Sylvain

C’est le cycliste qui prend toute la place ! Le Totomobiliste est obligé de le pousser "gentiment" ! La route, ça se partage, bon sang !

Before (2018) / After (2025) the pedestrianisation of the lower section of Rue André Joineau in Le Pré-Saint-Gervais, adjacent to Paris, which is only 300 meters away from the photo. Work is still ongoing in the area for a larger change.

Croyez-vous que cet espace était occupé par des milliers de voitures il y a quelques années?

Difficile d’imaginer ça non?

Ce qui est drôle, c’est que c’était aussi difficile pour les gens à l’époque d’imaginer cette forêt à la place des voitures. On a du mal à se projeter dans autre chose.

J'ai retrouvé une photo que j'avais prise en juin 2024.
C'est impressionnant comme les arbres se sont étoffés en 1 an!

L'arbre est déjà si grand!
Il a été planté il y a moins de 3 ans.

Avant / Après les nouvelles pistes cyclables à Charenton-le-Pont. Des deux côtés de la départementale, les places de stationnement ont été écartées du trottoir pour servir de protection aux pistes à la place des couloirs peints entre les voitures et le trafic.

Il reste encore beaucoup de détails à régler pour passer d'une intersection confuse à un aménagement parfaitement lisible : le placement des feux, la couleur des aménagements, la démarcation des voies, les espaces de stockage ou encore les zones de dégagement. Mais j’ai bon espoir !

Before (2019) / After (2025) the pedestrianization and greening of the dead-end Rue du Cardinal Mercier in the 9th arrondissement of Paris. The work was completed at the end of 2023, and just a year and a half later, there is quite a lot of green.

Le trois millionième passage de cycliste sur le boulevard de Sébastopol en 2025 a été comptabilisé aujourd’hui dimanche 3 août vers 17h par le totem.
(Vidéo impossible et photo difficile à faire en plein jour)
#CompteurSebastopol

12 lanes! 🥰😂

“Se promener à vélo??? Je fais comment pour mon gosse?”

How ironic to ride a bicycle for the architect who wanted to erase downtown Paris and replace it with huge motorways and skyscrapers. And who fathered modern urbanism that separates districts each dedicated to a single function, making our cities car-centric and car-dependent 😅

Photo d'un petit coin arboré avec sièges dans une zone piétonne. Des personnes mangent

La piétonnisation est vraiment atroce. Ici à Lorient
Photo 1/x

C'est vrai. Mais au moins dans les rues qui donnent dans Montorgueil, il n'y a pas de potelets. Ça fait déjà un confort appréciable.

Oui dans la pratique, ça fonctionne. Les piétons s'approprient l'espace. Mais les potelets restent gênants, tout comme les mini-trottoirs avec une marche haute à enjamber.

Sinon en terme d'urgence et priorisation de projet, je suis d'accord. La priorité est de faire des pistes cyclables sur l'avenue de l'Opéra.

Montorgueil montre bien que les voitures et camionnettes continuent de pouvoir accéder sans problème (on en croise souvent), mais comme invité, voire intrus. Les piétons s'approprient pleinement l'espace. Le rapport de force est inversé. C'est un bon modèle.

Et beaucoup de rues sont tellement étroites qu'il n'y a pas la place de mettre des terrasses. Et j'imagine que la mairie peut refuser aux bars et restaurants de créer de nouvelles terrasses.

Les piétons s'approprient de plus en plus les rues du Marais. L'usage courant est de marcher sur la chaussée dans beaucoup de rues. Les voitures sont incongrues. Il faut mettre l'aménagement en accord avec l'usage. Un accès auto pour les riverains est possible en rue piétonne

Juste dommage que cet aménagement ne soit pas connecté correctement avec le Bd de Bercy

Gare de Paris Bercy, avant et aujourd’hui.

Paris, 27 juillet.

Il faudrait que le Marais passe à la vitesse supérieure. Beaucoup de rues pourraient être piétonnisées. Du coup, plus de potelets. Plus de trottoir riquiqui. Plus de problématique de place de livraison (les camionnettes se garent au milieu comme aux Halles). Vu l'usage actuel, c'est mûr pour ça.

Le trottoir fait à peu près un tiers de la largeur des voitures. 😵

La Trinité-sur-Mer (56 - Morbihan) le 01/08/2025 : Un garçon de 5 ans gravement blessé lors d’un accident de vélo

Je préfère aller au marché qu'à l'hypermarché.

Vivement que le même "glow up" soit accompli pour les quais du 16e arrondissement qui sont encore saccagés par les bagnoles.

D'autoroute urbaine à dancefloor.

Les gens plutôt que les voitures. C'est un choix !

Si on regarde le détail par arrondissement, c'est surtout le 17e, le 8e et le 13e qui rebondissent. Vers la même date. C'est très suspect et ressemble à du redressement de données plutôt qu'à un changement dans la réalité.

l'historique des anciennes données. Mais 2023 c'est le moment où il a publié la première version, donc 2023 est constitué avec les nouvelles séries de données de la mairie. Le creux avec rebond est effectivement très bizarre par rapport au reste de la courbe qui a une tendance très linéaire.

Mince. En fait, Paris en Selle ne fait que restituer les données mises à disposition par la mairie. Ce n'est pas la première fois qu'il y aurait des corrections de comptages mal effectués initialement. J'ai échangé avec la personne qui a fait les graphiques à l'époque. Il avait eu du mal à récupérer