Amaury

Et ici le fameux aiguillage qu'on voit partout en photo quand on parle de voies à écartements multiples.

Faut quand même féliciter ceux qui l'ont conçu 😅

L'une des très, très rares voie à triple écartement dans le monde, dans l'usine Škoda de Plzeň.

Ici vous avez du 1 435 mm (standard), 1 520 mm (soviétique) et 1 000 mm (métrique) qui se partagent la même rail. Au fond, un nouveau tram de Prague (sur voie standard).

Il me semble que c'est la première fois que la CEDH organise des visites à l'occasion des journées du patrimoine.

Je ne sais pas si ce sera reconduit l'année prochaine ou pas, mais si c'est le cas je ne peux que vous conseiller d'y aller.

La Convention européenne des droits de l'homme de 1950, exposée pour la première fois au grand public à Strasbourg, où siège la cour chargée de la faire respecter.

Même les personnes travaillant ici nous ont dit que c'était la première fois qu'ils la voyaient !

Et c'est aussi l'occasion de passer faire un petit coucou aux quatre chats de la fac de physique de Strasbourg, même si aujourd'hui je n'ai vu que Scharko :

Faut jamais que je me dise "oh et si j'allais faire un tour dehors" après je passe 30 minutes à regarder les grenouilles du jardin botanique 😅

AH NON ON ENLÈVE PAS MES AILERONS

La disposition des ailerons sur le côté du premier étage plutôt que sur les boosters me perturbera éternellement

Dans ce train nous étions 10 au départ de Felletin, une vingtaine en arrivant à Guéret. Pour une ligne en cul-de-sac aussi peu fréquente (2 trains par jour), c'est franchement pas horrible, surtout pour moins de 10 000 habitants desservis.

C'est quand même particulier de voir une gare sur le point de fermer, l'écran qui ne sera jamais réparé, les gens qui plaisantent tristement sur le fait que c'est la dernière fois qu'ils prennent le train.

Il y a même une chaise pour regarder le dernier de dimanche partir 😄

L'avant-dernier train à desservir la gare de Felletin avant la fermeture de la ligne

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Et un Railjet de České dráhy, à la même gare

Un train RegioPanter en gare de Kolín zastávka, en avril dernier

La Sybic de l'Orient Express, à Strasbourg.

Et en cumulé pour l'Europe ça donne ça, depuis que je suis né.

Mine de rien je commence à avoir beaucoup couvert les réseaux ferrés de certains pays, j'ai parcouru ~33% du réseau français, allemand et suédois, ~50% du suisse et du norvégien et évidemment 100% du Liechtenstein 😅

Les voyages que j'ai pu faire dans ma vie, de 2022 à 2025. Mine de rien c'est la première fois en 3 ans que je ne vais pas en Scandinavie, que j'ai remplacé par l'Asie de l'est à la place.

Bon la carte de cette année va plus que probablement se remplir un peu plus heureusement.

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Je doute que Guowang soit proposé un jour à tous j’avoue, si commercial il y a j’imagine que ce sera plutôt pour de grosses entités étatiques (du style China Railways, etc)

De même que les constellations commerciales servent aussi le militaire (coucou Yinhe)

On pourrait un peu comparer aux Starshield, même si les capacités des deux constellations sont différentes. Ni Guowang ni Starshield ne sont commerciaux, c’est surtout du gouvernemental/militaire.

C’est plutôt Qianfan qui est en concurrence directe avec Starlink

Coucher de soleil sur la campagne alsacienne

Strasbourg de nuit

Carte inutile (et donc indispensable), le trafic voyageur et fret sur le réseau d'Alsace-Moselle, incluant donc bien sûr le Luxembourg, en 1879.

Je suis impressionné d'à quel point la liaison Strasbourg - Metz était plus que minoritaire à l'époque.

Un truc assez unique à l'Alsace, c'est qu'on est assez habitués à mettre des accents sur les acronymes et à les prononcer, du type Électricité de Strasbourg qu'on prononce "ÉS" et pas "ES".

On entend aussi "ÉDF" dans le coin de temps à autres par exemple.

La Mürrenbahn, dans l'Oberland bernois, l'été dernier (oui je suis lent à trier mes photos)

La ligne (et la ville de Mürren) est complètement isolée du reste du réseau routier et ferré du pays, et est uniquement accessible grâce à un téléphérique

Et en vidéo :

Regardez sur qui je viens de tomber à Strasbourg, ce sont nos nouveaux trams !

C'est la première fois qu'elle roule sur le réseau de la sorte pour changer de dépôt, et j'imagine peut-être aussi sa première fois dans le tunnel de la gare ?

Ma seule théorie pour le moment c'est qu'ils avaient peur qu'on prononce ça à la française et que ça devienne "conne". Depuis que je l'ai remarqué je le vois partout maintenant c'est terrifiant (oui j'ai de sacrés problèmes dans la vie)

Mon nouveau questionnement existentiel du moment, c'est de comprendre pourquoi en France les escalators KONE sont gravés avec un accent et deviennent "KONÉ"

Je trouve la réponse nulle part et ça me rend fou, surtout que c'est un mot finlandais qui veut juste dire "machine"

Il est malheureusement limité à 300 en service normal depuis plusieurs années, la vitesse moyenne serait bien plus élevée sans ça