsense. The Paris population was 2.2 million when Hidalgo was elected, it is 2.1 million now. And the entire difference can be attributed to flats being taken off the long-term rental market to be on Airbnb instead. Something can Hidalgo is not allowed to regulate herself.

Capture d'écran de l'article R110-2 du Code de la route : "piste cyclable : chaussée exclusivement réservée aux cycles à deux ou trois roues, aux cyclomobiles légers et aux engins de déplacement personnel motorisés ;"

Quelqu'un a oublié de lire l'article R110-2 du Code de la route (ainsi que l'article R311-1 qui définit les catégories de véhicules citées ici, cet engin ne rentrant dans aucune d'entre elles)

Le saviez-vous ? L'endroit d'où a été prise cette photo a été rouvert à la circulation sur ordre de la @prefpolice.bsky.social (oui, la même qui poste des images sympas en rollers).

Photo d'un vélo dans l'espace vélo d'un TGV Réseau

Du classique pour terminer, un des quelques TGV acceptant les vélos non démontés avec les Duplex Océane. Cette configuration avec une mini-cabine de 2ème classe à l'extrémité du train après la 1ère est très bien pour se reposer dans le calme en fin de weekend.

Photo d'un vélo devant un TGV Réseau en gare de Strasbourg

Train 9️⃣
SNCF TGV inOui
➡️ Strasbourg 12:41 -> Paris Est 16:06
🚆 Alstom TGV Réseau
🪜 3 marches à monter
🚲 4 places à plat
💶 Billet vélo 10€ - réservation obligatoire
🛗 Ascenseur à Strasbourg, accès de plain-pied à Paris
#KnooppuntEtNightjet

Photo du pont de l'Europe entre Strasbourg et Kehl prise depuis la passerelle des Deux Rives. Il y a un bouchon sur le pont routier en raison des contrôles à la frontière côté allemand.

Photo du débouché côté allemand de la passerelle des Deux Rives, personne n'y figure. Le passage est libre.

Pendant que les voitures font la queue pour passer les contrôles à la frontière stupides et illégaux de Merz et Dobrindt, les piétons et cyclistes profitent de la passerelle en toute liberté (une victoire pour les mobilités actives !). Aucun policier en vue, comme ça devrait l'être. #NoBorder

Photo d'une route de campagne dans la commune de Kehl en Allemagne. Une large piste cyclable se trouve sur le côté. Un cycliste est en train de remonter la piste.

Pourquoi toutes les routes départementales françaises ne peuvent pas être comme ça ?

Photo de panneaux de directions cyclables à Kehl

Photo de panneaux de directions cyclables avant un rond-point à Kehl. La direction de Strasbourg est tout droit à 8 kilomètres.

Petite balade transfrontalière tranquille, la direction de Strasbourg est très bien jalonnée (plus du côté allemand que français d'ailleurs !).

Vélo placé dans l'emplacement mixte vélos/PMR du train Offenburg-Kehl

Ce train de la ligne Offenburg-Strasbourg montre son âge et il est plus que temps qu'il soit remplacé par les Régiolis tout neufs de la région Grand Est. Mais les deux régions transfrontalières n'ont toujours fait d'appel d'offres pour son exploitation, comme l'a montré @jonworth.eu #CrossBorderRail

Une correspondance de 13 minutes qui fonctionne en Allemagne, il fallait bien que quelque chose cloche et ce fut l'ascenseur avec un gros autocollant "Defekt". Une bonne âme m'a une nouvelle fois aidé à porter le vélo.

Train Stadler RS1 de la compagnie SWEG avec livrée blanche et jaune de bwegt en gare d'Offenburg.

Train 8️⃣
SWEG RS4
➡️ Offenburg 09:35 -> Kork 09:48
🚆 2 x Stadler RS1 (DB 650)
🪜 1 marche à descendre
🚲 4 espaces mixtes vélos/PMR (8 places)
💶 Gratuit sans réservation
🛗 Ascenseur (en panne) à Offenburg, accès de plain-pied à Kork
#KnooppuntEtNightjet

Vélo placé dans l'étage inférieur d'un train RE7

Un train régional-express allemand typique : deux étages, une capacité correcte (400 places assises) et beaucoup, beaucoup de places vélo tout au long de la rame.
A noter que les emplacements situés dans les voitures à 2 étages (comme ici) nécessitent de descendre une marche depuis le quai.

Photo du train RE7 à destination d'Offenburg en gare de Basel Bad. Un vélo est posé sur le quai devant le train.

Train 7️⃣
bwegt RE 7 (exploité par DB Regio Baden-Württemberg)
➡️ Basel Bad Bf 07:58 -> Offenburg 09:22
🚆 Siemens Desiro HC (DB 462)
🪜 Accès de plain-pied (dans les voitures à 1 étage)
🚲 28 places à plat (14x2 emplacements)
💶 Gratuit sans réservation
🛗 Ascenseur dans les deux gares
#KnooppuntEtNightje

Photo du passage douanier en gare de Basel Bad. Des panneaux indiquent aux voyageurs qu'ils peuvent être contrôlés.

Les quais de la gare font partie de la zone douanière européenne et le passage souterrain fait office de frontière douanière avec la Suisse (comme on le retrouve avec les sections "françaises" des gares de Bâle CFF et Genève).

Photo du guichet d'information Deutsche Bahn en gare de Basel Bad Bahnhof

Après un rapide trajet à vélo à travers Bâle, me voici à la gare badoise (Basel Badischer Bahnhof). Elle a la particularité d'appartenir à la compagnie allemande Deutsche Bahn tout en étant située en territoire suisse.