Glenn Check

😱

Ja sicher.
Und welche weitere Schulung schwebt Dir vor?

Ja, diese Mainbrücke ist ein Nadelöhr. Und weil man keine Brücke daneben bauen mag, Tunnel unter der halben Innenstadt durch viel toller sind, werden etwa ab 2028 Teile der Innenstadt zerlegt und mindestens 3,6 Mrd € vergraben, damit Züge 8 Minuten schneller an Ffm vorbei kommen.

Quel spectacle!

Google-Maps, Route Hanau Hbf - Frankfurt-M. Hbf, Zug via Südbahnhof (der weisse Punkt unten auf der blauen Linie, über dem Sachsenhausen-Nord steht), Typ RE.

Diese Strecke ist die eigentlich auch für den ICE aus Hanau korrekte Strecke und macht einen Bogen über die Mainbrücke.

Das ist ja irre: KI hinter Google-Maps

Google-Maps, Route, Berlin Hbf - Frankfurt-M. Hbf, Zug via Hanau, Typ ICE

Google-KI meint, der ICE würde durch den S-Bahn-Tunnel fahren, da es sich um die kürzeste Strecke handelt und es nach KI-Logik ja Bahnschienen sind.

😬😬😬

Dann ist doch die Streckenführung schuld.
Wo wolltest Du hin? Nach Ffm? Wäre ein Ausstieg am Ostbahnhof oder am Südbahnhof möglich. Werden beide von der Strecke tangiert. Du willst weiter Rtg Mannheim? Ab Südbahnhof geradeaus. Du willst nach Hannover? Über Westbahnhof weiter.

Was ist Hauptbahnhof?

Ich musste mir während meiner Zeit in Dresden vor >10 Jahren von 25 Jährigen sagen lassen, es sei früher Alles besser gewesen. Die waren 1 Jahr alt, als die Mauer verschwand.

Das ist mittlerweile mehr als eine Generation her und am lautesten schreien dort Jene, die es nie erlebt haben oder die "noch klein" waren.

Die Mauer ist länger weg, als sie stand und die DDR in fünf Jahre länger tot, als sie existiert hat.

Welche weitere Schulung schwebt Dir vor?

😊😋😋

Ich glaube nicht daran, dass ich von den angekündigten Verbesserungen jemals profitieren werde. Der vage Planungshorizont läuft von heute aus 20 Jahre. Ich brauch's dann auch nicht mehr.

Wie seltsam schnell die Dinge doch in Asien passieren.

... Also möglicherweise, ab dem Jahr 204x.

Ja genau, sie sagen seit Jahren nicht, wann das fertig sein soll.

Und weil die Bahn den halben F-Hbf abtragen wird, passiert wiederum vor dem F-Hbf auch seit Jahrzehnten nichts und im Souterrain auch nicht. Super Visitenkarte für Gäste der Stadt.

... Wovon aber geträumt wird: Wenn der ICE-Tunnel für 3,6 Mrd € fertig ist, dann kann man oben mehr Regionalzüge anfertigen und dann kann man die S-Bahnen bspw wie RE oben in der Halle teilweise kehrt machen lassen.
...

... und dann weitere 15 km bis zur anderen Endhaltestelle.
Und die planen das weiterhin genau so mit jeder neuen Linie und verlängern die alten.
Jede Haltestelle ist ein Point-of-failure in der Pünktlichkeit.

Gobt es Gedanken an eine zweite Stammstrecke? Auf gar keinen Fall. ...

... nichts gebracht, Automatisierung führt nur zu geringer Erhöhung der Taktzahl bei weiterhin hoher Störanfälligkeit durch Verspätungen auf übertrieben langen Linien. Da wird bspw eine Linie Von Darmstadt 31 km nach Ffm herangeführt, verschwindet im U im Tunnel, geht unter der Stadt durch ...

... S-Bahn-Linien so geplant, dass sie an einem Ende unter dem F-Hbf fahren, in eine weitestgehend unter der Innenstadt nur durch zwei Tunnelröhren führende Durchfahrt, welche sich später am anderen Ende (Ostbahnhof) gabelt. Dieses System ist an der Durchsatzgrenze angelangt, Digitalisierung hat ...

... Frankfurt anfahrenden oder umfahrenden Verkehr neu zu denken und zu planen.

In den Köpfen muss Alles durch den Hauptbahnhof.

Das bringt uns im Nahverkehr der S-Bahnen übrigens 1:1 die selben Katastrophen ein, wie sie in München vorgelebt wurden (Stichwort Stammstrecke). Es wurden ALLE ...

Die Zentrale der Die Bahn sitzt offiziell mit dem Vorstand in Berlin am Potsdamer Platz, tatsächlich sieht sich die Bahn selbst weiterhin beheimatet in Frankfurt, wo eben auch sehr viele Abteilungen und Gebäude sind.

Nach meiner Auffassung ist die Verwaltung der Bahn unfähig, den ...

Ostbahnhof, im Dornröschenschlaf, denn man wartet, wie denn eine zusätzliche S-Bahn-Linie mal werden könnte.
Angebunden durch VGF per Straßenbahn und U-Bahn, kein Bus.
Unten links die EZB.

Am Südbahnhof halten heute bereits planmäßig ICE, vornehmlich jedoch im Zeiten von Baustellen an anderer Stelle. Die Gleisanlage könnte erweitert und anders genutzt werden. Die VGF fährt den Südbahnhof mit Straßenbahnen, Bussen und U-Bahnen an.

Kleiner Funfact noch: Frankfurt hat es geschafft, für viel Geld neben den F-Hbf ein Fernbusterminal zu stellen. Etwa seit Vollendung gibt es in Deutschland noch genau einen Anbieter, Flixbus. Weiß nicht, ob die jemals danke gesagt haben.

Unten links das Straßenbahndepot, welches seit Jahrzehnten aus Richtung der Bahngleis-Anlagen angefahren wird.

Hauptbahnhof. Oben soll noch ein oberirdisches Gleis dran, unten (Süden) sollen mehrere Gleise in die Tiefe führen. Der nötige Umbau wird dafür sorgen, dass die Zufahrt eines zentralen Straßenbahndepots für Jahrzehnte verlegt werden muss, in eine sehr enge Zufahrt. Ob sie dann Autos aussperren?

Gleisanlage in Höchst (für fast nix, sowieso nur Lokal- und Regionalanbindung)

Aber so etwas in Ffm Tradition. Die VGF im Eigentum der Stadt wurde auch völlig überrascht vom neu entstandenen Europaviertel an der Messe (U-Bahn-Bau begonnen, nachdem Bäume gepflanzt waren), mit vielen vielen Wohnungen und Büros, sowie dem Wohnviertel am Rebstock.

..., eine Oberleitung usw gibt es noch, aber keine Linie, welche dem Westbahnhof anbindet. Busse sind ausreichend, nebendran entsteht gerade ein riesiges Wohnviertel.

Treppenwitz: Derzeit nutzen 32.000 Fahrgäste täglich den Westbahnhof. Die Bahn ertüchtigt gerade für eine Nutzung von 44.000 Fahrgästen täglich.

Die Verkehrsgesellschaft Frankfurt (VGF) hält es weiterhin für angemessen, dass doet nur Busse verkehren. Die Straßenbahnschienen sind außer Betrieb ...

Die Bahn hat sich nicht getraut, den Südbahnhof downzugraden. Aber nachdem der Westbahnhof seit Jahrzehnten nur noch eine komplexere S-Bahn-Haltestelle war, haben sie das mit dem Ostbahnhof auch verbrochen und Gebäude abgerissen.

Selbst wenn ich dem riesigen, aber etwas außerhalb liegenden Bahnhof F-Höchst abziehe, dann bleiben Süd- und Ostbahnhof als innenstadtnahe Adressen übrig, insbesondere der Südbahnhof ist recht zentral.

Ich habe die mal per Auto verbunden, Höchst ist links. (Den Westbahnhof ignoriere ich dabei.)