PhilWhite

Le tunnel-canal de Malpas sur le canal du Midi, qui passe sur le tunnel le tunnel de la ligne ferroviaire ! Effectivement un lieu unique !

Analyse des résultats du Baromètre vélo 2025 sur le Plateau Nord - La Ville à Vélo « Plateau Nord : Des notes décevantes au Baromètre vélo pour un territoire densément peuplé » Note globale – Caluire passe de F à E, Cependant à la question sur l’évolution ressentie depuis 2 ans,…

On commence du côté du Plateau Nord (Caluire, Rillieux, Sathonay...) qui a analysé les résultats du #BarometreVelo, et qui fait le constat de notes décevantes pour un territoire densément peuplé. lavilleavelo.org/2025/09/24/a...
Suivez ce groupe sur Bluesky : @lvvplateaunord.bsky.social
#LVVEnLocal

Côté Champagne il manque cruellement 150m pour rejoindre la VL4, alors qu’il y a de la place du côté du nouvel immeuble…
Je propose de retirer les pierres du Ch du Pavé pour faire un accès sécurisé à la VL4.
De l’autre côté, on rejoindra St Didier par des petites rues calmes.

Voilà pourquoi je milite au quotidien dans mon travail aux côtés des collectivités, pour que les cyclistes aient un feu tricolore dédié à leur droite, pour traverser les carrefours. Et non des feux piétons illisibles, invisibles, absents, enchaînés parfois dans des temps décalés.

On 🤞 pour que la piste cyclable (en temporaire avec des balisettes) annoncée par la @grandlyon.bsky.social suite à la mobilisation de @lvvplateaunord.bsky.social soit effectivement réalisée dans la foulée comme annoncé.

Et j’ajouterais aussi : une entrée et sortie mal fichue et dangereuse.

Détail des résultats du Baromètre vélo 2025 pour la ville de Caluire. Sur 416 répondants, la ville ecope de la pire note possible sur cet élément.

Le plus marquant c’est le 0 pointé (G, la pire note possible) sur les efforts de la ville en faveur des déplacements à vélo.
Nous attendons tous des signes concrets !
👋 Ville Caluire.

Analyse des résultats du Baromètre vélo 2025 sur le Plateau Nord - La Ville à Vélo « Plateau Nord : Des notes décevantes au Baromètre vélo pour un territoire densément peuplé » Note globale – Caluire passe de F à E, Cependant à la question sur l’évolution ressentie depuis 2 ans, les...

A Caluire en vélo, le compte n’y est pas ! disent les 436 répondants au Baromètre vélo 2025 qui ont mis la piètre note de E.
Analyse des résultats : lavilleavelo.org/2025/09/24/a...

Justement l’aménagement des giratoires supprimera ces traversées dangereuses.
Par contre les approches de giratoires seront en partie en voie verte, faute de place à certains endroits.

Top que ce soit revêtu.
Vivement qu’il y ait le séparateur haut, et ce sera un vrai bonheur.
Maintenant il reste les zones des giratoires, pour supprimer ces traversées pénibles et dangereuses.

Effectivement. Et plus généralement j’ai trouvé que ça faisait plus « trottoir » que voie verte.
Cela aurait été plus adapté de mettre une bordure puis la voie verte au niveau de la chaussée.

Pour les bateaux, j’y suis passé et ça ne m’a pas paru si « montagnes russes » que cela même si pas idéal.
Est-ce que ça mérite vraiment un « non satisfaisant » dans Cyclopolis ?
En tout cas ce qui manque c’est un vrai marquage pour que l’on n’ait pas l’impression de rouler sur le trottoir !

Espace contraint et peu de piétons, la voie verte était donc la solution permettant d’avoir une voie verte sécurisée sans attendre une décennie pour financer et réaliser des gros travaux pour élargir en encorbellement.
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J'avais titré "L'arlesienne de l'obligation du port du casque à vélo", car j'étais sûr que ça reviendrait encore et encore - dont acte --'
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Bonjour,
En complément il me semble que les bandes podo sont généralement très glissantes une fois mouillées.
Une roue dessus et je crains que ce ne soit la glissade assurée…

YouTube video by Altis play Il ment ! Les cyclistes ne grillent pas les feux rouges, dans complément d’enquête.

Contrairement à ce qui est affirmé dans @complementdenquete.bsky.social , aucun cycliste ne brûle de feu rouge ici. Il est important d’éviter de diffuser de fausses informations et d’agir en conséquence, en publiant un communiqué rectificatif ou en supprimant ce passage.
Vidéo: youtu.be/ggqO2ahRXH8

Bonjour,
À ce sujet, qui aurait une vision de ce qui se fait ailleurs en Europe ? Quels sont les pays qui ont quelque chose de plus mûr et adapté sur ce sujet ?

Mars 2025. Lecornu en une phrase, et l'analyse de Gilles Dansart (Mobilettre).

www.20minutes.fr/economie/414...

Merci pour la réponse.
Dommage.

Merci. J’ai été enduit avec de l’erreur pas la traversée du bas de la 3° image.
Parfait en R13c.
Bonne journée.

Bonjour,
Un peu surprenant les traversées cycles du tram gérées par feux piétons clignotants.
Ne serait-il pas plus homogène et sûr de les gérer par R13c ?
Merci.

Bonjour #SNCFConnect
Merci pour votre mail. Si je pouvais déjà trouver sur votre application juste des billets de train au bon tarif (sans devoir faire plein de tests), et ne plus tomber sur le mystérieux message "train non réservable" ou "TER complet", ce serait top ;) @groupe-sncf.com

Bonjour,
Sujet intéressant. Est-ce que les mémoires sont publics ?

Non, comme indiqué en 1h30 de 7h30 à 9h, deux sens confondus, le 10/06/2025 :
- 680 vélos
- 73 EDPM
Soit un total de 753 passages utilisateurs de voie cyclable sur St Sébastien.
Et pour couper court à ceux qui diront qu’il n’y a personne l’hiver : 710 passages entre 7h30 et 9h le 3/12/2024.

D’ailleurs je serais curieux de connaître le trafic 🚗 avant la fermeture. Et serais très surpris s’il était supérieur au trafic 🚲 actuel à l’heure de pointe…
Mais quel 🤡!

Bonjour,
Pour mémoire @lvvplateaunord.bsky.social a compté en juin 2025 pas moins de 753 cyclistes à l’heure de pointe du matin en bas de la montée St Sébastien (7h30-9h).
Soit rien de moins que le record de tous les comptages Plateau Nord !!! 🤦‍♂️ personne, vraiment ??? @lavilleavelo.bsky.social

Les régions ne parviennent pas à subvenir à la demande de #train. Alors elles bloquent les ventes de titre de transport sur des trains pourtant sans réservation, incapables de proposer des rames supplémentaires. On ne parvient pas à faire du #reportmodal dans ces conditions.

Bonjour,
La bonne réponse ne dépend elle pas des flux ?

J’ai eu la même remarque en passant dans cette gare sur le (très joli) trajet Trondheim-Oslo.
Mais personne ne m’ayant vanté l’intérêt de la ville, je suis resté à bord du train.

Jusqu’à la mise en service du viaduc de Courbessac en 2013, le cévenol partait même de Nîmes avec les voyageurs en refoulant (marche arrière) jusqu’à Nîmes Marchandises où il pouvait reprendre sa marche direction Alès.