そぼろごはん

やはり213系に振り回される休日。
この2週間ほどで結構訪問者数が増えたような気がします。

2月に入ってから慌てて213系の記録をば。
行かずに後悔よりはマシかと思って。

あばよ弊社！休職明け即退職！

休職終わりが近づくにつれ生活リズムが不安定になってるの、本能的にまずいと思っている。2つの意味で。

早速ではありますが、内定出て受諾したので折を見て東京帰ります。

𝘽𝙡𝙪𝙚 "𝞵" 𝙎𝙆𝙔
2026.1.24 神宮前

3日で7件くらい埋まった。怖い。

面接確約と書かれたオファーに応募してたら日付変わってた。早く決まってくれ～。

おだいじにね😥

誕生日をこっちが覚えてても本人が浮上してないところでメンション飛ばすのどないやろと逡巡した昨日。結局DM飛ばした。

年末年始ちょっと長めに帰京してましたが、今日から再び名古屋です。さっさと転職しよう。

すっかり機を逃してしまった。今年もよろしくお願いします。

年末年始にてゃーへんだにゃ……おでゃーじに😭

先頭車の肩にロゴが入ってこそのブルスカなのであり、ドア横のカモメマークと共にこの復刻ロゴは本当に嬉しすぎました。やはり地元京急への信頼よ。

2025.12.21 KEIKYU BLUE SKY TRAIN
帰省後最初のﾃﾞﾝｼｬはやはり地元ということで、曇り空の中「青い京急」を2本撮ってみました。

カモメのマークが入ることで完成されるんですよね。20年というほぼ人生に寄り添う期間走った列車のアニバーサリーとして添えられたこの記念マークがありがたすぎました。これなのよ、これ。

【お知らせ】療養を兼ねて実家に帰りました🏠

sites.google.com/view/soboro7...
サイトリンクが違っていました🙇こちらです！

Day.5 名谷→谷上→新神戸（→三宮→名古屋）
最後に敷地正面に鎮座する初代車両の1000形1101号車を拝んで退散。時間を調べたらうまい具合に新神戸で500系を撮れそうだったので、調整がてら谷上まで出て色々撮影しました。
神戸電鉄といえばの顔な1350形が撮れてよかったのと谷上6番線に入って引き上げてから4・5番線に入る運用なんてあるんですね……という発見。そして運用を辿れば「最後の最後まで君との付き合いだねぇ」となった500系V9編成を記録し、これにて終了。あとは帰るだけなので報告もここまでです。

Day.5 神戸:名谷③
工場見学ということで、普段の走りを支える機器や車輪等の部品が拝める絶好の機会でした。
また、保守用車には「北神急行電鉄」の文字が。まだ生きていたのか……！

Day.5 神戸:名谷②
その他工場検修庫見学やフォトスポットなど、存分に楽しんできました。ヘッドマークは随時交換しながらでした。本物のHMを持って記念撮影もでき、子供たちが「重い！」と言いながら持っていたのが印象的でした。
工場内には過去のHMが天高く(?)展示されており、今年5月に行ったブルーウェーブの物も保管されていました。やはり神戸は「オリックス・ブルーウェーブ」です。

Day.5 神戸:名谷①
本題にしてこの旅行のゴールともいえる「交通フェスティバル2025 in 名谷」へ参加しました。9月に神戸市電の保存車両を見てから絶対に行きたかった本イベント、諸々ありつつ行けることになって本当に良かったです……！

市電保存館は運転台に立てることからか親子連れが絶えることなく常に大人気でした。工場敷地内に保存館を作って普段から無料公開している名古屋市には頭が上がりません……🙇
このほか、方向幕の展示や停留所名看板、廃品など貴重な資料が丁寧に保存されており、市電の功績の大きさと愛され方を実感しました。

Day.5 姫路→西明石→神戸
朝7時にスタート。西明石でN700系「こだま」の行先表示回収。三原行き「こだま」の翌朝折り返し運用です。この発車直後に下りこだまが500系（前夜新大阪行き最終の繋がり運用）だったので、こちらも撮影してから神戸へ向かいました。

新長田で神戸市営地下鉄海岸線に乗り換え、休日は朝2本・夜2本だけ走る御崎公園止まりを記録してから目的地である西神・山手線の名谷へ向かったのでした。

Day.4 姫路
夕飯を先に済ませ、終電時間帯の行先表示回収。
N700系の「こだま」岡山行きが本命でしたが、700系の「こだま」岡山行きも撮れていなかったのでこの機会についでに撮影。合間に500系の新大阪行きが来たので撮影しておきました。

在来線は最終の新快速京都行を回収。なかなか撮らないですからね、良い機会でした。

Day.4 津山→姫路
宿泊場所も急遽変更。終電時間帯の山陽新幹線行先表示関連で、姫路に宿をとることにしました。
帰り道はまだ乗車していなかった姫新線の東側区間を選択。ところどころ徐行区間があり、携帯の電波も圏外になる区間がありましたが問題なく進行。佐用から先は改良工事が実施されており、キハ127形の強力で安定した走行を楽しめました。

急いでいない帰り道はこういった路線を楽しむのもまた一興ですね。

Day.4 岡山→津山
午後に予定が空いたので、せっかくならと津山まなびの鉄道館へ行くことに。道中の津山線は温かな車内で爆睡……。
扇形機関庫を活用した博物館で、気動車やディーゼル機関車の保存車両が一堂に会する姿は圧巻でした。そして、収蔵品の急行「砂丘」ヘッドマークに津山らしさを感じたのでした。

敷地は津山駅構内の引き上げ線と隣接しており、現役車両もこの距離で撮影可能。これで入場料310円はバグ（誉め言葉）です。

Day.4 岡山①
朝に1本だけ走る「ひかりレールスター」の撮影と、その帰りに国鉄型電車の撮影からスタート。幼少期の遠い憧れだった存在、今はたった1本だけですがそれでも見れたことが嬉しかったです。
岡山駅に戻ると「ドクターイエロー」が上りこだま検測を実施しているという情報を得たので三度新幹線の撮影。500系V8編成も記録出来て良かったです。

Day.3 岡山②
後半は行先表示の回収。
金曜夜の伯備線集中工事のため終電で運転される「美袋」行きの回収が出来たのは嬉しい誤算でした。サイトの行先表示も少しずつ進捗上げていってます。

※サイト： sites.google.com/d/101nN1cQ88...

Day.3 岡山①
国鉄型電車の撮影をメインにしました。実は新車が入って数を減らし始めているので、記録するなら今のうちにの精神。
狙わないと撮れない枠に入りつつあるのが時の流れを感じますが、まだまだバリエーション豊かに撮れてよかったです。

Dsy.3 博多(/博多南)→広島→岡山
博多からは夏(このとき： bsky.app/profile/sobo... )に残した500系の未乗区間を潰すため新幹線移動でした。そして引き当てたのはGTO-VVVF制御のV9編成。
博多南線の往復と博多～広島のリベンジが叶い、これにて「東海道・山陽新幹線で500系全区間乗車」の実績解除です！

広島からは呉線経由で考えていましたが、まさかの工事による部分運休のためセノハチ経由の単純な横移動でした。岡山に着いたら大阪で折り返した便をお見送り。これにてこの日の移動は終了、宿にCIし再び撮影へ向かいます。

Day.3 佐世保→博多
下道で博多まで移動。武雄温泉のリレー駅を眺め、江北で佐世保後発の「みどり」に抜かれ、鳥栖で鹿児島本線区間快速に乗ったら鳥栖で抜かれるはずの「ゆふ」が遅れていたために原田での待避に代わり、博多では787系の並びを見れました。

下道だと3時間ほどかかるんですね……やっぱり特急は早い。