אני מבין שאתה גם בלונדון לחגים?
(גם אני).
טרם נכנסתי לפרט

שוב הממשלה פועלת נגד האינטרסים של תושבי הנגב. הגיע הזמן לדבר על היפוך היוצרות ולקיחת אחריות של תושבי הנגב על עתידם

לאישור השתתפות - bit.ly/4jwD4VV
לשמור ביומן - bit.ly/4aDtmx1

I occasionally wander around Palm Springs and—this is strange—I've noticed striking similarities between their mailboxes and Katy Perry fashion choices. Let me know if you see it too. 🧵

תושבי רמת השרון קיבלו את מה שבחרו בו - הפעם הקלון הוא עליהם

דו"ח מגמות עירוניות 2025 של בילד
כל השותפים המוכשרים שלי בפנים וגם אני תרמתי
build-making-places-for-people.my.canva.site/2025

זו רשימת ייאוש באוטובוס בדרך לאילת?

שהיא יוצאת מבאר שבע צפון. שהיא מגיעה לקריית גת, אין לאנשים שם איפה לשבת

המיקום של התחנה מגביל את הקיבולת וזה מצידו מגביל את הביקוש - שמצמצם את התדירות - שהופך את הרכבת לפחות אטרקטיבית.
תחשבי איזה מדהים זה היה אם הייתה תדירות גבוהה יותר בבוקר ברכבת אחת נוספת (או שתיים)?
אני (ושאר תושבי האזור) סובל מזה בבאר שבע - רק 2 רכבות בוקר במקום 3, מצב שהופך את הרכבת לדחוסה כבר

אני מאמין גדול בתשתיות שמייצרות מציאות - אם הרכבת הייתה יותר קרובה למרכז העיר, האנשים היו מתרגלים למשהו שונה. אם היו מקימים חניון 3 קומות ליד רכבת אשקלון, היא הייתה עוד יותר מלאה. ביקוש מושרה פועל לכל הכיוונים - או שהוא מגביל את הקיבולת, או שהוא פותח אותה.

רחובות מסחר חדשים בצפון החדש בתל אביב: טיעונים בעד ונגד

בעקבות כתבה שפרסם כתב גלובס יובל ניסני, על כוונת עיריית ת"א להוסיף מסחר בהיקף של 20 אלף מ"ר ב-5 רחובות ברובע הצפון החדש, יצרתי איתו קשר ודיברנו. ההחלטה של העירייה נבעה מפיילוט שבילד עשתה עם עיריית ת"א, זאת במסגרת עבודה מאד מקיפה ומעמיקה על…

הרצליה לפחות נגישה באופניים ויש נתיב תחצ ייעודי שמביא את הנוסעים מהר.

חסקה לאשקלון עוד תחנה (כמו שחסרה לאשדוד עוד תחנה בחלקה הצפוני יותר), וצריכה להיות לאשקלון תחנה באזור מרכז העיר. תחנה הזאת לא פה ולא שם

ברכבת למועסקים שצריכים לחזור עד 15-16 בשביל להוציא מהגן, מרגיש לי קהל נישתי ליחס לכלל הנוסעים

קודם כל, אני בטוח שיש אוטובוסים לתחנה כי ראיתי אותם. אבל הם לא מגיעים לתחנה בנתיב מועדף וצריכים להתעכב בגלל ריבוי הרכבים.
התחנה לא נגישה לאופניים בכלל, שלא לדבר על נגישות רגלית. זה בעיניי כשלון בהתחשב בביקוש.
ישובי הסביבה אינם פקטור באמירה שלי, רק תושבי אשקלון.
ואני לא יודע לומר כמה נפוץ השימוש

העובדה שהיא בביקוש עצום היא העדות לכשלון - מאות מכוניות שחונות בכל מקום, כנראה רבות מהן של התושבים.
תחנת רכבת שנגישה רק ברכב פרטי מגבילה את הקיבולת של התחנה - ולדעתי במקום נגיש זו הייתה הופכת לתחנה פי 2 יותר פעילה.

היום יצא לי להגיע לתחנת הרכבת של אשקלון ואני יכול, בבטחון מלא, להכתיר אותה כתחנה שמדגימה הכי טוב בארץ את כשלון תכנון תחנות הרכבת בישראל

בבוקר, שהגעתי קרוב ליעד שלי בסביבות 0900 עשינו בדיקה כמה זמן ייקח לנו לחזור לתל אביב.
שיצאנו בשעה 11 חזרה, התזמון אמר שעה וארבעים ובפועל זה לקח שעתיים.
באמת שאני לא מבין למה אנשים נכנסים לאוטו בבוקר

כל מי שכותב פה ביקורות על ערים בישראל לא יצא לסיבוב בצפון אשקלון. זוועה פרברית/מגדלית כמו שרק רמ"י יודעת לייצר

וואוו כן. אנשים עמדו. אפילו לא טרחתי לראות כמה עמדו אחרי קריית גת. וביציאה בהגנה פילסתי את דרכי דרך תיקים ואנשים

פעם ראשונה שאני תופס את רכבת ההיטק לתל אביב מתחנת המוצא - באר שבע מרכז. ועכשיו זו גם פעם ראשונה שאני רואה שהרכבת מגיעה עד סוף הרציף. גם אם היו רוצים, אי אפשר להוסיף קרונות.
והרכבת יוצאת חצי מלאה
מסקנה - להוסיף עוד רכבת בבוקר

בטח ביחס לסין

300 אלף איש זו לא עיר קטנה
עיר קטנה זה 50 אלף ומטה
לערבב בין המזרח והמערב מייצר הטיה של הנתונים באופן שלא מתכתב עם מה שרואים באירופה וארה"ב, זה גם מעוות את קנה המידה של הבדיקה

תוסיפו, יש יותר

אסיה משתמשת באמצעי תחבורה מצוין!

יפה שאתה עדיין מחזיק מעמד עם הפודקאסט הזה שבו ראם מזמין אורחים בשביל שיוכל לדבר ולא לתת להם לדבר

עיריית תל אביב מציגה: מהפך בצפון הישן של העיר  

תוספת מסחר ברובע 4 היא אחד התוצרים של עבודה שעשינו בבילד לעיריית תל אביב בגיבוש מדיניות המסחר של העיר בשנים הבאות.
מרגש לראות עבודה כל כך מורכבת (ומרתקת) משפיעה על העיר החשוב בישראל.

www.globes.co.il/news/article...

אגב, קורה לפחות פעם ב-19 שנים

למה נדיר? אני זוכר בחיי לפחות כמה וכמה מקרים כאלה של חנוכה וחג מולד ביחד (כחגים, לא בהכרח חפיפה עם ערב חנוכה ו-24.12)

אתה באמת חושב שהוא לא קורא את הדברים שהיא כותבת??
אני די בטוח שאלמוג צחק שהוא קרא את זה - ולשם כיוונתי

לא רוצה לסכסך, אבל
bsky.app/profile/spin...