Konsta Lindi

Liikenne | ”Yrittävätkö vihreät jakaa helsinkiläiset kahteen kastiin?” – Näin kokoomus ja Sdp reagoivat polttomoottorikieltoon Vihreiden Anni Sinnemäki kertoi lauantaina haluavansa vauhdittaa autoilun sähköistymistä Helsingissä. Sekä kokoomuksen Daniel Sazonov että Sdp:n Eveliina Heinäluoma suhtautuvat ajatukseen kriittisesti...

HS 27.1. www.hs.fi/helsinki/art...
Liikenteen kehitys Helsingissä 2023 www.hel.fi/static/liitt...

Selvitys: ahjojulkaisu.hel.fi/B5157EDA-260...

Veikkaanpa, että useamman pienituloisen ja yksinasuvan helsinkiläisen huulilla on esim. asumisen tai julkisen liikenteen hinta.

Demarien lässytys pienituloisista autoilijoista osuu aivan ohi pointista. Matalapalkka-alojen töitä on Helsingissä paljon, mutta niillä työskentelevien ihmisten suurin ongelma ei ole se, saako autolla ajaa Stockan parkkihalliin.

Päätöntä politiikkaa on sotkea yli puolen kaupunkilaisen arki tukkimalla tiet henkilöautoilla riippumatta niiden käyttövoimasta. Toki sähköautot tuottavat vähemmän melua, vaikka samaan tapaan tilaa vievätkin.

Vain nelisenkymmentä prosenttia helsinkiläisistä kotitalouksista omistaa auton. Henkilöliikenne keskustaan on ollut laskussa jo vuosia ja joukkoliikenne on entistä useamman ykkösvaihtoehto, jopa korkeista hinnoista huolimatta.

Henkilökohtaisesti olen taipuvainen ajattelemaan, että autoilu Helsingissä on pakollinen paha joillekin. Esimerkiksi kotihoitajan on kohtuutonta odottaa kulkevan julkisilla.

Tyhmä kysymys, mutta mietitääs. Helsingissähän on jo selkeät kaksi luokkaa: ne, joilla on varaa autoilla sekä ne pienituloiset ja yksinasuvat, joilla ei ole.

Keskustaan selvityksessä ehdotettu ympäristövyöhyke rajaisi päästöjen mukaan, minkälaisella autolla ydinkeskustaan voisi ajaa. Kokoomuksen sotepormestari oli nopea kysymään Hesarin haastattelussa, että haluaako Vihreät luoda Helsinkiin kahden kastin asukkaita.

Liikenne | ”Yrittävätkö vihreät jakaa helsinkiläiset kahteen kastiin?” – Näin kokoomus ja Sdp reagoivat polttomoottorikieltoon Vihreiden Anni Sinnemäki kertoi lauantaina haluavansa vauhdittaa autoilun sähköistymistä Helsingissä. Sekä kokoomuksen Daniel Sazonov että Sdp:n Eveliina Heinäluoma suhtautuvat ajatukseen kriittisesti...

HS 27.1. www.hs.fi/helsinki/art...
Liikenteen kehitys Helsingissä 2023 www.hel.fi/static/liitt...

Selvitys: ahjojulkaisu.hel.fi/B5157EDA-260...

Veikkaanpa, että useamman pienituloisen ja yksinasuvan helsinkiläisen huulilla on esim. asumisen tai julkisen liikenteen hinta.

Demarien lässytys pienituloisista autoilijoista osuu aivan ohi pointista. Matalapalkka-alojen töitä on Helsingissä paljon, mutta niillä työskentelevien ihmisten suurin ongelma ei ole se, saako autolla ajaa Stockan parkkihalliin.

Päätöntä politiikkaa on sotkea yli puolen kaupunkilaisen arki tukkimalla tiet henkilöautoilla riippumatta niiden käyttövoimasta. Toki sähköautot tuottavat vähemmän melua, vaikka samaan tapaan tilaa vievätkin.

Vain nelisenkymmentä prosenttia helsinkiläisistä kotitalouksista omistaa auton. Henkilöliikenne keskustaan on ollut laskussa jo vuosia ja joukkoliikenne on entistä useamman ykkösvaihtoehto, jopa korkeista hinnoista huolimatta.

Henkilökohtaisesti olen taipuvainen ajattelemaan, että autoilu Helsingissä on pakollinen paha joillekin. Esimerkiksi kotihoitajan on kohtuutonta odottaa kulkevan julkisilla.

Tyhmä kysymys, mutta mietitääs. Helsingissähän on jo selkeät kaksi luokkaa: ne, joilla on varaa autoilla sekä ne pienituloiset ja yksinasuvat, joilla ei ole.

Keskustaan selvityksessä ehdotettu ympäristövyöhyke rajaisi päästöjen mukaan, minkälaisella autolla ydinkeskustaan voisi ajaa. Kokoomuksen sotepormestari oli nopea kysymään Hesarin haastattelussa, että haluaako Vihreät luoda Helsinkiin kahden kastin asukkaita.

Polttomoottorit puhuttaa ja himo nuolla kokoomuksen saappaita on joillain suuri.

Helsinki ehdottaa, että keskustassa saisi ajaa vain sähkö­autolla – seuraavaksi poliitikot sanovat mielipiteensä Helsingin kuntapoliitikot saavat ensi viikolla eteensä suunnitelman päästövähennyksistä. Sen mukaan vain päästöttömillä autoilla saisi ajaa keskustan ympäristövyöhykkeellä.

yle.fi/a/74-2013906...

yle.fi/a/74-2012325...

Kannatan suuresti keskustan ympäristövyöhykettä ja toivon, että lautakunta on samoilla linjoilla.

Kuvien jutut on Yleltä: 24.1.2025 & 20.11.2024.

Tehdään mielummin kaupunki, jossa ihmiset haluaa pysähtyä röökille ja juttelee ystävien kanssa. Kaljoittelee puistoon ja ikkunashoppailee kivijalkoihin.

Kaupunki kuuluu kaupunkilaisille ja siksi kaupunkikuvassa tulee kuulua kaupunkilaisten ääni. Ei autojen moottorien. Melu ja hälinä tekee kaupungista kodin, mutta monin paikoin se häviää liikenteen äänen jalkoihin. Ikävä homma.

Vaikka mä vihaan sähköautoja aivan yhtä paljon kuin polttomoottoriautoja, on ympäristövyöhyke tärkeä askel oikeaan suuntaan. Sillä pyhitetään keskustaa jalankululle ja oleskelulle vähentämällä tieliikenteestä syntyvää melua.

Kaupunkiympäristölautakunta käsittelee ensi viikolla liikenteen päästövähennystoimia ja yksi niistä on keskustan ympäristövyöhyke: alue, jolla saisi ajaa vain päästöttömillä autoilla - käytännössä siis vain sähköautoilla.

attele keskusta ilman ylimääräistä melua autoista - puheensorina ja kaupungin ihana kaaos kaikuisi kaduilla. Ah.

Vihreän eduskuntaryhmän puheenjohtaja, icon, legend, moment, Oras Tynkkynen sanoi, että kyse on äänestäjän kuluttajansuojasta. What she said.

Pääministeri lupaa kirkasotsaisesti, että hallituskauden leikkaukset ovat takanapäin ja heti perään tuoreet ministerit lupaavat saman paskan jatkuvan. Mene ja tiedä, mikä tässä sitten pitää totta. Floppihan tästä on tulossa joka tapauksessa.

girl, it’s so confusing sometimes to be a government

Seuraavaksi ohjelma menee kaupungihallitukselle myöhemmin -valtuustolle. Paree mennä kaiken kuten kuuluukin.