Vratislav Filler

Novináři popisující dopravní nehody slovy "auto srazilo" už asi považují všechna auta za samořiditelná.

Kdyby neexistoval Petr Macinka, museli bychom si ho vymyslet. Dneska jedna z největších ekologických demonstrací, na jejíž přípravě jsem se mohl podílet. 5 tisíc lidí na Hradčanském náměstí proti popíračům klimatické krize a sluhům oligarchů, kteří se tlačí na ministerstvo životního prostředí.

To už je snad žalovatelný, co tam Macinka říká o údajném blokování přehrady Nové Heřminovy, a taky je z toho jasně vidět, kam to s ním půjde. Stát proti jeho umístění na ŽP není alarmismus, ale hygienická nutnost.

Myslím, že v češtině pro to už máme hezký výraz "dosrání".

1. Všichni lidé jsou si rovni.
2. Všichni žijeme na stejné planetě.
3. Těžba renty je společenský konstrukt.

Komplikace pro Pražský okruh: soud se zastal místních, hluk se musí zkoumat znovu. Silničáři ale staví dál Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) se opět komplikuje dostavba Pražského okruhu. Nejvyšší správní soud (NSS) totiž tento týden vrátil Krajskému soudu v Ostravě k novému projednání žalobu proti jeho…

Komplikace pro Pražský okruh: hluk se musí zkoumat znovu. Silničáři ale staví dál. Vcelku běžná praxe, hluk a znečištění ovzduší se počítá pouze z plánované komunikace, na to že přivede další dopravu všude do okolí, se jaksi zapomene. domaci.hn.cz/c1-67792480-...

To dneska mohli policajti posbírat, ale to by nebyla Svobodova autosvoboda potom. V úterý @kalinamichal.bsky.social fotil, jak jdou masy lidí pěšky na Kobylisy z Písečné, protože buspruh se respektuje jenom, když to vedle nestojí.

World Car Free Day: 200 London streets to close - BBC News Hundreds of streets across London will be closed at the weekend to mark World Car Free Day.

“Even temporarily, seeing what happens when the cars stop can prompt a powerful shift in people’s perceptions about the potential uses of street space … Laughter rings out. Why have we prioritised cars, parked or moving, over people?" #worldcarfreeday

www.bbc.co.uk/news/article...

Tam je problém spíš s tím, že tam bude "více než 0" nových aut v těch uličkách. Ať to postaví bez garáží. ;-)

A to jsou ještě data za krajní levici sporná. Řadí se tam třeba černošský separatismus, což ano, lze chápat jako farleft, protože práva menšin a opozice k bílému fašismu, zároveň jsou ale tato hnutí často silně nacionalistická a nábožensky založená...

Auto schopné jízdy po dálnici je na městské ulici principielně stejně cizorodý prvek, jako cyklista na chodníku.

Našel se spasitel evropského autoprůmyslu. Čínu má zastavit nová třída levných aut | Aktuálně.cz Evropa možná našla záchranu svého automobilového průmyslu. Brzy by totiž mohla přijít s kategorií levných elektroaut.

Malá auta jsou pro město rozhodně lepší než velká.

Jako námět na scénu v absurdní komedii vynikající.

Prosímvás, když vám táhne na padesát a připadáte si jako moc malej frajer, tak existuje spousta počítačových her, kde se můžete vyřádit, aniž byste byli za debila v reálném světě.

A jak navazujete oční kontakt vy?

Kidults čili fenomén věčného dětství Není to tak dávno, co si dospělí lidé mezi sebou vykali, do práce chodili oblečení přiměřeně postavení a věku, a neformálnost a důvěrnost, včetně tykání, byly vyhrazeny jen pro ty nejbližší.

KOMENTÁŘ 💬 | „Psychologové říkají, že fenomén infantilizace dospělých sílí s tím, jak roste chaos a hostilita ve světě. Únik do pohádkového království je vítaný. Může ale být i nebezpečný,“ píše Tereza Zavadilová pro Český rozhlas Plus. irozhl.as/x2I

Motto: Přesvědčit veřejnost, že se namísto války proti chodcům, cyklistům a veřejné dopravě vede ve městech válka proti autům, je PRový stunt století.

Kdo nezklidňuje dopravu včas, nebude to dělat nikdy.

This.

Director of European Transport Safety Council: "Europe now risks being flooded with oversized, under-regulated US pick-up trucks and SUVs – heavier, more dangerous to other car drivers, pedestrians and cyclists, and completely out of step with Europe’s vision for safer, more sustainable mobility.”

Máte-li obchvat a slibujete regulaci dopravy po dokončení okruhu, tak regulaci dopravy ve skutečnosti nechcete.

Největším nepřítelem aut ve městě jsou auta samotná.

Jízda na kole vedle sebe je komplexní téma, z jeho seriózního uchopení by leckomu praskla žilka.

Pane Háku, prosímvás, kdo je ten Vráťa a kde to říká?

Dokud bude jízda na kole kvůli autům a bídné infra vyžadovat:
- poznání trasy jak u řidiče lokomotivy,
- znalost pravidel jak u advokáta,
- reflexy judisty,
- fyzičku sprintera,
- předvídavost věštce,
- a riziko následků srovnatelné s pádem letadla,
nebude kolo smysluplný dopravní prostředek.

Nikdo nic nelegitimizuje. Pouze konstatuji, že volba jízdy po chodníku je pro ty lidi menší zlo. Kontext je podstatný pro nalézání podstaty problémů a řešení, která opravdu fungují. Apel na slušnost je správný, ale sám o sobě nepomůže.

Připouštíte nějaký vliv obecného chování řidičů vůči cyklistům na to, jak často se cyklisti vyskytují na chodníku?
Já naprosto připouštím, že kvůli pouhé přítomnosti cyklistů na chodníku spousta lidí cyklisty nesnáší, i to, že spousta lidi nesnáší cyklisty pro jejich pouhou přítomnost na silnici.

Za přítomnost cyklistů na chodníku jistě do značné míry ano.

Tady nikdo netvrdí, že by se cyklisti neměli chovat slušně. Jestli ale neumravníte motoristy, nepůjde umravnit ani cyklisty.

Mělo by to být udělané tak, aby si chodci a cyklisté překáželi co nejméně. Jinak potíž s výkonem je, že s auty na kole musíte závodit pro svou bezpečnost, kdežto s chodci na kole pro jejich bezpečnost závodit nesmíte: a dělat obojí se stejným kolem jde dost blbě.