Bart⚓️

The LPG tanker Falcon had an explosion 116NM east of Aden, Yemen (cause unknown). Belgian connection: MT Falcon started life as MT KEMIRA GAS and later MT TEMSE for the Belgian Company EXMAR. The vessel was built at Boelwerf, Temse in 1995

It's definitely autumn. Cold and drizzle and the MT Dune (loa 249m) turns on to the lock entrance from upriver.

25/x De COCO is diegene die de volledige sluisplannning maakt voor de haven van Antwerpen naargelang het aanbod van de scheepvaart. Coco, VBS, ACC CL, en verkeersleiders zorgen samen voor een veilige en efficiënte scheepvaart.

24/x De VBS-NDH is ook een varende loods (van de hoogste categorie 7) die gedetacheerd is naar de dienst Scheepvaartbegeleiding. Hij is eigenlijk de lokale vertegenwoordiging van de GNA. Hij kijkt toe op een veilige afhandeling van het scheepvaartverkeer en zal de verkeerleiders bijstaan

23/x De ACC Chefloods is een varende loods die vrijwillig gedurende 3/4 maanden per jaar "op den toren" zit. Hij is minstens een categorie 4 loods en is verantwoordelijk voor oa zien dat loodsen tijdig van en aan boord geraken, berekening van tijvensters voor marginale vaart, etc...

22/x Op dit moment is het al zo dat op het 5e verdiep van het ACC de verkeerleiders zitten. Daarbij zit ook een ACC chefloods, een VBS-NDH en de Coco (hoofdverkeersleider van de haven van Antwerpen

21/x Was ik nog vergeten. De bemande post te Zandvliet is al wat verouderd. Aldus ging vorig jaar de spade in de grond voor een nieuw ACC - Antwerp Coordination Centre en culinair centrum (ok, dat laatste mss niet). De meeste diensten van de ketenpartners zullen daar verzameld worden.

20/x een verkeersleider info geeft aan de vaarweggebruiker. Kapitein of loods beslissen nog steeds wat ze effectief doen en waar ze varen.

19/x De verschillende verkeerscentrales en radarposten zijn ook door een WAN met elkaar verbonden. Je ziet, de SRK is meer dan gewoon een radarketen. Ik wil ook nog even vermelden (zonder te veel in detail te treden over de wettelijke achtergrond) dat

18/x Als de verkeersleider een schip tracked op zijn ARAMIS, kan de loods aan boord via QASTOR systeem dezelfde info bekijken en de tracks van de VTS volgen. Dit gaat via een dataverbinding. Ik kan dus ook thuis gewoon de tracks van de VTS volgen. Dit is handig voor vaartuigen die geen AIS hebben.

17/x DUS.... De verkeersleider krijgt al die informatie mooi gecondenseerd op zijn ARAMIS radarbeeld, het IVS computersysteem en het NIS - Nautisch Informatiescherm

16/x Business Intelligence is een instrument dat gegevens haalt uit het Informatieverwerking Systeem (IVS) en omzet tot beleidsrelevante informatie, en levert data voor studies.

15/x de wijzigingen die invloed hebben op de eerder berekende vaarplannen. Natuurlijk zit er dus een enorme hoeveelheid data in het CBS. Dit kan een nuttige tool zijn om beleidsbeslissingen te nemen en daarom is aan het CBS ook BI gekoppeld.

14/x alle beschikbare data, zoals dieptegegevens, waterstanden. Dankzij WESP heeft de GNA verschillende mogelijkheden om een marginaal schip zonder risico een traject te laten afleggen. Hierbij houdt WESP rekening met een grote hoeveelheid gegevens en parameters en verwerkt bovendien

13/x Er is een sensorennet (getij, stroming, wind, etc..) meetnetvlaamsebanken.be Het WESP (Westerschelde Planner) is een planningstool voor de GNA. Het vaarplan geeft een voorspelling van het traject en de mogelijke risico's. WESP berekent de vaarplannen op basis van de kenmerken van het schip en

12/x Dat is het CBS Centraal Broker Systeem. De VTS heeft ook haar eigen IT systeem VTIS dat aan het CBS is gekoppeld. Ook de verschillende sensoren in het gebied sturen hun data naar het CBS. vb HYMEDIS, het WESP en AIS data. HYMEDIS presenteert hydro-meteo gegevens aan de gebruiker.

11/x Al die ketenpartners hebben hun IT systemen (loodswezens LIS, haven Antwerpen APICS, Gent ENIGMA, Oostende ENSOR, SeaSafeNet via het MRCC en MIK, etc..). De SRK biedt een IT exchange aan die die systemen koppelen en info kunnen uitwisselen.

10/x De SRK is meer dan enkel de radartorens. Even een korte uitleg wat de nautische keten is. Wanneer een schip van en naar een haven gaat, maakt het gebruik van verschillende diensten: scheepsagent, havenautoriteit, vaarwegbeheerders (GNA), loodsen, sleepboten, vastmakers, etc

9/x OK, Nu gaat het wat ingewikkeld worden. Dus de VTS is een soort doorgeefluik van informatie. De SRK is een middel om die informatie eerst te vergaren, maar ook om die info op een overzichtelijke en efficiënte manier aan de VTS-operator te presenteren.

8/x Aldus werd er een gap-filler geplaatst om die storing op te vangen. De SRK werd in 1978 in het leven geroepen door het "radarverdrag" tussen BE en NL. Men is beginnen plannen en bouwen en op 1 maart 1991 werd de SRK ingehuldigd door koning Boudewijn en koningin Beatrix

7/x Wat is een "gap-filler"? Soms merkt men dat door externe storingen een radarbeeld niet goed is. Men plaatst dan een extra antenne om die lacune op te vullen of het beeld te versterken. Zo te Kallo. Elia had een nieuwe hoogspanningslijn geplaatst die storingen veroorzaakte op de radar.

6/x Er staan 55 radarmasten in het gebied. sommigen zijn hoofdradars, sommigen zijn "gap-fillers". De meesten zijn X-band radars, alhoewel We nu ook Ku-band radars installeren, die een scherpere resolutie geven voor lange afstand op zee (vb radartoren Neeltje Jans)

5/x Via verschillende middelen vergaren zij informatie en geven die door aan de vaarweggebruikers via VHF (loodsen, schippers, pleziervaart,..). Het hoofdscherm van de verkeersleider is het ARAMIS-scherm. Dit is een digitale representatie van de radar sensoren die overal in het gebied staan.

4/x Het gezicht van de VTS zijn de verkeersleiders. Die zitten op 5 bemande centrales in het VTS gebied (Zeebrugge, Vlissingen, Terneuzen, Hansweert, Zandvliet). Er is ook nog Zelzate, maar dat is voor Kanaal Gent-Terneuzen

3/x VHF triangulatie, AIS en door informatievergaring via netwerk. Als vaarweggebruiker is het meest zichtbare deel van de VTS de VHF meldingspunten op de rivier. In 2023 voeren er 68924 zeeschepen en 77936 binnenvaartschepen door het Scheldegebied. VTS Schelde is het grootste VTS netwerk TER WERELD

2/x De SRK is een ondersteunend onderdeel van de VTS (Vessel traffic Services of Scheepvaartbegeleidingsysteem). Wat is een VTS? VTS heeft als doel het scheepvaartverkeer veiliger te maken door informatie te voorzien aan de scheepvaartgebruikers. VTS vergaart info door radarwaarneming,

1/x OK. Een draadje over de SRK of Schelde Radar Keten. Mijn verontschuldigingen, want dit gaat een enigszins "nerdy" of gespecialiseerde draad worden, dus mss niet voor iedereen.

It's the Antwerp Race today (sailing race) between Everingen and Antwerp on the river Scheldt. Everyone is trying to make this as safe as possible when mixing big merchant vessels, inland barges and almost a hundred sailing boats. Pilots and VTS have their hands full.

Zalig lekker

ik zal het hen eens vragen en ik koppel terug met hopelijk een goede uitleg :)