pervo på carl berner

Jeg skal sette din mor på dagsorden

veldig morsomt at anders heger har blokkert meg uten noen åpenbar grunn

Kan du svare på hvor du har dette fra? Fordi det er reint oppspinn

Dette stemmer ikke. Hvor har du det fra?

Lurer på om Sindre Wiig Nordby har klarert alle de nrk-klippene han bruker i den nye «dokumentaren» sin.

Ville vært synd om noen undersøkte det…..

Ja, det er et voldsomt forbedringspotensiale for en del syklister som rusher på jobb i Oslos gater.

Forsøke å krysse Ullevålsveien i morgenrushet uten å ble meid ned av syklister challenge impossible

hey baby er du israelsk forsvarsindustri fordi jeg har ikke noe lyst til å «trekke meg ut av deg»

Du har en ganske belærende tone, men jeg kan svare med samme mynt.
Det spiller ingen rolle hvor viktig klima og miljø er om oppslutningen om saken er lav og ingen er i posisjon til å drive politikk som utretter noe. Så kan dere sykkelfrelste bytryner sitte på Bluesky mens høyrebølgen rir landet

Du burde prøve å spyle med høytrykksspyler. Det er en helt utrolig følelse jeg varmt anbefaler alle

Men dette er ikke motsetninger. Jeg skal love deg at geografien i Finland gjør at de fleste som ikke bor bynært trenger en bil. At byer legger tilrette for mer sykling er utelukkende positivt, men langt fra noe som er aktuelt for alle og det bør budsjetteres med

Jeg vet ikke, men jeg fantaserer daglig om å høytrykksspyle egen gårdsplass + biler & disponere platting

Jeg tror bare at man ville fått større oppslutning og mer reell makt til å gjennomføre viktige klimatiltak som monner om tonen var annerledes og bredden større.
Folk er opptatt av seg og sitt.
Gulrøtter er bedre enn pisk.

Klima og miljø er ikke den viktigste saken for meg. Det er det heller ikke for den store majoriteten av Norges befolkning, skal vi tro oppslutningen til MDG.
Men det er en viktig del av miksen og for meg en helt naturlig del av et vestreorientert parti.

Hvor relevant er det å sammenligne Paris med f.eks Harstad eller Kongsvinger?

De som kan og ønsker sykle gjør det allerede, og hvis kommunene kan legge til rette for mer sykling er det bare fint, men erstatter ikke bilen og det er utrolig naivt å komme slengende med i alle disse diskusjonene. Og voldsomt navlebeskuende..

Det er den samme leksa hver gang.
Hvorfor skal folk gidde å sykle i all slags vær når de kan ta bilen?

Ja, men hva er alternativet? Hva er et reelt alternativ for norsk middelklasse i mellomstore norske byer med boligfelter utenfor sentrumsområdene? Hva ligger på bordet for de neste fire årene?

Jeg tenker at det er to separate problemstillinger, som er like aktuelle.
Byene på Østlandet er jo i ferd med å dø fordi de store varehusene etablerer seg utenfor sentrum, ved siden av en europavei som har ligget der i mange tiår allerede.

Prisstigningen har gjort det utrolig dyrt å ta tog og buss lange strekninger, og sammen med det faktum at man ofte må «kjøre den siste strekninga» uansett er det ofte ikke et fullgodt alternativ å ikke ta bilen, selv om det hadde vært digg å kunne slippe.
Den erkjennelsen syns jeg ofte mangler

Nå er ikke jeg noe rabiat dieselhue, men jeg syns det mangler litt evne til å ta innover seg at å disponere egen bil er sjukt deilig og praktisk. Jeg vil ikke være foruten den luksusen når behovet melder seg, og det tror jeg også er utenkelig for mange mennesker i landet.

Det er uansett et interessant tema fordi det oppleves litt som enten eller, og jeg mener det er en oppskrift på polarisering og potensiell lavere oppslutning blant folk som ikke lever og ånder transport og lastesykkel i indre Oslo by.

Vil bilen til livs, og hva slags holdning det skaper til miljøbevegelsen som sårt trenger oppslutning. Det er et stråmannsbudskap som har røtter i virkeligheten, selv om det reelle budskapet er mer nyansert og ikke så splittende som man kan få inntrykk av.

Jeg tror ikke det er så mange bilentusiaster som har bilkjøring som sin fanesak, og jeg er enig i at mange nok ønsker et bedre tilbud som et alternativ til bilen. Jeg tenker egentlig mest på hvorfor den retorikken til Vedum biter på folk, og hvorfor den sida kan spille på et narrativ om at motparten

Og jeg mener også at folk vil velge bort bilen hvis alternativene er gode, men de er ikke fullgode, selv ikke i Oslo, og da kan man jo bare spekulere i hvordan det er på mindre steder rundt om i landet. Der kjører folk bil for å komme seg rundt og det er helt nødvendig.

Ja, det har jeg. Jeg er selv en av disse.

Jeg tror mange som har et hjerte for klima,miljø og natur, men som ikke er drevet av et sterkt engasjement og idealisme (eller som ikke bor urbant) bare ramler inn i større partier som treffer bredere på flere saker.

Ja, at den grensen flyttes er veldig bra og et tegn på at gode tilbud gjør bilen overflødig for mange. Men sånn er det ikke for alle og det er viktig at det planlegges for, selv for et miljøparti.

Klart den er villet. Det var utrolig praktisk å bytte ut hesten og kjerra med noe motorisert. Det gjorde transport og logistikk enklere og mer tilgjengelig for landets befolkning.
Men jeg er ikke blind for hva slags problemer økt biltrafikk fører med seg, og jeg mener den bør begrenses i byer.

Særlig ikke i lys av dagens nasjonale infrastruktur, prisnivå og geografi.
Min første post var ment som et stikk på noe jeg oppfatta som et stikk i motsatt retning, men det representerer likevel en holdning jeg mener fører til lekkasjer til høyre og det trenger ikke miljøbevegelsen.

Denne transportidealismen går på bekostning av støtte og bredde (tror jeg) og er i utakt med store velgergrupper som kunne vurdert deres blokk.
Å disponere bil er en nødvendighet og et privilegium og en luksus store deler av landets befolkning ikke vil gi opp.