Mathieu Rabaud

L'accès du parking est sur la droite, la bande blanche continue empêche les véhicules arrivant d'en face de tourner à gauche pour y accéder...

Oui, mais non... on n'a pas le droit de tourner à gauche, bande blanche continue...
J'y avais pensé aussi en prenant boulevard Turin et pont de flandres...

fin du trajet lorsque l'on arrive depuis le nord pour accéder au parking de Lille Flandres : un énorme détour à faire...

l'accès en voiture quand tu arrives depuis "le nord" 😱

c'était il y a quelques années, ça n'existe plus aujourd'hui
c'est réservé aux taxis (en théorie...)
et ils annoncent de la vidéoverbalisation (en théorie là aussi)

et bien évidemment, n'utiliser la voiture, quelque soit sa motorisation, que lorsque c'est véritablement la seule solution...
les alternatives, de plus en plus nombreuses, doivent être privilégiées !

les hybrides rechargeables paraissaient être le meilleur des deux mondes, en fait, c'est plutôt le pire des deux...
cette catégorie de véhicule n'a plus vraiment de raison d'être avec des voitures 100% électriques qui dépassent les 400 km d'autonomie WLTP et rechargent rapidement

cette faiblesse impose de recourir au moteur thermique dans de nombreuses situations où le conducteur appuie un peu (trop ?) sur la pédale, même si sa batterie est chargée...
ainsi, à part en pratiquant une éco-conduite rigoureuse, impossible de ne pas surconsommer...

Pas si écologiques et pas forcément économiques... Les véhicules hybrides "ne tiennent pas leurs promesses", alerte une ONG Un décalage existe entre les tests théoriques et l'utilisation réelle de ces voitures, affirme l'ONG européenne Transport & environnement, qui publie une étude jeudi.

cela fait des années qu'on le sait que les hybrides rechargeables sont en général mal utilisées par les conducteurs et émettent donc énormément de gaz à effet de serre.
la nouveauté (pour moi) ici, est la faiblesse du moteur électrique...
www.franceinfo.fr/economie/tra...

Seules la grand place et la rue mauroy sont citées...
On ne sait pas si la règle va évoluer sur rue de bethune par exemple...

Un champion de marathon court à environ 20 km/h 😉
Plus sérieusement, l'allure du pas n'est pas définie en km/h, c'est au feeling... disons qu'il faut éviter de se prendre pr 1 coureur !
J'espère par contre que l'autorisation des vélos concernent toute la nouvelle zone (esquermoise notamment)

BLUESKY FAIS TA MAGIE !
Louane passe en concert en novembre à Lille mais c'est archi complet. J'aimerais beaucoup qu'Abigaëlle (vous savez, ma fille de dix ans handie qui a eu son premier diplôme de chant en chanat "Jour 1") puisse y aller, VOIRE la rencontrer. Connaissez-vous quelqu'un...

punaise, mais c'est pas possible... 😓

Marché automobile français 2024 : les chiffres clés et tendances à connaître En 2024, les ventes de voitures neuves sont en baisse mais ont progressé en occasion. À l'inverse, celles des utilitaires neufs sont en hausse mais ont reculé en occasion. Sur chaque marché, la marque Renault s'est imposée. En baisse chez les VN, les émissions de CO2 ont augmenté chez les VU.

source ventes voitures totales : www.largus.fr/pros/actuali...

et la source WWF donne aussi le budget pub total (2,6 milliards), à comparer aux 1 718 449 véhicules vendus en France, soit un ratio de 1 513 euros par véhicule.
les constructeurs semblent bien faire plus de pubs pour les SUV que les autres catégories de voitures !

source ventes SUV : www.fiches-auto.fr/articles-aut...

1 485 millions d'euros de pub pour les SUV, pour environ 850 000 SUV vendus en 2024, ça nous fait un joli ratio de... environ 1 750 euros de publicité par véhicule vendu !

un élu m'a déjà répondu que ça permettait de faire ralentir les cyclistes (à un endroit où on voulait qu'ils partagent le trottoir avec les piétons, évidemment...) et que c'était donc fait sciemment...

Avant / Après la construction de la berge rive droite à Paris. Avec la photo de la construction sur pilotis en 1967, on comprend pourquoi la seule végétalisation ici est des plantes grimpantes sur le mur, et pourquoi les arbres sont en pot et non pas en pleine terre: en dessous, c'est de l'eau.

Rien ne l'interdit dans la loi, c'est d'ailleurs le principe des velov, des trottinettes, vélos et deux roues motorisés en free floatting...
si le modèle économique fonctionne, pas de raison que ce ne soit pas le cas... ça existe aussi pour la location "moyenne" durée type Avis ou Hertz (via €€€)

Et si on parlait du 2ème mode de transport en France !?
La marche ! 🚶

Un point sur les pratiques, la place et les intérêts dans la transition de ce mode trop oublié voire ignoré de nos mobilités ⤵️

Autolib, c'était ce qu'on appelle de la "trace directe" : je prends le véhicule à un point A et je le dépose à un point B différent. ça remplace donc un taxi ou le métro...
Dans le village (et ailleurs avec Citiz par ex), c'est des "boucles" : il faut ramener le véh au point A... ça change tout...

Quelle déception ce baromètre vélo ! 😧 😭 Pas la déception que Chambéry soit 5e des villes moyennes, mais la déception de voir ce superbe outil d'évaluation qui glisse vers le n'importe… | ... Quelle déception ce baromètre vélo ! 😧 😭 Pas la déception que Chambéry soit 5e des villes moyennes, mais la déception de voir ce superbe outil d'évaluation qui glisse vers le n'importe quoi. Il v...

vu sur LinkedIn : 2700 réponses invalidées sur 334 000...
www.linkedin.com/posts/emmanu...

ensuite, il y a toujours le risque d'avoir des réponses multiples sur une même commune pour influer sur sa note (45 réponses au Trait par ex... c'est "facile" de faire pencher la balance d'un côté ou de l'autre avec ce nombre de réponses...).
je ne sais pas si la Fub gère ce risque...

tout le monde peut répondre pour là où il habite, travaille, se déplace parfois ou... exceptionnellement...
c'est peut être une piste d'évolution : des notes selon le profil ou le type de déplacement (habitant, sur le trajet domicile-travail/étude, etc)

Zoom sur la carte des résultats où on voit des points au milieu de nulle part car seule la voirie routière et les batiments sont représentés en plus des limites communales (en vert ici)

Le baromètre de la @fub-fr.bsky.social est un super outil, mais juste pour les taquiner, dommage d'afficher les résultats sur un fond de carte où on ne voit que la voirie routière et les infras ferroviaires et pas les aménagements cyclables... 😓

en l'occurence, sur le carrefour litigieux, il y a bien des voitures qui peuvent arriver de la gauche il me semble d'après les vidéos ?

4 pannonçeaux M12 avec différentes combinaisons de directions autorisées

pour le coup, ça reste peu clair au final avec cette histoire d'autocollant sur le "vrai" M12... il n'est pas impossible que les 2 soient de bonne foi...
mais dans sa vidéo, il dit n'importe quoi à la fin sur l'impossibilité d'avoir une flèche dans une direction coupant une voie de circulation...

Élargir en prenant sur la 2x2 voies surdimensionnées sur la droite de la photo, pas sur la partie piétonne, déjà toute juste elle aussi...

l'exposition par heure de pratique est aussi intéressante, évidemment.
je répète, chaque indicateur a sa pertinence !

on ne peut pas dire que ça fausse, c'est une des nombreuses façon de mesurer la mobilité... pas la plus bête, ça donne des infos sur la pollution et les accidents (du moins, exposition au risque)

Publication FB de Cyprien Richer, cycliste lillois : Encore combien de chutes de cyclistes avant une réaction de la Métropole Européenne de Lille ? La semaine de la mobilité commence mal. Ce matin, encore un accident d’un cycliste qui a nécessité l’intervention des pompiers. C’est agaçant car ces chutes pourraient être évitées sur la franchissement de la Deûle au niveau de Pont Royal entre Lille, Lambersart et Saint-André. La faute à une bande podotactile plastique dégradée et extrêmement glissante dès qu’il y a un peu d’humidité. Cette bande est censée délimiter une partie vélo et piéton mais la largeur est bien insuffisante (et non réglementaire d’ailleurs !). La hausse de la fréquentation que nous comptabilisons avec Mathieu Rabaud (jusqu’à 385 cyclistes aux heures de pointe sur ce pont en septembre !) entraine des croisements de cyclistes ou trottinettes particulièrement dangereux, des conflits avec les piétons, poussettes, personnes à mobilité réduite... et les chutes sont nombreuses. Là où je suis en colère, c’est que j’ai déjà alerté la MEL il y a 1 an (et je ne dois pas être le seul ! Droit au vélo - ADAV Nord-Pas de Calais) après avoir été moi-même victime de cette bande glissante. Sans réponse. Une réaction semble indispensable pour éviter d’envoyer inutilement des cyclistes à l’hôpital comme ce matin ⤵ ✅ à court terme : retirer cette bande glissante (éventuellement la remplacer par une peinture au sol) ✅ à moyen terme, élargir la portion cyclable du pont pour éviter les regrettables conflits avec les vélos. En attendant, la 2x2 voie autoroutière est toujours là...

et au moins un ce matin !