@svqcapecon.bsky.social
Sépase que este edificio del JRC de la @ComisionEuropea es el que sustituye al que YA EXISTÍA, y se hizo para la @EXPO92 para el World Trade Center.
15.10.2025 05:51 — 👍 0 🔁 0 💬 0 📌 0
Andalucía Trade Global reunirá en Sevilla a empresas de 75 países para impulsar la internacionalización www.laregion.es/lri/... vía @laregion
14.10.2025 06:00 — 👍 0 🔁 0 💬 0 📌 0Mencionábamos diferencias de Estructuras Económicas en Andalucía en este hilo.
x.com/SVQCapEcon/sta...
Almería Cádiz Córdoba Granada Huelva Jaén Málaga Sevilla
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Coda: se dice "(...) muchas de ellas estén siendo utilizadas de pantalla para entramados fraudulentos o para lograr beneficios fiscales de manera irregular".
La cercanía a Gibraltar y la presencia de mafias pueden así explicarlo.
www.diariosur.es/suc...
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Construcción y Actividades inmobiliarias concentran cerca del 25% de estas sociedades, y Andalucía supera la media nacional. Estos sectores son muy notables en la economía de Málaga.
De cada 3 empresas andaluzas inscritas en los registros mercantiles, 1 es fantasma.
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Legión de 'empresas fantasma' en España: 517.000 no presentan cuentas en el Registro.
www.expansion.com/ec...
Se comprueba que Andalucía tiene más fantasmas que Cataluña, una economía mucho mayor, y casi tantas como Madrid, igualmente una economía mucho más grande.
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Decreto 153/2002 de la Junta de Andalucía, firmado por Chaves
Y es que quien negoció el traspaso de competencias para la "autonomía de Andalucía", @psoedesevilla, sacrificó en 1979 la posición ventajosa con que contaba Sevilla gracias a esa ley
En qué estaría pensando
Hoy seguimos pagando el pato: ni L2, ni L3 sur, ni L4, @JuanMa_Moreno
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A propósito del metro de Sevilla, algunos dirán aquello de que "Con Franco vivíamos mejor", ministro @oscar_puente_: el Estado se comprometió en 1975 mediante ley a pagarlo, BOE mediante.
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El mapa de los retrasos del tren de Cercanías, vía @elmundoes. Otra manifestación de la nefasta política pública de transportes que padece y lastra el bienestar y crecimiento de Sevilla: segunda ciudad con mayores retrasos de España. www.elmundo.es/econo...
#Barcelona #Sevilla
Madrid Barcelona Valencia Bilbao Palma de Mallorca Sevilla
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Rescatamos esta pieza de 2018 del maestro de periodistas MJ Florencio, para despertar de la ignorancia o la ingenuidad a quienes opinan que "metro en Sevilla, no, que eso es muy caro"; a fechas de hoy, actualizado mediante el "trampibús".
www.andaluciainforma...
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👉Y la cantidad de eufemismos que emplean los políticos sevillanos y sus partidos para disfrazar el fracaso público -su fracaso- de no disponer Sevilla, como sus homólogas europeas, de red de metro.
📌Tenemos
👇
1⃣metrocentro
2⃣metrobús
3⃣tranvibús
una chincheta "Pradera de Levi, zona de senderismo": ¿obstáculo a la construcción de viviendas para las personas?.
También se encuentran en la zona dos instalaciones militares.
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El nuevo barrio del Pítamo contará con 4.199 VPO, informa @diariosevilla. En Google Maps -que permite editar a cualquiera- alguien ha puesto en el descampado www.diariodesevilla....
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📢 No se crean los andaluces que esta joya la ha pagado la Junta a su costa.
Postdata: ¿es mucho suponer que no habrá los coches que se ven en la foto del estreno porque se va a ⛔️ peatonalizar el espacio, @Ayto_Sevilla?🥴
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1⃣ 18 millones €: 13'6 los ha puesto @Caixabank , ✅ que, ante la tardanza,
2⃣ creó y pagó, además, el @CaixaForum en @SevillaTorre ✅ hace ya 8 años
3⃣ aparte, los contenidos (el proyecto museográfico de las Atarazanas) los costea @Cajasol , con 20 millones de euros ✅
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Juanma Moreno estrena las Atarazanas de Sevilla celebrando un Consejo de Gobierno allí: «Han tenido que pasar más de 30 años».
📌Aclaramos el subtítulo de la noticia a los andaluces, no sea vayan a propalar el "TÓ pa Sevilla"🙏
A saber:
www.abc.es/sevilla/c...
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Se han localizado parcelas en los municipios mayores de Andalucía (>100.000h) para el número potencial de viviendas protegidas que se indica en la imagen.
Puede examinar el visor aquí, www.juntadeandalucia...
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Mi Stiglitz. Pág. 136
• Ninguna empresa privada ha encontrado incentivo en hacerlo por sí misma;
• esta info es un bien público no suministrado por el mercado;
• mercado incompleto.
Tª de los fallos del mercado, el paradigma de la Economía del bienestar.
#EconomíaPública
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y poner a disposición de todos los agentes económicos la lista de suelos YA URBANIZADOS mediante un sistema ad hoc de información automatizado (gracias a que existía, con anterioridad, la cartografía necesaria construida también por el poder público, el @IECA).
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Tal fallo ha obligado a los poderes públicos -ante la existencia del problema “vivienda insuficiente proveída por el mercado”- a intervenir de esta manera, gastando recursos en recopilar información pertinente al problema,
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Pues…. excelente iniciativa de @FomentoAND para toda Andalucía… que ilustra divinamente -en este caso de la vivienda- la Teoría de los Fallos del mercado: información imperfecta.
www.elcorreoweb.es/s...
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Mantenimiento en vida útil de 37 años; ¿es de suponer que serán transportados desde y hacia Letonia en barco, @PuertoDeSevilla?
06.10.2025 16:49 — 👍 0 🔁 0 💬 0 📌 0
Vean, si no, esta pertinente representación de intereses.
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¿Recuerdan esta campaña? ¿Vuelve, de facto, por Sevilla?.
.....esta vez, de la mano del @PPdeSevilla y, antes, del @psoedesevilla.
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x.com/SVQCapEcon/sta...
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Titula @diariosevilla: «Sí al Metro y sí al Tranvibús»
"La ciudad tendrá el primer Bus de Tránsito Rápido, sistema de ágil construcción y coste razonable que mejora la capacidad y la fiabilidad del transporte público en ciudades congestionadas".
www.diariodesevilla....
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«China rompe su propio récord con un puente tan alto como un rascacielos: 625 metros sobre un río», en tres años de construcción.
Chiste fácil de Sevilla: 1) "como la ampliación del Centenario" 2) como el "nuevo" de la SE-40 en lugar de túnel.
Las demás ciudades, muertas de risa leyendo esto.
Que movilidad "sostenible": un algo así como que «Sevilla universal salvará las cuentas insostenibles de España».
¿Otra vez?
Esperamos a los partidos representativos en urnas a que se manifiesten también.
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"El mito del Metro ha viciado durante décadas el debate sobre políticas de movilidad", dice.
"(...) alto coste de la construcción de las líneas y su baja rentabilidad (...) obligando a una subvención continua por parte de las admones. públicas."
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